玩物“得”志

孫瑩

得人氣

看慣了馬路上隨處可見的三廂轎車與遍地都是的SUV，突然一輛兩廂版小車闖入視線，頗像酸辣瓜條這道開胃小菜，既清爽又解膩。加上銀色車身顏色的加持后，威馳FS的人氣更加扶搖直上了。

倒人字形上格柵與前大燈緊密相連，給前臉造型增添了不少的犀利感和簡約感。蜂窩狀的下格柵則將霧燈納入其中，時刻構建和諧之美。車身側面流體線條的使用非常大膽，宛如對勾般的深陷造型極富雕塑美感。而威馳FS尾部的造型是值得深深品味的，不僅有稍帶起伏的弧度，還有鍍鉻飾條點綴的中心位置，相信無論走到哪里，都能得到很高的回頭率。

得享受

也許在很多年前，熱愛玩車的熱血青年更追求整車的操控性，即使駕駛一臺堪稱如課椅般體驗的車輛，也能從中找到樂趣。隨著時代的進步，年輕人在追求個性的同時，還把一定的享受納入其中。這時威馳FS應運而生，讓車主在不犧牲體驗的時候，還收獲了感到驚喜的享受感。

威馳FS的座椅設計采用真皮材質與高級織物的搭配，賦予了其包圍感十足的體驗，而手動調節的配置也是年輕人的心頭好，畢竟精力旺盛，活動雙手也是一種釋放。在過去，兩廂轎車帶給人的印象多是車內空間小，乘坐起來感到很壓抑。而筆者在深度試駕的過程中打破了這種舊有的觀念，威馳FS后排可以毫無壓力的坐下三個成年人。對于一個身高165cm的女性來說，坐下之后，膝蓋距離前排座椅至少還留有一個拳頭的距離，這樣的表現應該說是比較不錯的。看似嬌小的汽車，實則可以無壓力容納五位成年人。除此之外，后排座椅還支持6：4放倒，瞬間將行李箱空間進行擴展，滿足年輕人日常購物及出門郊游的需求。

初次看到威馳FS的中控臺，相信很多人第一反應會有點小驚訝，畢竟在這個信息化、數字化、科技化的時代，這樣簡潔的中控設計真的不多了，不過也確實傳遞出了豐田一貫的理念，安全是一切的保障。在中控屏幕下方帶有一個AUX接口和USB插口，車主可以通過AUX線將車輛與手機相連，隨心所欲的播放喜愛的音樂。將USB插口設計在非常明顯的位置，可以避免由于手機傳輸線過短從而無法充電的問題，日系車型一貫的細心可見一斑。

喧囂的都市、吵鬧的人群、多變的生活讓人更想要去追求一片“靜”土，然而現實的殘酷并不能賦予人隨心所欲去追逐的腳步。威馳FS帶有的高水準靜謐性讓車內的每個人都能獲得片刻的安寧，在測試的過程中，我們將高精度靜謐儀放置在車內，當車輛加速到80km/h時，靜謐儀上顯示的數字為65.1dB。確實做到了解放雙耳，放空大腦。

得激情

不知從何時起，開車已經成為年輕人釋放壓力的一種方式，他們追求速度感、刺激感、勝負感。相比于三廂版車型，兩廂版的轎車更受到這類年輕人的歡迎，也許在這樣的車型上，他們的激情才能得到更好的釋放吧。

威馳FS的動力系統分為1.3L、1.5L兩款發動機，其中1.3L的車型最大功率73kW，峰值扭矩123Nm。而我們本次測試的車型搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率79kW，峰值扭矩140Nm。在傳動系統方面，威馳FS匹配了一臺手自一體8速S-CVT無級變速器，這類變速器的特點就是范圍大、響應快、效率高、噪音小。在駕駛過程中，油門響應非常及時，只需用右腳輕輕一點，轉速就可以達到2000rpm左右，而速度也可瞬時達到20km/h以上。另外，在以60km/h的速度行駛的過程中，將剎車踩到一半以上，速度大概會下降一個大格，也就是20km/h左右，說明威馳FS在剎車的設計方面是比較人性化的。

如果只追求激情，不去考慮很多現實因素，那就有些太過意氣用事了，通俗來說就是不懂事。在駕駛了威馳FS一段時間之后，筆者發現這輛汽車是非常省油的，在此可以下一個小小的判斷，那就是選擇購買這輛車的年輕人都是懂得居家過日子的人。整車配置了TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統，根據官方提供的數據顯示，1.3L車型的百公里綜合工況油耗為5.2L左右，1.5L車型的工況油耗為5.4L，在實際駕駛過程中，我們所測試的這臺威馳FS的油耗在5.6L左右。試問看到這樣的油耗表現，誰又能說現在的年輕人不會生活呢？

玩要耍出名堂，車要開出價值。即在追求個性的路上一去不復返，又在平淡的日子中過出滋味，這何嘗不是一種年輕人應該追逐的生活方式呢。相信在這個85后、90后逐漸成為汽車受眾主力的時代，威馳FS將是一個不錯的選擇。