溫州洞頭海景橋橋梁景觀設計

薛仲義，劉恩廣，宿霄男

（中國市政工程華北設計研究總院有限公司，天津市300074）

溫州洞頭海景橋橋梁景觀設計

薛仲義，劉恩廣，宿霄男

（中國市政工程華北設計研究總院有限公司，天津市300074）

以海景橋項目背景及景觀方案為例，介紹了橋梁景觀設計理念及流程，介紹了局部構件與橋梁整體的景觀設計，探索城市橋梁景觀設計的思路，為同類橋梁景觀設計提供參考。

橋梁景觀設計；方案；理念

1 概述

海景橋位于海景路，橫跨景觀湖，被景觀湖的景觀帶左右環繞，北枕狀元岙島的山體，南望會展中心及中心廣場。本工程位于規劃區域“一心二軸”的頂點，是整體狀元南片區的中心區域。作為狀元南片區唯一一條東西向溝通整片區域的具有景觀要求的城市主干路上的景觀橋梁，是洞頭規劃圍繞“海中湖”發展的重要組成部分，本工程區域位置得天獨厚。為把該區域打造成洞頭“最具有海上花園城市特色”的城市副中心，山水交匯的景觀湖是整座海上花園城市的核心，并以此東西方向輻射，周圍規劃為文化公園、山景住宅、游艇住宅、沿湖景觀帶，作為居民生活、休憩、休閑的重要場所，區位景觀需求較高，故本橋梁工程屬于一級橋梁景觀節點。

2 技術標準

（1）設計基準期：100 a；設計使用年限：100 a。

（2）橋梁結構設計安全等級：一級。

（3）荷載標準：汽車荷載，主干路橋梁為城-A級。

（4）地震基本烈度：本區地震動峰值加速度屬0.05 g區，場地地震基本烈度為6度，設計地震分組為第一組。

3 橋梁設計理念

橋梁是人類最具象征意義的建筑形態之一，當代城市橋梁的建設已經不僅僅滿足城市交通通行的需求，同時還是城市精神和城市文化的載體，需要展現象征意義和時代精神。橋梁景觀的價值不僅僅局限于一段河道、一片城市的景觀變化，還在于對城市文化和城市精神的影響，這種影響是長期的、含蓄的。

綜合橋梁所處位置，以“繪綠色山水文脈，筑時尚海島新城”為中心，結合本橋方案設計提出以下幾點設計理念。

3.1 造型優美獨特，可辨識度高

海景路橋是洞頭狀元岙南片區最重要的橋梁，橋梁造型應能展現獨特的美感，打造狀元岙南片區新地標。本次設計橋梁重點考慮的橋型方案：一是造型豐富、外形優美、識別性強的梁橋方案；二是造型獨特、宏偉壯觀的拱橋方案。

3.2 承載歷史文化，展現時代精神

橋梁是建筑，在設計中要運用建筑藝術獨特的藝術語言，使建筑形象具有文化價值和審美價值，使其具有象征性和形式美，體現出地域文化性和時代感。本次橋梁設計方案，就是要把洞頭獨有的歷史文化和新時代的洞頭精神蘊于橋梁方案之中，使橋梁的外形及內涵能豐富地表達本地區文化上的精神訴求，從而使之成為專屬洞頭縣狀元南片區的獨特橋梁，使橋梁的象征意義和建筑特色得到進一步升華，成為本區域內具有代表性的建筑。

4 橋梁方案構思與設計

4.1 推薦方案：一葉扁舟

4.1.1 造型設計構思

該方案采用連續梁結構，橋梁外觀構思來源于洞頭絢麗多姿的海洋文化。洞頭縣是全國14個海島縣之一，由103個島嶼組成，素有“百島縣”之稱。得天獨厚的漁、港、景、涂資源，是浙江的第二大漁場。北人善騎馬，南人出乘舟。洞頭的海洋文化亦是船舶文化，洞頭人的出行依靠船舶，洞頭人的生活依靠船舶，洞頭人捕魚打撈依然依靠船舶。

該橋形似綠葉，又形似扁舟，上部結構采用預應力混凝土連續梁，夜晚在綠色霓虹燈的照耀下，仿佛使“綠葉”煥發出勃勃生機；橋梁上部結構采用弧形“碗”形斷面，仿佛是“舟”漂流在海面，熒光點點，映射出一派興盛的景象[1]（見圖1）。

圖1 推薦方案橋梁構思圖

形似綠葉的橋梁躍然浮現眼前，一條條斜桿勾勒出葉脈的走向，游走于葉脈之間，如置身于大自然。夜晚，欄桿上的綠色燈光映襯出生動無比的葉子，又似一葉扁舟徜徉于海洋中，讓人流連忘返。站在綠葉狀的“船上”放眼望去，美麗、無垠的海景盡收眼底，別有一番風情。

整個橋型是“舟”與“葉”的意象組合，整體組合造型寓意洞頭人行與志的完美結合，喻示著洞頭縣人秉著“建大業，蔭后人”的精神必將能弘揚洞頭精神，凝聚洞頭力量，蘊藏洞頭的發展潛力，最終實現屬于洞頭人的美麗中國夢（見圖2）。

