橋都“畫橋人”

唐余方

2014年3月，東水門長江大橋通車前夕，冉嵬再次邁上大橋。

作為東水門長江大橋和千廝門嘉陵江大橋（以下簡稱“兩江大橋”）的主要設計人員，冉嵬已在這座橋上來回走過很多次。

這次踏上橋面的感覺，卻明顯與之前不同——每走一步，仿佛都是對過去幾年的一次回望。

這座跨江大橋，是冉嵬和同事們花了兩年時間，一點點“畫”出來的。

看到設計圖崛起成為龐然大物，冉嵬心里升起滿滿的成就感。

“通車前的驗收，是一名橋梁工程師最引以為傲的時刻。”冉嵬說。

這樣的時刻，冉嵬已感受過很多次。這些年，由他參與設計的特大橋和市政橋梁已近百座。

冉嵬和同行們的設計，幫助這座城市一點點扭轉著地理上的劣勢，也助重慶贏得了“橋都”的美名。

“合龍”

冉嵬是在嘉陵江邊長大的“重慶崽兒”。

上世紀80年代中期，重慶主城第三座跨江大橋——嘉陵江石門大橋開工建設。

其間，冉嵬的外公常帶著他去江邊看修橋，一待就是很久。

冉嵬喜歡看修橋。他站在江邊，目睹著石門大橋的橋墩一點點長高。

石門大橋建成通車以后，冉嵬第一時間坐上公交車，在橋上過了一個來回。

這是冉嵬第一次感受到跨江大橋的魅力。

當時，冉嵬還是一名小學生。每逢假期，他都會和朋友走上石門大橋，把作業本一頁頁撕下來，折成紙飛機，然后用力扔出去。

看著“一架架”紙飛機從高高的橋上盤旋而下，冉嵬并沒有想過，腳下的橋，將把他帶往何處。

直轄之初，重慶主城竣工的跨江大橋只有4座，各項基礎設施建設水平遠不能托起直轄市的發展定位。

1998年6月，冉嵬高中畢業。他沒有選擇熱門的計算機和法律專業，而是選擇了建筑工程。

“自古以來，修橋造路就是造福鄉里的事。”這是冉嵬的父母常對他說的話。

兩個月后，冉嵬到西安交通大學念書。4年后，他又報考了東南大學橋梁工程碩士研究生。

在外地念書的這些年，冉嵬每次回重慶，都會看到一座座跨江大橋在家鄉拔地而起。

這樣的變化，讓他驚喜。

一次偶然的機會，冉嵬來到林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司學習。

那時候，林同棪公司已設計建成石板坡長江大橋復線橋、菜園壩長江大橋等享譽國際的跨江大橋。

林同棪公司領先世界的設計水準，深深吸引了冉嵬。2007年3月，他回到重慶，成為林同棪公司的一員。

在橋梁建設中，成功合龍意味著橋體建設已完成大半。對冉嵬來說，加入林同棪公司，成為一名為重慶發展鋪設“軌道”的人，就是他夢想和現實的一次完美“合龍”。

攻堅

2008年8月，冉嵬加入了兩江大橋設計團隊。

作為總體組成員，所有對橋體設計有影響的不利因素，都需要冉嵬一一協調解決。

“兩江大橋可以說是主城最特殊的跨江大橋。它地處重慶最核心繁華的地段，連接的是大劇院、洪崖洞、湖廣會館等城市景觀帶，周邊的影響因素太多。”冉嵬說。

前前后后，冉嵬一共協調了30余個單位。

其間，千廝門嘉陵江大橋的設計更是“夾縫求生”。

由于兩江大橋是公軌兩用橋，大橋的線位走向必須要順應輕軌軌道的走向。

但是，冉嵬團隊在設計千廝門嘉陵江大橋時發現，洪崖洞和西南證券大樓兩大建筑，從東西兩側將大橋線位卡得過死。

“大橋往西南證券大樓偏會影響樓體安全，往洪崖洞方向移就得拆除部分建筑。”冉嵬說。

左右為難之際，設計團隊決定對千廝門大橋進行“瘦身”。

但橋面寬度減少到多少才合適？沒人知道。

“減多了會影響行車，減少了對周邊建筑還是會有影響。”冉嵬說，這就需要設計人員精確定位出洪崖洞離橋體最近的坐標位置。

然而，面對這片飛檐斗拱造型的吊腳樓群，冉嵬犯了難。

“不規則的邊緣建筑無法測量，洪崖洞也沒有設計圖紙的電子版。”冉嵬說。

為了精確定位，冉嵬到渝中區建筑檔案館查閱洪崖洞存檔的設計圖紙，又給洪崖洞建筑群的每處建筑細節拍了幾百張照片，最終成功將洪崖洞邊緣輪廓精確描繪到了設計圖紙上。

大橋邊緣線由此劃定。

最后，千廝門嘉陵江大橋和洪崖洞擦身而過，最近距離僅十多厘米。

“對橋梁工程師來說，設計圖紙上的每一筆都必須精準規范。”冉嵬說。

在兩江大橋設計和施工期間，冉嵬團隊碰到了不少世界級難題。為此，他頭頂熬出了不少白發。

在碰到問題和解決問題的循環中，兩江大橋在兩江之上一寸寸“生長”。

“起航”

2014年3月31日，東水門長江大橋建成通車；2015年4月29日，千廝門嘉陵江大橋通車。

雖然沒有在通車當天到現場“踩橋”的習慣，冉嵬還是會通過電視新聞看看現場的熱鬧景象。

每當此時，冉嵬就會更加理解父輩口中“修橋造路造福鄉里”的含義。

作為一名城市建設者，冉嵬最開心的時候，就是能開車載著家人朋友，從自己設計的橋梁上通過。

在兩江大橋建設期間，冉嵬的碩士研究生導師、東南大學教授劉釗曾多次來到重慶。

每次，劉釗都會叮囑冉嵬：“兩江大橋通了之后，一定要帶我去看看。”

2014年10月，林同棪公司成立20周年慶典，劉釗作為特邀嘉賓，從南京來到重慶。

一天吃過晚飯后，劉釗問冉嵬：“等會兒去哪兒？”

“去看看重慶的夜景吧。”冉嵬說。

沉思片刻，劉釗說：“不，我們去看橋。”

師生二人興致盎然地開著車，先后來到朝天門長江大橋和東水門長江大橋。

過了東水門長江大橋后，劉釗讓冉嵬把車繞到橋下。

來到橋下，劉釗拿出手機拍了幾張大橋的照片。

“你們的團隊很厲害，大橋設計得很棒。”劉釗不無感慨地說，“老師為你感到驕傲。”

得到恩師點贊的一瞬間，冉嵬心里微微一顫。

“我回重慶工作的這些年，正是重慶直轄后飛速發展的黃金時期。這座城市的發展，為我個人的發展提供了巨大空間。我非常慶幸自己能生長在重慶，更慶幸自己的設計能夠凝結在這座城市的山水間。”冉嵬說。

【采訪札記】

“冉嵬”二字，有巍峨高大之意。

仿佛是命中注定，這名字的含義竟淋漓盡致地體現在了冉嵬的職業生涯中。

一說到橋梁設計，冉嵬就有說不完的話。他與這座城市一同成長，他和他的同事們，也不斷用驚艷世界的設計，一點點妝點著這座城市。

這些年來，重慶持續推進基礎設施建設，城市發展空間得到有效拓展——“4小時重慶”全面實現、鐵路公路全面提速、城鄉規劃實現全覆蓋……

面對這些碩果，冉嵬既是參與者，更是受惠者。這座不斷發展中的城市，還將帶給他更多的發展機遇。