共享車何去何從

正如共享單車如雨后春筍般迅速彌漫一樣，目前已有多家汽車分時租賃APP平臺在各大城市落地。

戴姆勒推出了car2G0分時租賃汽車服務，樂視發布APP：零派樂享；首汽推出了：Gofun出行。但是這些手機APP軟件因為限于在特定地點借車，也必須在特點地點還車的限制，在使用的便捷性上一直無法實現大規模應用。

共享車公司言而無信

身在深圳的某女士打算體驗途歌APP共享車，沒想到在APP上點擊開門用車后車門居然打不開，而共享車計價是依靠里程+時長計算的，而還沒上車，費用就已經在開始計算了。當場致電途歌APP客服電話，反應實際情況后，客服的答復是：應該是上一個用戶鑰匙未拔出才導致現在出現無法開啟車門的情況。并告知該女士直接點擊結束用車，更換出行方式，所產生的的費用將在3-5天后以優惠券的方式進行返還。

但是后續結果是該女士并未收到從官方發出的優惠券，并多次致電客服電話遭到搪塞，理由也是同樣的，就是再幫助加急催促一下。一個月的時間過去，費用不僅沒有退還，押金也無法取出，也對該女士造成了極差的用戶體驗。

身為一個年輕創業企業，在短時間內無法快速解決問題，并用搪塞的方式進行欺瞞，這都是應該所出現的問題。停車費比租車貴

在北京地區，途歌大部分車輛都停靠在東三環、東四環方向，眾所周知的是這邊的路都是車水馬龍，停車也很難，但是途歌APP是有固定車位的，不過如果你沒得到那兩個車位就要自付停車費了。要知道這是一輛停靠了多久的車，停車費想必都要比用車費用還要高，隨后編輯也咨詢了途歌APP的工作人員，詢問停車費的問題，答復是：管不了

由于企業與停車場之間的合作不善，導致用戶在平臺自家“網點”陷入有車不能租的窘境。雙方溝通仍無法得到解決，途歌方消極的處理態度值得懷疑。

在手機APP上操作汽車固然方便，但是除剩余行駛里程以外的汽車信息卻也一概不知，固然會加深用車人與共享汽車公司之間的矛盾。

共享經濟會是未來的趨勢，共享汽車的出現讓沒車的年輕人開上了車，短時間看似讓道路更加擁堵，但如果共享比例提升也會減少個人買車的欲望。但是在城市，這種商業模式極有可能因為停車費一個原因而讓這一模式面臨夭折的可能性。相比自行車的小體量，汽車每一分鐘的停放都在產生費用，汽車分時租賃要想發展起來必須突破這一問題。在用車結束時，若手機電量不足，無法使用APP結束行程時，所遇見的麻煩也會更多。并且直到現在共享汽車APP得到了不少人的關注，但也導致共享汽車遭受更多質疑。