圖2 推薦方案橋梁夜景效果圖

4.1.2 橋型布置

全橋共7跨，分為3幅斷面，兩側人行道與非機動車道與主線車行道分離，形成樹葉造型，中間主線采用7×30 m連續梁，兩側人行道與非機動車道連續梁跨徑分別為（32+33+32）m+（31+32+32+ 31）m和（30+31+31）m+（30+32+33+32）m，兩側人行道與非機動車道均為7跨，分為2聯。在主橋與人行道與非機動車道連續梁布跨的時候，盡量布置在同一軸線上，保證橋梁通航能力并降低橋梁阻水，從橋梁側面觀看，整個橋梁通透、美觀。兩側人行道與非機動車道可融入城市慢行系統，方便游客駐足、騎行，觀賞湖光山水。

如圖3所示，本方案橋梁橫向布置為：

圖3 推薦方案橋梁橫斷面布置圖

（1）兩側人行道與非機動車道布置：0.25m欄桿+ 2.5 m非機動車道+2 m人行道+0.25 m欄桿。

（2）主線車行道布置：0.5m防撞護欄+10.75 m機動車道+1.5 m綠化帶+10.75 m機動車道+0.5 m防撞護欄=24 m。

4.1.3 橋梁結構設計

（1）上部結構。橋梁上部結構采用預應力連續箱梁。

（2）下部結構。下部橋墩均采用Y剛構薄壁墩，橋墩接梁體處墩厚1.6 m。單幅橋墩橫向由2個弧線形變寬橋墩組成，弧線形變寬橋墩墩底寬2.5 m，然后弧線漸變加寬至5.9m。單幅橋墩承臺厚1.5m，尺寸6×5.4 m，下接4根直徑1.2 m鉆孔灌注樁基礎。

4.2 比較方案：蛟龍出海

4.2.1 造型設計構思

比較方案橋梁采用拉索拱橋，拱圈圍繞橋梁斜向布置，拱圈跨徑為（70+120+70）m，橋梁長度為210 m，橋梁外觀構思來源于洞頭龍頭龍尾習俗，龍頭龍尾是流行在洞頭的一首優秀的民間樂曲配合舞龍等，全曲由《水波浪》《龍頭》《龍尾》《狀元游》聯綴而成，表達了漁民勤勞勇敢和喜慶樂觀的精神。拉索拱橋仿佛蛟龍出海，寓意洞頭縣狀元岙的發展蒸蒸日上（見圖4）。

橋位處規劃為景觀湖，整體景觀湖水面廣袤，地勢較為平坦。根據以上特點，該處建造橋梁的結構型式在外形上要有一定的規模，但又要融于環境，故在該處選擇了拉索拱橋方案，既保證了橋梁的景觀效果，又不會對周圍環境產生破壞而顯得太突兀。龍是中國傳統文化符號，預示著力量、氣魄、威嚴，虎踞龍盤造型美觀，氣勢宏大，盤踞水面，蛟龍出海[2]（見圖5）。

圖4 比較方案橋梁構思圖

圖5 比較方案橋梁夜景效果圖

4.2.2 橋型布置

本方案橋梁采用拉索拱橋，拱圈圍繞橋梁斜向布置，拱圈跨徑為（70+120+70）m，橋梁長度為210 m。拉索拱橋具有弧形曲線、粗壯、獨特的美學效果，拉索呈扇形曲向布置，集中向上布置，景觀效果較好。

橋梁橫斷面布置如圖6所示。2m拉索區+2.5m非機動車道+2 m人行道+10.75 m車行道+1.5 m綠化帶+10.75 m車行道+2 m人行道+2.5 m非機動車道+2 m拉索區=36 m。

4.2.3 橋梁結構設計

本方案主橋結構為拉索拱橋，全寬為36 m。

（1）上部結構。主橋采用鋼箱梁和拉索拱組合體系橋，拱圈跨徑為（70+120+70）m，鋼箱梁梁高2 m。

（2）下部結構。中墩拱角下接承臺，基礎采用鉆孔灌注樁基礎。由于該工程所處地域地基對于橋梁下部結構水平力較大，基礎采用鉆孔灌注樁基礎，采用重力式橋臺，本次基礎方案設計根據經驗進行初步設計，具體設計需地質勘查報告提供后方可進行。

海景路景觀湖橋梁方案一覽表見表1。

圖6 比較方案橋梁橫斷面布置圖

表1 海景路景觀湖橋梁方案一覽表

最終確定采用推薦方案作為實施方案，且已申請“葉形橋梁結構”實用新型專利，并且已經授權。

5 結語

隨著城市建設的發展，橋梁景觀設計也越來越重要，而結構選型設計是工程的靈魂，設計時除了功能和安全性外，主體結構要有獨特的藝術造型，力求創造出結構優美協調的橋梁。橋梁景觀設計并不單純追求大體量、特殊結構，而是結合地方文化特點區域規劃，以“工匠”精神追求橋梁與周邊環境融為一體，相得益彰。本文重點介紹主體構件橋梁景觀設計，橋梁景觀設計需兼顧外形美與功能美，建成具有城市特色的橋梁文化并與人文、環境相協調[3]。

[1]劉烈恒.公路橋梁景觀設計的新理念與趨勢[J].交通科技與經濟，201l，13(2)：85-87．

[2]楊龍.公路橋梁景觀設計的思考[J].中國公路，2012(S1)：147-149.

[3]唐明裴，寧平華，郭鈺瑜．廣東清遠北江四橋主橋橋梁景觀設計[J].城市道橋與防洪，2016（8）：87-90．

U44

B

1009-7716（2017）06-0134-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.06.039

2017-03-09

薛仲義（1984-），男，天津人，工程師，主要從事道路、交通、橋梁、隧道方面工作。