無人散貨船來了！全球船市翻天覆地

佚名

無人散貨船不是玩笑，它真的要來了。據了解，目前全球最大的礦業集團——澳大利亞必和必拓（BHP Billiton）計劃在10年內研發超大型自動航行“無人”散貨船，將用于運輸鐵礦石和煤炭等各類礦產。這也勢必將給全球海運市場帶來一場翻天覆地的變革。

一艘艘超大型無人礦砂船航行在中國到澳大利亞的海上，這樣的場景已經不是做夢，也許很快就將實現。可以肯定的是，在下一個10年，全球航運業和新造船市場必將迎來一場翻天覆地的變革。

必和必拓欲打造“無人”散貨船船隊

全球最大的礦業集團——澳大利亞必和必拓（BHP Billiton）正在研發超大型自動航行“無人”散貨船，將用于運輸鐵礦石和煤炭等各類礦產。必和必拓期望這項技術可以在10年之內實現，該計劃一旦實現，全球海運市場必將會迎來一場翻天覆地的變革。

在必和必拓官方網站上刊登了一篇文章，必和必拓副總裁Freight Rashpal Bhatti寫道：“作為侵權最大的干散貨運輸商，我們未來最理想的愿景就是用我們出產的天然氣作為動力的自動航行貨船載著貨物運往世界各地，而為了實現這一目標，我們已經在積極尋找技術方面的合作伙伴。”

據了解，必和必拓每年運輸大約2.5億噸的鐵礦石、銅和煤，需要約1500航次。一旦無人船可以投入使用，那么僅在鐵礦石運輸市場就將節省860億美元。如果再加上無人貨車和無人列車的配合，那么運輸成本將進一步降低。

美國IDC集團旗下研究顧問公司宣稱，“目前來看，自動航行貨船最為合適的部署線路就是從澳大利亞到中國的航線，鐵礦石從出產到運至目的地港口只需要10天的時間，這足以保證生產商根據客戶的需求進行實時快速反應。”

2025年實現自主控制商業海上運輸成為全球目標

必和必拓欲打造無人船隊，顯然是看好未來市場前景。隨著中國“一帶一路”計劃的提出，全世界對于各種原材料的需求也將會出現一個井噴式的爆發，僅僅鋼鐵的消耗就將增加約1.5億噸，與一帶一路相關的基礎設施建設將花費超過1.3萬億美元，根據瑞士信貸集團的評估，在未來五年之內，就將有超過3000億美元的投資注入到一帶一路沿線62個國家和地區，如此龐大的市場機會毫無疑問會牢牢吸引必和必拓參與其中。

和必和必拓的看法一樣，另一家礦業巨頭力拓集團也在近日表示，該集團將組建無人駕駛卡車車隊，并將在明年年底前在西澳大利亞地區全面部署無人駕駛自動火車，同時將航運視為下一個目標。據了解，2016年力拓船隊共運輸了2.81億噸貨物，成為全球干散貨海運業務最大的公司。該公司目前經營17艘自有船舶，此外還簽訂了200艘船的租約。

挪威科技工業研究院（Sintef）科學家Ornulf Jan Rodseth近日在一份電子郵件中表示，自主航行船舶將改變運輸系統的設計和運營模式。如果包括必和必拓在內的貨運用戶能夠采用這種技術建造一批新的專用船隊，將使傳統的船舶和運營商失去業務，對于傳統的海運運營商來說，這無疑將是一場滅頂之災。

作為目前全球無人船行業的領導者，羅爾斯羅伊斯公司已經開發了無人船舶的虛擬藍本，并將在2020年前開始進行海試，遠期目標是在2035年實現跨洋航行。

歐洲企業和日本企業近期在政府的支持下都在合作推進無人船的研發進程，目標都是到2025年實現自主控制的商業海上運輸。

羅爾斯羅伊斯公司海事部總裁Mikael Makinen此前表示，無人船就像智能手機一樣具有破壞性，將徹底改變船舶設計和運營的格局。

當用戶意識到一種新技術的巨大價值時，市場的發展一定會比想象的更快。從2008年全球金融危機爆發至今很快已近10年，而就在下一個10年，航運業必將迎來一場翻天覆地的變革。在這場變革中，無論是船東、船廠、船舶設計公司還是船舶配套商都將面臨一次徹底的洗牌，同時未來數萬艘船的更新也同樣給新造船市場帶來了新的機遇，但是，在核心技術上歐洲船企顯然已經遙遙領先了。