百年航母夢

江寒秋

近日，中國首艘001A型國產航母，在中船重工大連造船廠隆重下水， 注定將被中國遠洋海軍發展史所銘記。有關航母的話題也由此引發大家的熱議。

1909年，一位名叫克雷曼·阿德的法國發明家在他的《軍事飛行》一書中，首次提出了“航空母艦”這個概念。那時，中國正處于內憂外患的晚清末期，辛亥革命尚在孕育中。

1912年，英國人開始著手“改造”航空母艦，將一艘名為“競技神”號的老巡洋艦進行改裝，拆除了部分火炮，在艦艏鋪設了一個用于停放水上飛機的平臺，還加裝了一根巨大的吊桿來搬運飛機，成為世界上第一艘航空母艦的雛形。

在后來的一百多年里，人類歷經了兩次世界大戰，航空母艦成為大戰中海戰的主角。航空母艦是綜合國力的象征和標志。為實現“航母夢”，無數仁人志士作出了艱辛的努力。

航母問世有多久，航母夢就有多長

20世紀初期，當航母剛剛出現的時候，剛剛開眼看世界的中國人就想到了發展航母。

1914年第一次世界大戰爆發后，北洋政府海軍部于1916年12月派出兩名年輕的海軍軍官陳紹寬、鄭禮慶赴歐，目的是讓他們學習現代戰爭的經驗教訓。陳紹寬時年27歲，早期曾在南京江南水師學堂學習船舶駕駛技術，辛亥革命后任“鏡清練習”艦大副。

1917年，中國對德、奧宣戰后，陳紹寬奉命直接參加英國戰列艦編隊和潛艇部隊，先后參加了3場對德海戰，獲得英國政府頒發的“特別勞績勛章”。1918年7月，英國改裝大型軍艦“暴怒”號，加裝了飛行甲板，成為世界上第一艘航空母艦。從這艘航母上起降的7架艦載機轟炸了德軍的空軍基地，初顯了航母不同凡響的威力。航母這一全新的現代化重武器，在陳紹寬的腦海里留下了深刻的印象。

1919年，陳紹寬奉召回國；1928年，他擔任國民政府海軍署署長兼第二艦隊司令，上任伊始，他就向國民政府呈文，首次提出要花2000萬元建造中國第一艘航空母艦。這是我國歷史上有據可查的第一個建造航母的正式提案。當時的中國，還沒有走出軍閥混戰的局面，這個提案在1929年1月召開的全國編遣會議上被否決，于是，陳紹寬和第一艦隊司令陳季良雙雙憤然提出辭職。

抗日戰爭爆發后，上海、杭州和南京遭遇了日本海軍航空母艦艦載機慘烈的轟炸，封鎖長江的國民黨海軍第一艦隊所有艦艇幾乎都被炸沉。這讓陳紹寬再次感受到發展航母刻不容緩。1943年11月，他代表國民政府海軍部再次提出海軍建設規劃：將中國沿海劃為四個海軍戰區，每個戰區成立一支海防艦隊，各擁有5艘航母，每艘航母的造價18億元。在全國抗戰進入最危急關頭的當時，這樣的“航母夢”，無疑是畫餅充饑。

1945年抗戰勝利后，中國作為戰勝國，繳獲了日本海軍的部分軍艦。英國政府曾提出將1943年下水的輕型護航航母“半人馬座”號送給中國。面對送上來的航母，時任中國海軍總司令陳紹寬卻斷然拒絕，其理由是：中國必須自行研制航空母艦。此舉得罪了蔣介石，陳紹寬因此被罷免。隨后，中英簽訂了5年后交付航母的協定。孰料，1946年6月，蔣介石發動了內戰，于是英國政府在1949年12月照會國民政府，單方面終止了向中方贈送航母的計劃，民國海軍就這樣與航空母艦擦肩而過。

“中國不發展航母，我死不瞑目！”

