基于職業能力視角的高職物流專業教改路徑研究

摘要：在當前市場形勢緊逼之下，如何重塑市場需求人才已成眾望所歸，尤其定位市場的高職物流專業在校生如何提升職業操作能力，進一步滿足日新月異的市場需求，更是成為了當務之急。基于此，為進一步明確專業教改方向，本文從提升高職物流職業能力的趨勢入手，結合物流市場需求和高職物流專業教育現狀，進行了淺嘗輒止的分析探討，并以教改實踐為切入口，有針對性的提出了相關師資建設與人才能力培養途徑的一些粗淺看法，旨在為高職物流教學改革做出積極的理論性研究，為全面打造市場合格人才做出應有的貢獻。

關鍵詞：市場人才；物流人才培養；教學改革路徑；研究

市場形勢下，高職院校物流專業的人才培養目標已定位明確：培養旨在掌握物流現代管理經營理論，重在具備較強職業實踐能力，能夠服務于企業物流部門以及第三方物流企業公司，獨立擔當物流管理經營管理的應用型高級專業式人才。結合這一目標要求，高職院校物流教育務須認清形勢、提高認識，拓寬教育視野、高瞻遠矚，切實把高職院校物流專業教改工作擺到重要議事日程，以滿足市場經濟發展的迫切需求。

一、市場緊逼：提升高職物流職業能力乃大勢所趨

高職院校物流專業所培養的物流職業人才應為復合型市場化人才，這也是眾多院校的治學初衷。而辦學這么多年，究竟為市場培養了多少合格人才，面對這個問題，我們有太多糾結，所培養的人才要么是高分低能，理論上頭頭是道，實踐起來一無是處，要么是理論也弄不通，一切都得從頭學起，難以勝任企業崗位要求，以致于兩頭受埋怨：畢業生埋怨就業難，企業埋怨一才難求。說明以往在人才質量方面尚存在諸多嚴重不足之處，在職業教學觀念上還大量存在著不合乎形勢發展需求的東西，足見以往高職院校物流專業在人才培養模式上存在市場定位不力的突出問題。

基于對市場形勢分析，結合具體就業企業定位崗位細化了解，我們應進一步明確物流專業應培養哪些方面的職業能力。在對專業定位培養目標全面確立后，及時構建跟進一套行之有效的教學體系，基于改革思路探索銳變路徑，以此，明確市場形勢下高職物流專業必領具備的哪些職業能力，通過職業能力要求建構科學合理的教育機制。高職物流專業要想培養合乎市場職業能力全面需求人才，應重在技能型、復合型與應用型人才的全面打造，必須結合擺查問題根源、結合問題待決方案系統做好教改文章。

二、痛定思痛：高職物流專業教育的現實糾結

（一）專業師資力量短位

隨著經濟全球化的快速步入，我國市場經濟建設高歌猛進，對社會物流的發展需求日益凸現，物流教育也如雨后春筍般在國內迅猛成長發展起來。而隨著物流專業生源的日益擴增，專業教師相對缺乏的現實境遇使得物流教育獨力難支，久而久之矛盾便更加突出。縱觀國內職教師資隊伍，優秀的專業物流教師往往會把目光放在高處，并非熱衷高職教學，眾多高職院校也只能把經濟、管理以及計算機專業的部分專業教師進轉行調整。就目前而言，畢竟這些專業已經不再熱門了，不論教師還是院校均是不得而為之，而相對這些教師無一不為"半路出家"，所教授的物流知識也就難脫"旁門左道“的瓶頸，更不必說從事實踐教學了，可想而知讓學生從師于這樣缺乏教學實踐的教師，哪能有獲得實踐職業能力可言。

（二）教學體系建構乏力

其瓶頸在于重理論而輕實踐。筆者曾悉數多所高職院校相關物流專業課目，皆大同小義，除標明專科難度之外，所有的程幾乎與本科院校基本雷同，單就課程設置而言，很難分辨哪是高職教育，哪是本科教育。像這樣的課程設置難免會造成一些問題。一門高職專業三年要系統完成十幾門理論課，時間安排顯得異常緊張，同樣的課程本科要學上四、五年，而底子較差的高職學生僅學三年，還要兼顧職業實踐，必然會難消化、難吸收，難成所愿。其結果不僅理論學得一知半解，實踐教學也成了可有可無的陪襯。這樣的課程設置毫無益處可言，學生學習起來只能是理論空架子、實踐作樣子，三年專業學下來又能學到哪此實質性的東西。

