迎接“一帶一路”新機遇 謀劃戰略升級新思路

王勃

“一帶一路”倡議提出以來，已有100多個國家和國際組織參與進來，中國同30多個沿線國家簽署了共建合作協議，同20多個國家開展了國際產能合作，聯合國等國際組織也態度積極，以亞投行、絲路基金為代表的金融合作不斷深入，一批有影響力的標志性項目逐步落地。“一帶一路”建設從無到有、由點及面，進度和成果超出預期。“一帶一路”東連亞太經濟圈，西接歐洲經濟圈，跨越高山深海，正在逐步構建世界上最壯美的經濟走廊。在全球都在努力探尋經濟增長新動能的情況下，體現著中國智慧的“一帶一路”建設，是中國方案對世界經濟和全球治理的真誠奉獻，正成為國際社會共同認知。

“一帶一路”倡議帶來基建領域的新機遇

“一帶一路”倡議的推進，為沿線國家及地區的基礎設施建設、商品流通和貿易往來提供了廣闊的空間;為中國企業“走出去”搭建了新的合作平臺，帶來了新的市場空間，為中國企業實現轉型升級、產業鏈價值延伸帶來了新機遇。“一帶一路”倡議提出三年以來，以高鐵、核電、經貿合作區、重要基建項目、超高層建筑等凝結著中國技術、中國標準的“中國名片”，成為中國企業進行海外拓展的突破口。

2016年，中國對參與“一帶一路”的沿線國家直接投資達到145億美元，中國企業已經在沿線20多個國家建立了56個經貿合作區，累計投資超過185億美元，為東道國增加了近11億美元的稅收和18萬個就業崗位。

隨著區域經濟一體化的發展和加深，跨區域互聯互通基礎設施的需求日益增長。“一帶一路”國家基礎設施投資與建設整體呈波動上升態勢，市場需求旺盛，發展潛力強勁，跨國基建項目投資熱度顯著提高，未來前景看好。根據“一帶一路”國家基礎設施發展指數（2017）分析：東盟、中東歐地區發展優勢明顯;交通和電力行業成為國際基礎設施發展的重要引擎;改善型住房成為建筑行業的熱點;電信領域在公用事業中最受青睞。

亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金等中國金融機構通過提供優惠貸款、專項貸款、專項合作基金等方式，對國際基礎設施合作給予融資便利和支持，緩解“一帶一路”沿線國家基礎設施資金缺口的問題。銀團貸款、項目融資、股權融資等金融方式，促進中國基建企業拓展融資渠道多元化、提升融資能力，降低投資風險。

中國港灣踐行“一帶一路”倡議的新思路

中國港灣作為中國交建所屬全資外經企業，是中國交建海外業務發展的主力軍之一，已成為國際基礎設施建設領域的重要參與者之一，2016年，中國港灣營業收入達50億美元。中國港灣立足于海事工程、疏浚吹填、公路橋梁、鐵路及軌道交通、航空樞紐以及相關成套設備供應與安裝等基礎設施領域，為業主提供工程承包及投資等在內的全項目周期的高質量服務。目前，中國港灣全球從業人員達15000名，在建項目175個，在全球有83家分支機構，大多分布在“一帶一路”沿線，通過基礎設施建設推動東道國經濟社會發展。在“一帶一路”倡議下，中國港灣積極開發“一帶一路”沿線市場，創新產融模式，執行區域差異化發展戰略，迎接“一帶一路”倡議給基礎設施領域帶來的新機遇。

積極開發“一帶一路”沿線市場。中國港灣依托自身“1+10+N”的海外體系，將國家優勢、企業優勢、東道國需求三者相互滲透、相互交融，深入挖掘市場需求，重點做好“一帶一路”沿線、國際產能合作、互聯互通等重點項目和重點國別區域市場開發，不斷深化合作機制，打造利益共同體。在“一帶一路”倡議的探索實踐中，做到順勢而為、主動作為、奮發有為。

創新產融模式。中國港灣在傳統的生產經營基礎上持續加強營銷階段的策劃能力及運營能力建設，努力使價值鏈向 “微笑曲線”高附加值區域延伸，在“設計—建造—運營”的基礎上朝“策劃—營銷”“資產經營”兩端積極拓展，實現全產業鏈、價值鏈能力的覆蓋與核心競爭力的提升。中國港灣以城市綜合開發、產業園和基礎設施等綠地項目開發為依托，積極挖掘投資熱點，創新商業開發模式，依靠科倫坡港口城、中孟產業園等項目，首創了城市綜合與園區投資開發+周邊基礎設施承包+運營管理的投建營一體化模式，加快促進中國港灣從承包商向投資商、發展商、運營商的轉變。

