井底車場(chǎng)施工防治水技術(shù)措施

田志勇

摘 要：煤礦水災(zāi)害是礦井建設(shè)階段重要自然災(zāi)害之一，如果不能及時(shí)有效的對(duì)水災(zāi)害進(jìn)行防治不但會(huì)影響到礦井的正常生產(chǎn)甚至還會(huì)對(duì)人員生命安全造成威脅。本文結(jié)合長(zhǎng)城煤礦東區(qū)+750m水平井底車場(chǎng)實(shí)際情況，詳細(xì)介紹了在井底車場(chǎng)施工時(shí)水災(zāi)害的防治技術(shù)措施，對(duì)今后礦井水災(zāi)害的防治具有一定的借鑒意義，為煤礦的安全生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的保障。

關(guān)鍵詞：井底車場(chǎng)；防治水；技術(shù)措施

中圖分類號(hào)：TD745 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）09-0109-01

1 工程概況

長(zhǎng)城煤礦東區(qū)+750m水平井底車場(chǎng)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度492.5m，巷道掘進(jìn)面積15.17m2，凈斷面12.68m2，巷道凈寬4000mm、凈高3600mm、墻高1600mm，墻基礎(chǔ)100mm，支護(hù)厚度150mm，混凝土強(qiáng)度C20。采用炮掘的方式掘進(jìn)，放炮后初噴30～50mm作為臨時(shí)支護(hù)。永久支護(hù)采用錨網(wǎng)噴+錨索支護(hù)，錨桿采用Φ20×2000mm等強(qiáng)全螺紋錨桿，配120mm×120mm×10mm碟形鋼托盤，錨桿間排距800mm×800mm；鋼筋網(wǎng)為Φ6mm-3000mm×1000mm金屬焊接網(wǎng)，網(wǎng)孔規(guī)格100mm×100mm；錨索采用Ф17.8×6300mm鳥巢鋼絞線配300×300×15mm碟形鋼托盤，錨索間排距為1.6m×3m。

井底車場(chǎng)西繞道施工至130m位置時(shí)，發(fā)生涌水現(xiàn)象，涌水量約為5m3/h，此出水點(diǎn)距離奧灰50余米。后經(jīng)甲方研究，將繞道位置后退10m施工，繞道施工完成后，原繞道出水點(diǎn)涌水量達(dá)到58m3/h，并有逐步增大的趨勢(shì)。為保證井底車場(chǎng)下一步掘進(jìn)施工安全，降低排水壓力，減少出水威脅，確保井底車場(chǎng)施工質(zhì)量，決定對(duì)原繞道出水點(diǎn)進(jìn)行注漿加固，注漿長(zhǎng)度40m。

2 水文地質(zhì)

（1）地層概況。+750m水平井底車場(chǎng)位于粉砂巖、細(xì)砂巖中，巖性描述如下：粉砂巖，灰黑色，粉砂結(jié)構(gòu)，水平層理；細(xì)砂巖，灰色，細(xì)砂結(jié)構(gòu)，斷口呈參差狀，層理發(fā)育，為主要含水層。（2）水文地質(zhì)。根據(jù)地質(zhì)資料顯示，該巖層具有局部微小裂隙發(fā)育、涌水量較為分散、進(jìn)漿量小的特點(diǎn)。

3 治理難點(diǎn)

此出水點(diǎn)距離上部奧陶系中統(tǒng)石灰?guī)r含水層僅50余米，奧灰含水層是煤系地層沉積的基底，其具有良好的巖溶水通道，并具有補(bǔ)給強(qiáng)、水壓高、水量大之特點(diǎn)，當(dāng)煤層底板隔水能力弱，或有斷層存在時(shí)，下伏奧灰承壓水在高水頭壓力作用下，將會(huì)直接涌入礦井，給礦井造成不可估量的損失。

4 治理方案方法過程

（1）首先在西繞道112～118m位置施工長(zhǎng)度為6米的止?jié){墻，施工止?jié){墻前將112～113m位置墻部及拱部開深度1m的溝槽，底板開深度1.5m的溝槽，防止注漿時(shí)止?jié){墻位移及漿液逆行。（2）在112m及118m位置采用80mm×100mm方木及木膠板支設(shè)模板，方木間距不得大于250mm。方木外側(cè)自下而上綁橫向架管，架管間距1m，每排布置五根豎向架管，中間三根，兩側(cè)靠近巷道兩幫各一根，橫向架管與豎向架管之間要用扣件連接牢固并打斜撐，掃地桿頂緊頂實(shí)，平面與立面之間形成三角形連接。在拱頂、起拱線、底板位置共布設(shè)8根Φ108mm×6mm×8000mm的無縫鋼管，做為止?jié){墻后注漿充填及觀察管使用。（3）模板加固結(jié)束檢查牢固后用噴漿機(jī)噴射C20混凝土充填密實(shí)。止?jié){墻施工結(jié)束后，用注漿泵連接底板預(yù)留注漿管注入水泥-水玻璃雙液漿將止?jié){墻后巷道充填，水泥漿與水玻璃的體積比為1：1，待頂板預(yù)留孔冒出漿液時(shí)，將注漿泵連接上部預(yù)留注漿管進(jìn)行注漿，注漿壓力達(dá)到1Mpa時(shí)停止注漿，充填施工結(jié)束。（4）在111m位置進(jìn)行布孔探水，共布置五個(gè)鉆孔，上部3個(gè)鉆孔各位于拱頂與兩肩窩處，下部?jī)蓚€(gè)鉆孔位于起拱線下600mm，夾角偏出巷道為4°。（5）埋設(shè)孔口管。使用Φ130mm的鉆頭開孔，孔深達(dá)到5.0米后，提出鉆頭，利用鉆機(jī)沖擊器將孔口管打入孔內(nèi)。孔口管采用Φ108mm×6mm×6000mm的無縫鋼管，前部用8#鐵絲盤旋焊在無縫鋼管上用于增大孔口管的摩擦力，鐵絲間纏上麻匹增加密封效果。后部焊上法蘭盤。待孔口管凝固12小時(shí)后，孔口安裝4寸高壓球閥進(jìn)行打壓試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力不得小于10MPa。（6）鉆孔鉆進(jìn)。使用Φ90mm的鉆頭鉆孔，鉆桿直徑Φ50mm。鉆孔過程中如果遇水，則停止鉆進(jìn)進(jìn)行注漿，然后復(fù)鉆到設(shè)計(jì)深度40m。這樣逐孔進(jìn)行施工，直至完成全部鉆孔探注作業(yè)。在鉆進(jìn)施工中，單孔最大涌水量25m3/h，靜水壓力4MPa。40m以內(nèi)含水層注漿結(jié)束后，又布置了3個(gè)孔作為檢查孔，對(duì)注漿效果進(jìn)行檢查，單孔涌水量下降到了0.2m3/h左右。

5 治理效果及推廣意義

探水注漿結(jié)束后，轉(zhuǎn)入巷道掘進(jìn)施工。注漿段共掘進(jìn)施工30m（不包括6m止?jié){墻），掘進(jìn)施工中揭露的含水層僅有少許出水點(diǎn)，涌水量總計(jì)約0.5m3/h，基本實(shí)現(xiàn)了無水掘進(jìn)。

項(xiàng)目部通過全程質(zhì)量控制，順利通過了該段含水層，實(shí)現(xiàn)了井底車場(chǎng)的無水掘進(jìn)，避免了涌水隱患，并提前完成了集團(tuán)公司下達(dá)的掘進(jìn)任務(wù)，為建設(shè)單位提前投產(chǎn)運(yùn)行創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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