隔水導(dǎo)管相碰后鉆井繞障技術(shù)

謝海濤，錢愛東，李 川

（1. 中海油能源發(fā)展股份有限公司上海工程技術(shù)分公司，上海 200335；2. 中海油田服務(wù)股份有限公司，上海 200335）

隔水導(dǎo)管相碰后鉆井繞障技術(shù)

謝海濤1，錢愛東1，李 川2

（1. 中海油能源發(fā)展股份有限公司上海工程技術(shù)分公司，上海 200335；2. 中海油田服務(wù)股份有限公司，上海 200335）

在海洋導(dǎo)管架上利用叢式井組開發(fā)海洋油氣田時(shí)，隔水導(dǎo)管常以錘入方式下至泥面以下。在進(jìn)行隔水導(dǎo)管作業(yè)過程中經(jīng)常發(fā)生偏斜現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至與鄰井隔水導(dǎo)管相碰，影響后續(xù)作業(yè)甚至?xí)?dǎo)致相應(yīng)井槽報(bào)廢。東海某平臺(tái)井槽B10井在錘入φ609.6 mm隔水導(dǎo)管時(shí)與鄰井隔水導(dǎo)管相碰，一開φ444.5 mm鉆頭鉆至導(dǎo)管鞋處遇阻無法繼續(xù)鉆進(jìn)。此文以該井為例介紹了隔水導(dǎo)管相碰后的鉆井繞障技術(shù)。

海洋鉆井；隔水導(dǎo)管；叢式井組；偏斜碰撞；鉆具剛性；鉆井繞障

在海洋導(dǎo)管架上進(jìn)行叢式井鉆井作業(yè)，由于井口間距小和導(dǎo)管偏斜[1-3]，常發(fā)生相鄰隔水導(dǎo)管在泥面下碰撞的情況，嚴(yán)重影響后續(xù)作業(yè)甚至導(dǎo)致相應(yīng)井槽報(bào)廢。此時(shí)如何采取合適的措施進(jìn)行繞障避免井下復(fù)雜等顯得尤其重要，本文通過東海B10井在隔水導(dǎo)管與鄰井碰撞后的繞障實(shí)踐，對(duì)隔水導(dǎo)管相碰后的鉆井繞障技術(shù)進(jìn)行了分析總結(jié)，并提出了改進(jìn)建議。

1 碰撞后繞障必要性

1.1 碰撞分析

東海地區(qū)表層以砂質(zhì)粉土為主，巖性松軟，隔水導(dǎo)管下入一般以錘入法為主[4]。根據(jù)入泥深度研究，本地區(qū)一般入泥深度為70 m左右[5]，由于打樁入泥過程中受海流和群樁效應(yīng)的影響[6]，因而無法測(cè)量獲取導(dǎo)管偏斜數(shù)據(jù)。……