區域差異化發展戰略。中國港灣根據公司整體發展目標和區域機構長遠發展要求，在分析研究各區域政治經濟環境、區域市場需求及相關市場競爭特點的基礎上，形成了盈利中心、發展中心和經營中心三中心各有側重的差異性發展定位，制定了與之相適應的差異化市場發展策略，形成“1+10+N”的海外體系。區域差異化戰略的貫徹落實，將充分調動區域公司的積極性和主動性，最大程度釋放區域機構發展潛能，催生內生發展動力，形成以差異化發展帶動中國港灣整體價值最大化，協同推動中國港灣持續健康發展的良好局面。

中國港灣踐行“一帶一路”倡議的典型案例

隨著“一帶一路”倡議的深入推進，中國港灣繼續秉承“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，遵循“共商、共建、共享”的發展原則，將自身發展與國家戰略高度契合，與世界需求深度融合，創新發展理念，把握歷史機遇。

案例1：踐行“創新”理念，以中國技術和裝備，在發達國家市場打造國際一流港口——以色列阿什杜德港

在以色列的阿什杜德港，面對施工現場持續性的中長周期波不利影響，我們的團隊通過技術創新引進了自主研發的自升式海上碎石樁施工平臺和步履式液壓頂推打樁平臺等創新工藝設備，變水上施工為陸上施工，降低波浪對施工的影響，施工效率提高一倍，保障重要節點按期完工，為業主節約成本數千萬美元。

案例2：踐行“開放”理念，創新商業模式，打造南亞未來之城——斯里蘭卡科倫坡港口城

在南亞的斯里蘭卡，中國港灣持續參與了漢班托塔港、臨港工業園區以及南部高速公路等項目群的開發建設，于2014年投資興建科倫坡港口城。該項目是中國“一帶一路”倡議與斯里蘭卡“西部大都市”戰略交匯對接的旗艦項目。中國港灣在開發過程中重視項目本身與當地經濟、社會、環境的和諧發展，使其成為踐行“一帶一路”發展理念的典型案例。具體有以下幾個特點：

經濟方面：助力當地經濟發展。項目一級土地開發投資近14億美元，將帶動二級開發超過130億美元。斯里蘭卡政府已經將科倫坡港口城定義為國際金融中心，未來發展為連接迪拜和新加坡兩大金融城市的橋梁。

社會方面：項目建成后，將為斯里蘭卡民眾提供一處集商業、工作、休閑、居住等功能為一體的生活空間，并創造超過10萬個就業機會。

環境方面：該項目通過填海造地將形成269公頃濱海土地，將永久延展科倫坡的地平線，有效提升并保護斯里蘭卡的自然生態環境。

文化方面：本項目計劃建為全新的地標性商業中心和濱海休閑娛樂中心，成為世界新興旅游熱點區，將吸引更多的游客到訪科倫坡，打造全新的斯里蘭卡形象。

喀麥隆克里比港

商業模式創新方面：該項目概念源于斯里蘭卡對科倫坡CBD區的擴建需求，中國港灣在“設計—建造—運營”基礎上朝“策劃—營銷”“資產經營”兩端拓展，為業主提供更有價值的服務，推動斯里蘭卡打造國際金融中心、航運中心、商業物流中心和產業聚焦中心。該項目也體現了“微笑曲線+Port（海港）+Industry（產業）+City（城市）”的可持續基礎設施模式。

案例3：踐行“共享”理念，與發達國家企業合作開發非洲市場——喀麥隆克里比港

在中部非洲的喀麥隆，中國港灣通過承建克里比港一期及配套公路建設項目，參與到了克里比地區經濟建設發展的大潮中。為了進一步發揮克里比港的規模效應，提升中西非地區海運中轉市場份額，中國港灣助力喀麥隆政府投資建設克里比港二期，并聯合國際知名港口運營商——法國博洛雷（BOLLORE）公司和達飛（CMA CGM）公司，購買了整個港口集裝箱碼頭25年特許經營權，以期用國際一流管理團隊更好地發揮克里比港的商業價值。除此之外，中國港灣也積極參與后續工業園區、公路和鐵路的運作，愿與喀麥隆政府一起把克里比打造成喀麥隆的“深圳”，帶動整個國家的經濟發展。

以色列阿什杜德港