關于汽車蓄電池的那些事兒

蘇州建設交通高等職業技術學校 李蔣

關于汽車蓄電池的那些事兒

蘇州建設交通高等職業技術學校 李蔣

一、蓄電池的作用

蓄電池其實可以理解為一個電的蓄水池，車輛的啟動以及大燈、收音機等設備的用電都要從蓄電池中汲取，而發動機啟動后帶動的發電機則向蓄電池充電。

二、蓄電池的分類

蓄電池從使用便利性上分為傳統鉛酸蓄電池和免維護蓄電池。

鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行的，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是由于柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。因此，這里的“維護”，主要是定期檢查蓄電池，打開觀察口排氣，發現缺液及時補充電解液或蒸餾水。

免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優點。

由于近幾年排放法規日益嚴苛，越來越多的車開始裝備自動啟停功能，而由于自動啟停需要頻繁的大電流放電，普通蓄電池無法滿足這樣的高強度的使用要求，所以廠家也開發了AGM型和EFB型蓄電池來滿足自動啟停系統的需要，德系、美系車往往采用AGM型蓄電池，而日系則基本采用EFB型蓄電池，AGM型蓄電池由于采用貧液設計，減少了漏液風險，提高了低溫穩定性，缺點便在于成本較高，用戶后期更換的費用往往是普通蓄電池的三倍以上；而由于EFB型蓄電池在普通的鉛酸電池上開發而來，相比較而言成本會比AGM型電池低并且耐高溫，不過并不是所有的EFB型蓄電池都是免維護的。

三、蓄電池的選擇

由于供應商的不同，不同品牌、型號甚至于不同批次的車輛原廠所配備的蓄電池都不盡相同，而蓄電池型號的標注又分為國標、日本JIS標準、德國DIN標準以及美國BCI標準等標注方法，相信大多數車主也是看得眼花繚亂，這就給用戶后期自主更換蓄電池帶來了很大麻煩，因而最簡單的方式還是按車型年款來選擇。現在很多電商都建立了車型庫，輸入車輛的品牌型號就會自動匹配，而我們所主要看的則是電壓、電池容量以及冷啟動電流，一般標注為12V 75Ah 550A（或CCA）。很多車主迷信電池容量，感覺越大越好，其實不然，這是跟你車輛的充電效率和用電量相關的，大容量的電池如果車輛充電效率不夠或是經常短途而不能充滿，反而容易損壞。而冷啟動電流反而是更值得重視的參數，它才是決定你的車輛能否順暢啟動的關鍵。有些車主知道這是個電流參數，感覺電流大了不好，其實這擔心是多余了，因為這是個最大值，而如果車輛啟動不需要這么大的電流，它是會降低的，然而如果蓄電池放電能力低下，車輛便無法順暢啟動。好比一個成年人才能推動的箱子，大力士來推，沒問題，而讓小朋友來推，就不行了，即使能推動，也是很困難。

另外，蓄電池是否免維護與車輛的正常使用沒有關系，而帶有自動啟停功能的車輛則不能使用普通蓄電池，頻繁的啟停會使得普通蓄電池在短短幾個月內就損壞，是得不償失的。而AGM型蓄電池和EFB型蓄電池則是可以互換的，很多奧迪Q3的車主就把AGM型電蓄電池更換成EFB型蓄電池，原因是Q3的蓄電池是設計在發動機艙里的，而AGM型最大的問題就是不耐高溫。

四、如何使你的汽車蓄電池更耐久

蓄電池的壽命一般在兩到三年，這點從蓄電池的質保政策也可以看出來，一般售價根據容量以及充放電能力的不同在幾百到上千之間，而適用于啟停功能的蓄電池則售價在一千至三千左右，作為一個易損件，對于車輛來說也是除了正常保養外一筆不小的開支，因而需要合理地使用蓄電池，使其壽命更長。

騎過電瓶車的人都知道，電瓶最怕的是虧電，或者說欠壓，過度放電會使得蓄電池的壽命大大降低。這就要求我們在日常使用過程中要盡量避免這種情況發生，比如長時間熄火在車內聽音樂，忘關大燈，點火時間過長，或者發生打不著的情況時連續不斷地啟動，這些都會讓我們的蓄電池“很受傷”。

