開放橋頭堡的見證者

任路

2017年5月4日上午，沙坪壩區土主鎮，重慶西部現代物流園。

朝陽下，西部物流園宣傳推廣部部長谷欣一路疾行，來到在建的維龍西部跨境電商總部基地。

工地上，起重機轟鳴咆哮，頭戴安全帽的工人往來奔忙。

望著維龍電商總部一天天拔地而起，谷欣心中豪情油然而生：“這是意大利維龍投資有限公司入駐重慶的重要布點，建成后將輻射整個大西南。”

到西部物流園工作以來，這樣的豪情始終蕩漾在谷欣心間。

作為重慶內陸開放高地建設的重要平臺，西部物流園已累計吸引713戶企業簽訂總部經濟發展協議，其中規模以上企業達到42家，18家企業為世界500強企業。

“從建園到現在，園區的變化實在太大了。”谷欣感慨道。

緣起物流園

2017年伊始，西部物流園2016年度相關統計數據出爐。

看過數據，谷欣喜上眉梢：“2016年，園區產值達到了757.5億元，新增就業崗位57800個。園區規劃面積也已達到35平方公里。”

盯著滿面自豪的谷欣，你怎么也不會想到，她第一次來到西部物流園時，竟有些小小的失落。

那是十年前的一個下午，剛剛大學畢業的谷欣乘車前往園區辦公室報到。

“當時園區辦公地點還在沙坪壩一座商務寫字樓上，只有4間辦公室和10名干部職工。”谷欣說，報到完不久，她又陪相關部門人員，前往園區現場查看征地拆遷進度。

透過車窗，谷欣被沿途畫面震驚了——途經場鎮，路旁全是兜售雞鴨魚肉和農家時蔬的菜市場，這個“新型開放物流園區”和尋常鄉野并無二致。

到園區一瞧，彼時全園建設用地僅4.08平方公里，入駐企業僅有中集、公運等寥寥三五家……

然而，正是這塊彈丸之地，將在未來參與追逐一座內陸城市連接東西、擁抱世界的夢想。

黨的十八大以來，西部物流園背靠擁有龐大貨源的西永微電園，依托渝新歐國際鐵路聯運大通道始發站團結村鐵路集裝箱中心站以及興隆場特大型鐵路編組站，從一個偏僻園區成長為重慶內陸開放的重要組成部分，實現了一場夢幻般的“華麗轉身”。

而最讓谷欣自豪的是，自己和同事們，正是這場“夢幻之旅”的見證者和參與者。

記錄渝新歐

2013年3月18日，對于西部物流園來說，這天是個重要的日子。

因為這天，“渝新歐”（現更名為中歐班列）首趟回程試驗班列將在這里停靠。

為迎接這一重要時刻，谷欣和同事們早早來到現場。

“我們負責對班列抵達全過程進行拍照和記錄。”谷欣說。

當天下午，隨著一聲汽笛長鳴，一列載有41個集裝箱的“渝新歐”列車，緩緩進入人們的視線。

列車車頭前，“渝新歐首趟回程試驗班列（長安福特專列）”的橫幅尤為顯眼。

“咔擦、咔擦……”谷欣和同事們迅速按下快門。

鎂光閃爍間，谷欣仿佛聽到了重慶內陸開放的腳步聲。

原來，渝新歐國際鐵路聯運大通道開通以來，從沙坪壩團結村始發的渝新歐班列曾一度“空返”。

“以前，因為返程貨源不足，渝新歐班列將‘重慶造電子產品送到歐洲后，回程只能空跑。”谷欣說。

針對這個問題，重慶在國家相關部委支持下，對班列運行模式、貨源集散渠道進行了一系列制度層面的創新，終于突破了貨源瓶頸。

“現在，隨著返程貨源的解決，‘渝新歐實現了從‘有去無回到‘有來有往的躍升。能記錄下這樣的歷史時刻，我感覺很榮幸。”谷欣笑道。

見證“1000”節點

2016年9月2日，西部物流園整車進口口岸。

遠處，一列中歐班列緩緩駛來。

班列上，運載了口岸設立后進口的第1000輛整車。

2014年7月1日，國務院正式批準重慶于西部物流園鐵路口岸設立汽車整車進口口岸。

為擴大口岸的貨源和提升口岸的影響力，西部物流園旋即啟動了大規模的項目引進和宣傳推廣行動。

谷欣團隊就戰斗在宣傳推廣戰線上。

在全市相關部門共同努力下，兩年之間，重慶整車進口口岸就實現了“0”到“1000”的突破。

第1000輛進口整車到達當天，為向全世界宣傳這件喜事，谷欣早早聯系了各大媒體，領著記者們來到現場。

班列進站前，谷欣又緊握相機，迅速從一個宣傳組織者“變身”為記錄者。

汽笛長鳴聲起，載有26個集裝箱、52輛進口汽車的班列緩緩進站。

列車停靠站臺那一刻，現場頓時掌聲雷動。

“我們今年進口整車終于突破1000輛大關，這太不容易了！”谷欣激動地說。

這批進口整車涵蓋了多個汽車品牌，車型包括林肯MKX、奔馳GLE、奧迪Q5、豐田塞納、寶馬X5/X6，其中很多車型都是首次引進。

“這大大豐富了整車口岸進口車型，也擴大了口岸市場知名度。”谷欣說。

截至2016年底，重慶整車進口口岸進口整車2023臺，數量在全國內陸整車口岸中位居首位。

助力自貿區

2017年5月4日，西部物流園管理委員會大樓一樓會客廳。

谷欣再次掏出了手機：“惠文，明天記者來采訪自貿試驗區的事情準備得怎么樣了？”

“谷部長，是這樣安排的……”電話那頭，惠文將情況一一作了匯報。

放下電話，谷欣有些不好意思地笑了：“重慶自貿試驗區正式掛牌后，我們的工作更忙了。”

2017年4月1日上午，中國（重慶）自由貿易試驗區正式掛牌。

其中，西部物流園轄區內，自貿試驗區規劃面積達到7.84平方公里。

作為國家重大開放戰略在重慶的布局，重慶自貿試驗區旋即成為重慶內陸開放戰略的核心。

自貿試驗區掛牌后，谷欣和同事們按照上級安排，接連召開了一系列新聞發布會，向社會各界宣傳自貿試驗區的意義，同時尋找項目對接。

截至目前，西部物流園依托自貿試驗區，已簽訂安博中歐貿易物流服務基地項目、重慶國際郵件處理中心項目、紅星美凱龍智慧物流城等各類項目七個。

為培養自貿試驗區所需人才，西部物流園承辦了自貿試驗區建設及產業園區國家化運營高級研修班等定向培訓活動。

“將園區打造為開放高地和創新基地，一直是我們的夢想。我們會利用自貿試驗區這一戰略機遇，不斷探索陸上貿易規則，助推重慶內陸開放高地建設更上一層樓。”谷欣說。

【采訪札記】

在中央推動向東向西開放的使命召喚下，在國家開放格局優化調整的過程中，重慶，這座深居內陸的西部城市，不斷尋找自己在國家大棋局中的位置。

為此，重慶積極融入國家“一帶一路”和長江經濟帶建設，著眼于中央提出的“創新開放模式”，依托“三個三合一”的開放平臺體系，持續推動內陸開放高地建設大步向前。

作為重慶建設內陸開放高地的重要平臺，西部物流園承擔著對外開放合作的重大任務。

而谷欣和她的同事們，就幸運地成為這一喜人歷程的見證者、參與者和記錄者。