（三）實踐教學形式空掛

與其它專業職教相比，物流專業實踐教學苦于設備投資過大。少則數十萬而多則上百萬的物流實訓室基礎建設，讓眾多高職院校苦不堪言。相對來說，高職院校起步晚，基礎建設底子薄，擠不出多余財力落實如此龐大的項目投資。因此細數國內眾多高職院校很少有置辦齊的物流實訓室，所有的實訓設備也是因陋就簡，象征性地擺設一下而以，其眾多的簡化版倉儲也僅是為形象宣傳不得以而為之。實訓設備簡陋的條件限制，所導致的結果也只能是學生難以學到應有職業技能，如同孩子“過家家”，想得到的東西只能憑空想像，更不必說如何系統掌握相關物流崗位要求，如何讓學生通過實踐全面提升崗位操作的職業能力。

（四）專業生源質量驟降

就目前而言，高職院校專業生源質量驟降已成不爭事實，受職業教育普及性的影響，各大專業院校紛紛降低招生門檻，而這也將直接影響到畢業生的專業質量；在專業選擇上考生往往又趨于盲目性：常常對專業物流的學科特點視若不見亦或根本不知曉報考與學習專業物流的基本條件；而作為高職院校處于經濟等到益考慮則是來者不拒，踏進校門，學生自己選專業。而學生一旦發現專業物流并非如當初所想時，學海無崖的煎熬中使他們難以堅持，中途落馬、半途而廢的又往往不在少數。

三、打鐵先得自身硬：重塑師資隊伍建設的教改途徑探究

規范化職業教育首先來源于“雙師型”師資力量的強力重塑。現實也讓人明白這樣的道理，職業院校究竟辦得如何，教育質量能否出彩，關鍵在于是否有業務過硬的師資隊伍。通常情況下，教師作為教學質量的主要諦造者，在專業人才培養中的作用與地位是無與倫比、無可替代的。基于這樣的認識，實施“雙師型”師資隊伍建設已達成業內共識，擺上國內眾多高職院校教育議事曰程。

高職院校擴大招生后，原有師資隊伍在數量與質量上相對滯后，難以滿足職業教育發展需要，在此校方要把師資為量視作一種可持續性發展的重要資本，妥善予以加強。具體如何加強“雙師型”高職院校師資隊伍建設，筆者以為可強化三種途徑：endprint

——著力本校教師的全面培養。就目前來說，眾多高職院校的專業教師大多來自于應屆本科生與研究生，他們的普遍特點是理論性較強而實踐性較弱。為促成他們盡早達到市場需求下職業的執教水平，應切實加強其實踐能力方面的培養與鍛煉。如讓教師走進物流企業實地崗位鍛煉；組織教師定期、不定期到物流公司現場學習、參觀，構建起教師與企業的業務交流平臺；切實加大校企合作，并鼓勵教師以研究課題為主線，積極投身企業進行實地攻關。在全面強化教師實踐能力的培養基礎上，更要考慮到飛速發展的物流業特點，及時將電子商務納入學習視野，尤其是近些年物流理論研究走向十分驚人，必須本著與時俱進的治學態度，切實保證教師的業務理論不落伍，比肩理論學習與研究前沿，在不斷強化學習的基礎上，逐步落實新理論與新思想的融會貫通。

——全方位引進雙師型職教人才。如果僅從現有師資力量考慮，強化局部的師資實踐培養，無論在時間還是在數量上均相當有限，難以滿足高職院校高速發展中“雙師型”師資力量的迫切需求，必須全方位引進"雙師型"社會人才，讓他們充實補充到師資隊伍中。具體方式可通過待遇與福利等優惠政策，形成社會引力，充分挖掘社會資源，走進企事業單位實地拜師，吸引那些基礎理論扎實、實踐經驗豐富的專業人才進校門、登講臺，具體擔任技能訓練與理論教學工作，全面實現教學與實踐零距離。對條件所限難以引進的人才，要創造條件采取兼職與外聘形式請進來。

