面向停車行車服務的車載終端自組車聯網技術

摘 要 隨著交通壓力的增加，駕駛員停車中尋找車位的困難也越來越凸顯，隨之而出現的車載終端自組車聯網技術為解決停車問題做出了較大貢獻，通過智能化的系統設計，讓駕駛員通過車載終端就能完成對停車場的選擇，為生活提供了很多的便利條件。

關鍵詞 停車；車載終端；聯網

中圖分類號 U46 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2017）188-0046-02

車輛的增加，尋找停車位成了駕駛出行的一個重點考慮因素，隨著車載終端自組車聯網技術的使用，為停車過程開辟了新的天地。駕駛員不需要尋找每一個停車場中的車位，通過智能終端的搜索就能獲得附近停車場的車位信息，并且還能進行車位的預定，能有效地緩解城市道路交通壓力。

1 系統設計

在車載終端自組車聯網技術的設計中，系統設計是關鍵環節，在這里面包含了很多子項，例如模擬迷宮式模塊、智能終端、車載終端等。通過有線通信等方法把車載終端和智能終端進行連接，達到信息服務共享的效果。基站或者GPS衛星系統是導航信息傳輸的媒介，在設計過程中引用模擬迷宮模塊，這樣能夠減少有交叉地方所產生的信息混亂問題，例如立交橋、隧道等地方。在車載終端和控制系統進行設計的時候，設計模塊要含有足夠充足的子模塊，信號進行預存的模塊、手寫目標尋找指令模塊、多岔路口選擇模塊、城市交通電子地圖、一般道路路口選擇模塊等。

1.1 目標路徑信號生成

在信號預存模塊，通常通過手寫目標完成目標尋找的指令，如果汽車在到達預定地點的過程中，那么就可以利用手寫目標尋找指令，完成對所要求路線的繪制過程，之后將找尋結果傳輸給CAD動漫立體模塊，再由它根據指令繪畫出對應的平面圖，并將其儲存。

1.2 目標路徑信號提取

目標路徑的提取是通過手寫目標指令提取模塊來實現的，這是一種即時提取信號，借助同一種的信號對比協議完成提取工作。如果所需要的信號和存儲器里既有的信號是一致的，那么信號就會被提取，并且在顯示屏上進行顯示。

2 中間件設計

2.1 應用組件設計

對于應用組件來說，它的運行時相對獨立的，通常來說應用程序被組合成協作組件，它們所行使的功能都是相對獨立的。通用模塊包括端口、注冊、消息處理模塊。在這個過程中，通過端口完成了組件和消息總線之間的數據傳輸工作，注冊模塊是用來完成組件信息的注冊工作，消息處理模塊的工作相對來說較為復雜，要對消息進行分析、封裝。

2.2 消息總線設計

消息總線對所有組件之間的相互關系進行抽象分析，讓組件能夠完成與消息總線的通信過程，能夠最大程度對不同數據網絡格式進行獨立使用，讓應用組件能夠通用。對于消息總線來說，其主要功能是對消息和組件進行管理工作。

對于消息管理模塊來說，它能夠完成對滯留在中間過程的消息進行儲存、轉發等。在進行消息儲存的時候會優先選擇優先級隊列方式，這樣在對數據進行提取的時候都會從高級到低級。在消息進行轉發的時候，一般使用存儲轉發機制，對數據進行過濾、分類等一系列的操作，讓數據轉發時候的可靠性大大提高。組件信息表能夠為消息總線的管理和轉發提供有力依據。它的原理和windows操作系統中的注冊表非常類似，組件管理模塊能夠有效管理組件運行狀態。

2.3 通信組件的設計

通信組件通常是在網絡的服務層面上的，是用來協助其他組件功能實現的程序，它能夠有效對具體網絡的差異性進行屏蔽。通信組件結構和應用組件非常相似，他們之間的區別是，通信組件和具體的網絡有關系，在構架中處于底層。通信組件調用網絡接口模塊獲取需要的網絡數據，之后對收到的數據進行處理，把信息的格式做統一化處理，之后再傳遞給消息總線，它是和平臺息息相關的，所以使用在不同的汽車上的時候要對配置進行相應的修改與替換。

3 應用實例

在目前系統軟件的應用中，主要包括智能終端、車載終端、信息服務平臺以及管理中心。一般來說，利用有線接口或者無線通信完成手機和導航的聯通使用，能夠對管理中心提供的停車場信息進行搜索利用。整個功能的實現通過GPS衛星通信完成。通常來說智能終端和車載終端完成了信息的顯示，他們充當了交互化電子設備，通過聯網信息實現駕駛員對信息的搜索與使用。對于車載導航試驗系統中，各個功能的實現都是通過相應的模塊完成的，每個模塊所實現的功能如下文所示。

3.1 智能終端

對于智能終端來說，是把“查詢、預約、導航、繳費、充值”等功能合為一體，安裝到可視可操作的電子設備里面。能夠快速實現查詢功能，對所處地區的進行聯網處理的停車場進行查詢，了解其收費情況，車位情況，實時停車情況等信息，車載終端把所要查詢的信息匯集到管理中心，管理中心在查詢獲得相應的數據信息后再傳輸給車載終端；在預約功能上的表現也十分顯著，能夠將停車信息提前發送給指定的停車場，包括汽車牌照、預估停車時間等，數據由管理中心傳送到對應停車場的系統中；導航功能同過車載導航儀實現，利用GPS模塊得到及時的車輛位置信息，并且在地圖上進行標注，在終端上與附近停車場位置進行比對，給客戶提供最有利的停車場，并開啟導航。

3.2 公共服務平臺

在公共服務平臺中能夠實現業務辦理的過程，能夠實現對已聯網的停車場的停車進行發放、充值、注銷等功能，汽車駕駛人員能夠到最近的網點完成首次的購買，之后就可以通過互聯網完成一系列使用過程。在互聯網查詢功能中，能夠在公眾電腦上獲得互聯網停車場的信息，例如停車場位置，實時停車狀態等。在車位信息的發布上對交通壓力進行有效地緩解，在戶外的主干道上設置LED顯示屏，在顯示屏上對周邊停車場的實時狀態進行發布，讓駕駛員能夠快速找到所需要的停車位。除此之外，在城市管理上也發揮著重要作用，根據當地停車場車輛停放的情況，對其進行統計與分析，做好配套設施建設。

3.3 管理中心

對于管理中心來說，它的使用主要集中在停車場管理系統、車載終端系統、公共查詢系統。通過管理中心，能夠實現諸多功能，如對人員進行管理、對車位進行管理、對車輛進行管理、對賬戶進行管理等。人員管理，實現對操作人員的信息進行管理，在車位上能夠實現車位信息的統一管理，包括對車位數量的管理與控制；車輛管理，實現對車牌照、車型號等信息進行統計以及識別；賬戶管理，實現對于車量的停車卡信息進行監控管理；短信網關設置，為用戶提供及時的業務信息提示。

4 結論

綜上所述，本文對車載終端自組車聯網技術進行了簡單的介紹，并且對其功能的實現進行了說明。這項技術的推廣和使用將會造福于每一位駕駛員，提高其出行中停車行車的便捷性，同時為合理規劃城市停車場，緩解交通城市交通行車和停車困難，提高停車場利用率，助力城市規劃建設和社會發展，提供有利的技術支撐和依據。

參考文獻

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[2]陳書雨，凌炎鑫.城市停車誘導管理信息系統的設計與實現[J].成都大學學報（自然科學版），2010，29（1）：67-70.

作者簡介：歐丹，高級工程師，研究方向為車聯網技術。