“主制造商—供應(yīng)商”模式下民機(jī)批生產(chǎn)能力評(píng)估流程研究

曹廣生

（上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院聯(lián)絡(luò)工程部，上海200436）

裝備供應(yīng)鏈

“主制造商—供應(yīng)商”模式下民機(jī)批生產(chǎn)能力評(píng)估流程研究

曹廣生

（上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院聯(lián)絡(luò)工程部，上海200436）

以“主制造商—供應(yīng)商”模式下的民機(jī)制造企業(yè)為研究對(duì)象，結(jié)合其管理模式及工作目標(biāo)，對(duì)批生產(chǎn)能力評(píng)估方法進(jìn)行梳理，提出一套科學(xué)、系統(tǒng)且適用的民機(jī)批生產(chǎn)能力評(píng)估流程，為企業(yè)生產(chǎn)與銷售提供決策支持。

主制造商—供應(yīng)商；民機(jī)；批生產(chǎn)能力；評(píng)估流程

民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)是典型的知識(shí)、技術(shù)和資本密集的高技術(shù)、高附加值、高風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，“主制造商—供應(yīng)商”協(xié)同開發(fā)模式已成為當(dāng)今世界各大民機(jī)制造企業(yè)所采取的主流合作方式，以便分散研發(fā)成本，降低研制風(fēng)險(xiǎn)，提高研制成功率[1]。在龐大的產(chǎn)業(yè)鏈及供應(yīng)鏈中，面對(duì)制造業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀，主制造商能否組織做好批生產(chǎn)能力評(píng)估，對(duì)自身及供應(yīng)商的人員、設(shè)備、管理及生產(chǎn)交付能力等重要因素進(jìn)行系統(tǒng)識(shí)別并對(duì)生產(chǎn)資源進(jìn)行有效配置，是其合理決策、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，滿足企業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求的關(guān)鍵工作。本文結(jié)合“主制造商—供應(yīng)商”管理模式及工作目標(biāo)，對(duì)批生產(chǎn)能力評(píng)估方法進(jìn)行梳理，提出一套科學(xué)、合理的民機(jī)批生產(chǎn)能力評(píng)估流程，為企業(yè)生產(chǎn)與銷售提供決策支持。

1 評(píng)估組織機(jī)構(gòu)

在評(píng)估工作準(zhǔn)備階段，應(yīng)根據(jù)評(píng)估對(duì)象、評(píng)估方案等內(nèi)容形成相關(guān)組織機(jī)構(gòu)，以便于后續(xù)工作開展。其中評(píng)估對(duì)象包括主制造商、主要供應(yīng)商及部分次級(jí)供應(yīng)商等，評(píng)估實(shí)施主體為主制造商相關(guān)職能部門及專家組成的評(píng)估工作組，被評(píng)估方組成相關(guān)工作小組配合實(shí)施。評(píng)估組織機(jī)構(gòu)組成及職責(zé)詳見圖1.

2 評(píng)估策劃

2.1 評(píng)估模式

批生產(chǎn)能力評(píng)估模式采用“自我評(píng)估”、“現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估”和“綜合評(píng)估”三種形式及階段，以確保評(píng)估結(jié)果的客觀、公正。開展評(píng)估的第一階段，由評(píng)估工作組將自評(píng)問卷發(fā)放至被評(píng)估單位，被評(píng)估單位根據(jù)問卷內(nèi)容結(jié)合自身實(shí)際情況進(jìn)行自我評(píng)估，如有問題及時(shí)整改；第二階段由評(píng)估工作組現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估并記錄；第三階段由評(píng)估工作組根據(jù)被評(píng)估單位的自評(píng)問卷及現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估情況進(jìn)行綜合評(píng)估，給出最終結(jié)果。

圖1 批生產(chǎn)能力評(píng)估組織機(jī)構(gòu)圖

2.2 評(píng)估要素

根據(jù)要素相關(guān)性，評(píng)估要素分為特色要素和公共要素。

2.2.1 特色要素

特色要素的確定建議結(jié)合被評(píng)估單位獨(dú)有的重要因素進(jìn)行綜合評(píng)估，如提供產(chǎn)品的種類、數(shù)量、工作量、工藝工序（如特種工藝、復(fù)材加工等）、能力建設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)管理等，可在上述因素中根據(jù)被評(píng)估單位的特點(diǎn)進(jìn)行確定和選取。

2.2.2 公共要素

公共要素指各被評(píng)估單位都具有的被評(píng)估要素，建議從（但不限于）資源投入能力、優(yōu)勢(shì)保障能力、管理協(xié)調(diào)能力、產(chǎn)品產(chǎn)出能力及采供管控能力等方面綜合考慮[2]。詳情如表1所示。