——切實構建專心執教工作軟環境。通常情況下，高職院校可通過原有師資培養、全方位引進社會人才，能夠很快構建一支“雙師型”師資隊伍，但如何保持隊伍的健康可持續發展，離不開一種充滿活力與凝聚力的彈性軟環境。筆者認為這種軟環境應包括兩方面內容：首先，校方必須將教師作為學校可發展的主導核心力量具體落實到校園文化與利益分配上；其二，建立料學的考核薪酬體系與激勵機制，獎優罰劣，全面形成教師熱心工作、不懈進取的發展動力。實踐充分證明一個簡單的道理，孤立強調內外因的單一作用是十分有限的，解決不了根本性的問題。行之有效的辦法在于解決渠道的多元化與多角度思維，并且唯有進行多層面的系統整合方能獲得實質性成效。因此，全面提高師資力量的整體素質、逐步造就一支優秀的師資隊伍，是高職院校提升物流專業教改的首要話題，是能否培養市場合格人才的關鍵所在。

四、聚合力百煉成鋼：提升高職物流職業能力的培養途徑思考

（一）圍繞市場需求導向，確立教學重點

在此基礎上制定物流專業職教科學體系。通俗來講，高職教育實質就是一種就業教育，我們實施教育的中心目的就在保證高職人才就業。因此，必須本著實事求是的原則，認真遵循客觀規律辦事。具體到物流人才的市場客觀需求，可對相關物流崗位逐一分類，系統整理、綜合分析不同崗位的職業能力要求，然后將職業能力與崗位要求轉化到教學具體內容，以此真正實現以市場需求作導向。

同時，要以強化應用作為教學重點。顯而易見，高職教育作為職業化人才培養體制必須緊緊遵循實踐主線，以職業實訓貫穿教學課程始終。因此，學時比例必須正確把控，任何教學行為均不得影響教學實踐的主導地位，任何理論性教學均要服務于實踐性教學。

（二）結合企業職業需求，推進課程項目

要全面樹立一種以工作任務為動力、工作情景為支撐的職業核心人才培養理念，并通過物流專業管課程系統模式的重方位改革，具體構建以職業工作任務為核心、落實項目課程為首要的職業課程發展模式。

以企業職業“工作任務”作為設計主線，全面落實專業課程創設工作，并通過系統教學模式與組織教學形式結合使用，進一步明細每個課程的具體教學目標、詳細教學內容，使項目課程的選擇、綜合化課程的組織等均緊緊結合企業職業仙崗位需求，既有利于企業發展，又利于高職物流專業人才成長。

相對而言，高職物流人才的核心職業競爭力在于如何提升企業運營的管理能力，能夠熟練操控物流設備、掌握信息科學技術以及物流理論辦法。因此，開發項目具體課程時務領將工作任務適實行崗位項目分解，并以行業共性特質、功能性模塊作主線，逐類逐級開發項目課程。

（三）蹦緊持續發展一根弦，健全實訓基礎設施

筆者通過走訪發現，不少企業、高職院校與畢業生普遍強調了同一個話題，那就是實訓室的建設如何形成與企業的工作情境對接。要知道，如何營造職業課堂、實踐環境的情景創設與對接，這對培養人才培養非常關鍵。具體而言，通過教育經費投入，院結合企業具體項目形式籌建相通的物流綜合實訓室，圍繞人才訂單系統培養市場人才，以此踐學踐行多樣化模式，在此基礎上，以長效性保障機制的建立約工學結合下的實訓教學效果做出保證。通過實訓平臺的情景演練，學生可對倉儲采購與生產、配送與運輸等流程與技術進一步熟悉并掌握，在真實工作情景中通步提高自身的實踐能力。因此，實訓基地設施作為項目課程與實習實訓的情景載體，在教學中尤顯重要，其建設思路必須要滿足于教學改革的具體需要，也滿足于學生的職業能力提升，更滿足于企業專業市場人才的時代需求。

（三）唱響教改主旋律，做活校企合作大文章

實踐證明，唯有通過校企強強聯合，與企業一起打造共同培養人才合作模式，才能進一步實現高職院校培養應用型、高技術專業人才的職業教學目的。為此，高職院校應未雨綢繆，積極圍繞企業崗位用人具體需要，做好、做活專業學科調整與設置文章，積極探索研究市場人才時代培養模式，有計劃、有步驟穩健推進職業教學改革工作，進一步利用企業與院校合作資源，全面培養貼緊企業一線的合格人才，整體推動產業需求與專業設置、生產過程與教學過程、崗位標準與課目內容“三對接”，推促學生理論應用實踐能力的有力提升。

參考文獻：

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作者簡介：舒旭麗（1982.04）女，漢，浙江金華人，寧波職業技術學院，物流工程碩士，高校講師，主要研究方向為物流管理、運輸管理。endprint