售后服務慢怠

廣汽菲亞特克萊斯勒（以下簡稱廣汽菲克）對于消費者的怠慢已經不是第一次了，國內國外，消費者都曾因廣汽菲克的售后問題而頭疼不已。自2010年成立以來，廣汽菲克經歷了增資、更名等一系列變動，而努力融入中國市場的背后是一場難以言喻的水土不服。

召回頻出

由于廣汽菲克旗下1.4T發動機存在熄火隱患，公司宣布將召回面對全球范圍內自2012年3月1日至2013年2月28日期間生產的部分道奇Dart車型共計1.5萬輛，而其中召回車型存在的隱患原因是，動力控制系統存在故障或將導致引擎熄火。記者調查發現，此次隱患最早出現于一項常規實驗中，一輛道奇Dart車型在零下6攝氏度左右的環境中停留8小時后再啟動時，車輛發生熄火。廣汽菲克也表示在與經銷商溝通后發現公司已收到不少車主關于道奇Dart車型熄火的投訴，而經過檢測報告，熄火原因均在于控制動力系統的電腦出現了故障。

無獨有偶，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司此前又向國家質檢總局備案了召回計劃，于2016年6月10日起召回部分進口自由光車型。據統計，在中國大陸地區共涉及13676輛。召回原因在于，由于雨刮膠條和前擋風玻璃摩擦產生的靜電在前擋風玻璃上聚集，通過雨刮電機傳導至BCM內的電力模塊，可能導致雨刷無法工作，車輛存在安全隱患。

隱患難解

記者查詢汽車投訴網后發現，關于廣汽菲克單一車型例如JEER--自由光的投訴，2016年便達到了64起，其中包括變速器漏油、天窗漏水、發動機熄火、故障燈亮等種種問題不一而足。無獨有偶，在此之前，更有一名澳洲車主在購買大切諾基車型后遭遇到了前所未有的超差品質體驗，一輛嶄新的大切諾基買回一年后，由于無法啟動，接連返廠維修5次，問題也沒有得到實質解決。這位車主表示，當初花費了6萬澳幣折合36萬元人民幣的價格買回大切諾基，本想以這樣的價位不會出現產品質量問題，然而事實卻是，即使在法律更加完善健全的澳洲，車企廠商受到利益驅使，也并不會腳踏實地為消費者解決問題，該車主無奈之下將經歷編成一首歌曲，諷刺買回大切諾基就像吃到一顆酸檸檬一樣令人難以下咽，歌曲一經發布竟然廣為人知，最終JEEP在輿論壓力下與車主達成了和解意向。

然而解決的問題只有一個，受到侵害的車主還有更多，他們沒有像那位澳洲車主一樣思維活躍，能夠將親身經歷編成歌曲為大家所熟知，而JEEP在沒有輿論壓力的情況下回如何解決問題我們也不得而知，我們唯一了解的是，即使在澳洲這樣一個針對消費者維權的法律已經十分健全的國家，消費者都不能通過協商甚至法律手段來維護自己的正當權益，反而只能無奈地在社交網絡上抱怨吐槽，消費者如何放心支持這樣一家安全問題頻繁發生、只靠召回來解決問題的車企呢？廣汽菲克到了該認真思考的路口。