改擴建路基施工填料選擇和質量控制

李海濤

摘 要：路基工程是道路工程的重要組成部分。它既是路面的承載體也是公路的主體，路基工程質量的好壞，直接影響到結構物的排水穩定、公路使用品質、旅客的舒適和正常的行車交通，對國民經濟建設具有重要意義。

關鍵詞：路基填料的選擇；路基質量控制措；規范設計

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）09-0120-01

公路病害不僅加大了營運期養護維修的費用，影響道路暢通，嚴重時還危及行車安全，使旅客生命財產造成重大損失。所以我們必須確保路基工程的質量和安全，要選用好的路基填料，做好路基施工質量的控制。呼包改擴建項目為舊路拼寬改建項目，舊路路基經過多年的使用，已經完成自然固結沉降的過程，而新路基的工后沉降不可避免，處理不好新舊路基的銜接必然會造成路面的損壞，所以我們更應該做好路基填料的選擇和施工質量的控制。

1 路基填料的選擇

路基填料的一般要求用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。

土石材料和級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。（1）石質土，如碎（礫）石土，砂土質碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉粒或勁粒土），粗粒土中的粗、細砂質粉土，細粒土中的低液限黏質土都具有較高的強度和足夠的水穩定性，屬于較好的路基填料。（2）砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風蝕時易損壞，在使用時可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規范規定液限大于50%、塑性指數大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術措施進行處理（例如含水量過大時加以晾曬），經檢驗滿足設計要求后方可使用。黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時，應嚴格按其特殊施工要求進行施工。淤泥、沼澤土、凍土、強膨脹土、有機質土、含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。

工業廢渣中滿足要求（最小強度CBR、最大粒徑、有害物質含量等）或經過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應注意避免造成環境污染。

呼包線沿線廣泛分布著碎石土、砂礫土等粗顆粒料，該種填料具有較高強度和良好水穩定性，可壓縮性較小，是路基拓寬良好的填料，也是呼包線拓寬主要的路基填料。

2 公路路基施工質量控制措施

為了保證加寬路基與舊路基的良好銜接、避免或者減少縱向裂縫的發生，在路基施工中，我們主要采取以下技術措施：

2.1 開挖臺階

老路填土高度大于2m路段，為增加新舊路基的整體穩定性，避免或減少縱向裂縫和橫向錯臺的發生，在填筑加寬路基前，先對老路基邊坡進行清坡處理，右側清理法向厚度30cm，左側清理法向厚度30cm，并開挖1.5m寬臺階，最上一級臺階應對路床進行超挖，超挖厚度為80cm。填土高度小于等于2m路段，可只進行清坡和開挖路床處理。

2.2 在路床頂及基底鋪設一定數量的土工格室

老路填土高度小于等于2m路段，在新老路基交界處原路床開挖范圍內路床頂面下20cm處設置一層土工格室；

老路填土高度大于2m而小于4m路段，在新老路基交界處原路床開挖范圍內路床頂面以下20cm處及基底各設置一層土工格室，共鋪設2層；

老路填土高度大于4m路段，在路床頂面以下20cm和基礎地面之間加鋪一層土工格室，共鋪3層。

2.3 加強新填路基部分填前碾壓

填前清表后采用25kj沖擊壓路機碾壓20遍，當沖級碾壓長度不足100m時，采用重錘滿夯3遍進行處理，夯擊能不小于500kN.m，壓實度不小于90%，對于新老路基銜接處，壓實度不小于92%，以滿足新老路基之間的差異沉降。

2.4 控制新填路基填料

為減少新舊路基的沉降差，新填路基使用沿線廣泛分布的碎石土、砂礫土等粗顆粒料。另外，針對路基填料土質不均勻，超粒徑含量多的特點，在施工中注重對不同填料分段填筑，避免混用，超粒徑顆粒人工清理，保證了填料的均勻性。

2.5 加強路基壓實

將加寬部分路基壓實度標準比部頒標準提高1%。路基各結構層壓實度按97%、95%和94%控制，并在滿足正常壓實規定下，路堤每填高3m，使用沖擊碾壓機沖壓20遍，新舊路基結合處再增加沖壓5遍。當處理長度小于100m的路段采用重錘夯實處理，夯擊能500kN.m。通過沖擊和重錘夯實處理，有效提高了路基壓實度，降低工后沉降量。

2.6 加強軟弱地基處理

對軟弱地基采用沖擊碾壓、水泥攪拌樁等措施進行處理，然后按正常路基加寬方法進行加寬，嚴格控制路基填土速率。

2.7 合理安排施工順序

做好施工組織設計，合理安排各施工段的先后順序，對高填方段優先安排施工，給高填方路基留有足夠的時間施工和沉降。

路基加寬的關鍵是“選擇好路基填料，嚴格控制路基壓實度”，再輔助采取其他工程措施，通過以上各項措施的實施和嚴格的施工現場控制，呼包改擴建三標路基通過了各項試驗檢測，滿足規范設計要求，右幅路基通車一年多以來，沒有明顯質量問題的出現，經受住了實踐考驗，取得了明顯的效果。