“航母是國家綜合國力的象征，也是海軍能執行海上多兵種聯合作戰的核心。”“航母的發展不只是一個海軍的問題，而是事關國家戰略和國防政策的大問題，一定要從綜合國力和整個國家的海洋戰略全局出發，準確定位，慎重決策。”

有著如此信念的中國海軍代表人物，當首推曾擔任海軍司令的劉華清上將。

即使在“文革”動亂的年頭，中國海軍也沒有放棄過“航母夢”。在中國第一顆人造地球衛星發射升空后一個月：1970年5月16日，時任海軍“船辦”主任的劉華清主持完成了《關于建造航母問題的初步意見》。

盡管四十多年后的今天，中國海軍對航母的認識已經今非昔比，但當年中國海軍急需航母的迫切心情，仍可從中真真切切地感受到。

海軍資深專家徐錫康表示，1973年10月25日，重病纏身的周恩來在同外賓談到領海主權時說：“我們的南沙、西沙被南越占領，沒有航空母艦，我們不能讓中國的海軍再去拼刺刀。我搞了一輩子軍事、政治，至今沒有看到中國的航母，看不到航空母艦，我是不甘心的啊！”

1980年5月，應美國國防部長哈羅德·布朗的邀請，中共中央政治局委員、國務院副總理、中央軍委秘書長耿飚率中國軍事代表團訪美，時任副總參謀長的劉華清隨團訪美。停泊在美國圣迭戈海軍基地的“小鷹”號航母，首次迎來了中華人民共和國的高級軍事將領。

“小鷹”號航母裝備4臺蒸汽彈射器，每分鐘可彈射8架戰機升空。它可攜帶各型戰斗攻擊機、空中預警機、反潛直升機、加油機和運輸機等約80架。劉華清后來在他的回憶錄中寫道：“上艦后，其規模氣勢和現代化作戰能力，給我留下了極深印象。”

1987年，中國航母論證全面展開。7個月后，鄧小平親自點將劉華清出任中央軍委副秘書長，統攬我國裝備現代化之重任。

“中國不發展航母，我死不瞑目！”劉華清如此立誓明志。

航母與大國命運

航母的命運，是國家命運的象征。

1988年11月25日，蘇聯政府決定開工建造第四代重型核動力“烏里揚諾夫斯克”號航母，技術參數顯示，一旦這艘航母建成后，將是世界上唯一能夠與美國尼米茲級航母相抗衡的航母。

“烏里揚諾夫斯克”號航母的部分船體剛剛建造完畢，1991年11月，由于蘇聯即將解體，該航母的建造計劃也被迫取消，企業也陷入了工資都沒有著落的困境。一家美國公司在此時伸出了橄欖枝，愿意以每噸500美元的價格收購這艘不知道安放到哪里去好的航母用來拆除煉鋼。

而當“烏里揚諾夫斯克”號航母被大卸八塊變身廢鋼時，原來說好收購廢鋼的那家美國公司變卦了，原因很簡單：因為這名負責與烏克蘭談判的經理連廢鋼的市場行情都搞不懂，企業已經破產了。

尼古拉耶夫造船廠廠長馬卡羅夫為之痛心疾首，他說：“這不僅是一艘航母的終結，它更是俄羅斯航母時代的終結，是工廠及全國為之奮斗了近35年的偉大事業的終結，是成為偉大強國驕傲與威嚴的終結。”

而如今“遼寧”艦的前身“瓦良格”號，是蘇聯第三代航母的第二艘艦。蘇聯第三代航母的首制艦，就是“庫茲涅佐夫”號。如今，它是曾經輝煌的蘇聯航母編隊碩果僅存的唯一的航母。

無論是“庫茲涅佐夫”號，還是“烏里揚諾夫斯克”，大國重器的命運折射了一個國家的興衰成敗。

于是，當“瓦良格”號以斑駁的艦體、銹蝕的表皮出現在中國海軍面前時，另一個大國的航母故事真正開始了。

（來源：《齊魯周刊》）