其次呢，要多給蓄電池充滿電的機會，比如跑跑高速、長途，能讓蓄電池有一個完整的充電周期；帶有自動啟停功能的車輛可以關閉啟停跑一陣，畢竟“吃飽喝足”才有力氣干活嘛！

另外，關于普通鉛酸電池的維護，說是維護，其實也非常簡單，就是隔兩三個月擰開一次蓄電池的觀察窗，看看里面的液面是否低于下刻度線，低的話及時添加蒸餾水或是電解液，切記不能加自來水或是礦泉水，因為自來水中的雜質很有可能在電解液中發生反應，從而損壞蓄電池。而免維護蓄電池也不是真的一點也不要管了，還是要定期檢查電瓶樁腳是否有松動，及時清理負極的堿式碳酸銅，保證導電良好。

說個題外話，網上很多傳言車輛很久不開要斷開蓄電池負極，以減少自放電，這對于以前的老車是正確的，現如今的車卻不能這么做。其實這也算是廠商的一種“技術壁壘”，許多豪華品牌或是非豪華品牌的德系、美系車，當車輛斷電以后，車輛的收音機、中控鎖都會上鎖，并且必須去4S解鎖，其目的也是讓你電池壽命到期以后去4S更換。然而“上有政策下有對策”，許多修理廠在更換蓄電池時都采用“不斷電”的方法更換，從而避免這樣尷尬情況的發生。

五、什么時候需要更換蓄電池

一般來說，蓄電池壽命快到時往往會有一些征兆，為了避免車輛出現“趴窩”的情況，在這些征兆出現時就應該及時更換蓄電池。

1.車輛啟動困難時。當車輛啟動無力或需要幾次點火才能啟動時，首先就應考慮是否是蓄電池出了問題，排除蓄電池問題以后再檢查比如啟動機等相關設備。如果確認蓄電池問題，則應及時更換。

2.啟動時有異響。由于蓄電池放電能力變弱，啟動機運轉不良而發出吱吱聲，這種情況在冬天尤為明顯，因為天氣轉冷，蓄電池的活性也會降低，而天氣轉暖之后這樣的情況會改善或是消失，所以很多車主不以為意。其實這就是蓄電池壽命快到期的前兆，在出現這樣的情況時應該及時檢查，有條件的話用專業的儀器檢測蓄電池壽命，確認是否需要更換。

3.大燈忽明忽暗或怠速明顯、有變暗趨勢時。

大燈作為功率比較大的用電設備，在電池電力不足時，亮度會有比較明顯的變化，尤其是鹵素大燈，這點會非常明顯。

4.如今很多免維護蓄電池上都有一個觀察口，有一個燈顯示蓄電池工作是否良好，綠色則為良好，黑色則需要更換蓄電池，經常關注這個觀察口也是一個簡單直觀的方法。

不過也有部分車主反映這個燈不靠譜，明明綠色也無法啟動車輛，姑且作為個參考吧。5.看外觀。這里主要看蓄電池是否存在漏液或是鼓包的情況，如果發生這樣的情況就應及時更換，這樣的情況帶來的就不僅僅是蓄電池壽命的問題，甚至有一定的安全隱患。6.關注使用年限。蓄電池的質保一般在一年左右，兩年已經可以算“超長質保”了，所以一般蓄電池的壽命也就兩到三年，質量過硬、維護得不錯的用到五六年已經是極限，一般當蓄電池使用超過兩年我們便要更多地關注其狀況是否良好，出現問題及時更換。

7.蓄電池正常電壓為12V左右，而啟動后由于發電機充電，電壓會提升至13-14V左右，很多車輛都帶有電壓檢測的功能，關注啟動前后電壓也是判斷蓄電池壽命的一個很好的手段，車輛未啟動時低于12V或啟動后低于13V就應考慮蓄電池是否有問題了。

另外，現在很多點煙器轉USB的充電設備也帶有電壓檢測功能，甚至電壓過低或過高時還會自動報警，也是十分簡便。