表1 民機(jī)批生產(chǎn)能力評(píng)估公共要素

2.3 評(píng)估方案

根據(jù)評(píng)估模式及步驟形成相關(guān)評(píng)估計(jì)劃，并依據(jù)評(píng)估要素和計(jì)算方法形成自評(píng)問卷和評(píng)估分析模型，同時(shí)還應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估實(shí)施方案、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)備需求等進(jìn)行分解、細(xì)化，形成較為完善且實(shí)施性較強(qiáng)的評(píng)估方案，經(jīng)評(píng)審工作組評(píng)審認(rèn)定后方可實(shí)施。

3 評(píng)估實(shí)施

經(jīng)完成前續(xù)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，便可實(shí)施評(píng)估工作。包括向被評(píng)估單位發(fā)放評(píng)估計(jì)劃及評(píng)估通知，開展自我評(píng)估、現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估和綜合評(píng)估，形成評(píng)估報(bào)告并提交評(píng)審工作組評(píng)審，評(píng)估結(jié)果的公示、反饋意見受理、正式發(fā)布，評(píng)估報(bào)告的歸檔等。流程詳見圖2.

4 跟蹤落實(shí)

評(píng)估結(jié)果發(fā)布后，評(píng)估工作組應(yīng)與被評(píng)估單位保持溝通，形成長(zhǎng)效機(jī)制。對(duì)于在評(píng)估過程中發(fā)現(xiàn)的問題以及提出的建議，評(píng)估工作組應(yīng)逐項(xiàng)跟蹤、開展監(jiān)督，督促被評(píng)估單位制定并效落實(shí)改進(jìn)措施，定期向評(píng)估工作組反饋進(jìn)展直至問題關(guān)閉。

圖2 民機(jī)批生產(chǎn)能力評(píng)估流程圖

對(duì)于經(jīng)評(píng)估認(rèn)為批產(chǎn)能力無法滿足主制造商生產(chǎn)規(guī)劃及需求的，被評(píng)估單位應(yīng)制定相應(yīng)提速措施及計(jì)劃并報(bào)送至評(píng)估工作組持續(xù)監(jiān)督檢查。被評(píng)估單位在完成提速措施后報(bào)評(píng)估工作組針對(duì)相關(guān)問題重新開展評(píng)估，直至評(píng)估工作組經(jīng)分析認(rèn)為其批產(chǎn)能力符合要求后，重新編制評(píng)估報(bào)告報(bào)評(píng)審工作組評(píng)審，評(píng)審?fù)ㄟ^后方可關(guān)閉。

5 結(jié)束語

準(zhǔn)確地對(duì)批生產(chǎn)能力進(jìn)行評(píng)估和決策尤為重要，它能夠讓民機(jī)主制造商及時(shí)、有效地針對(duì)特定情況進(jìn)行調(diào)整，以便根據(jù)市場(chǎng)需求做出柔性反應(yīng)，降低成本、優(yōu)化產(chǎn)能，獲得最佳的利潤(rùn)空間[3]。因此，科學(xué)、合理的批生產(chǎn)能力評(píng)估對(duì)民機(jī)制造企業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整及發(fā)展均有重要現(xiàn)實(shí)意義。本文對(duì)“主制造商—供應(yīng)商”模式下民機(jī)批生產(chǎn)能力評(píng)估的組織機(jī)構(gòu)、評(píng)估模式及評(píng)估要素等進(jìn)行梳理、分析，提出相關(guān)評(píng)估流程，給民機(jī)主制造商產(chǎn)能優(yōu)化提供指引。

[1]馬帥，陳洪轉(zhuǎn)，沈洋.復(fù)雜產(chǎn)品新技術(shù)主制造商供應(yīng)商協(xié)同研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[J].科技與經(jīng)濟(jì)，2013，26（3）：71-75.

[2]劉強(qiáng).離散型生產(chǎn)線生產(chǎn)能力評(píng)估系統(tǒng)研究[D].西安：西安電子科技大學(xué)，2010.

[3]董鵬，蔡中為，李光勤，等.制造企業(yè)生產(chǎn)能力評(píng)估的系統(tǒng)性研究[J].工具技術(shù)，2013，47（6）：19-25.

Research on Production Capacity of Civil Aircraft
Based on Main Manufacture-Supplier Model

CAO Guang-sheng
（Shanghai Aircraft Design and Research Institute，Shanghai 200436，China）

Based on civil aircraft manufacture of main manufacture-supplier model，combined with its management model and targets，evaluation method for production capacity are analyzed，a scientific，systemic and applicable evaluation process for civil aircraft production capacity are proposed for the production and sales decision support of the company.

main manufacture-supplier；civil aircraft；production capacity；evaluation process

F423.3

A < class="emphasis_bold">文章編號(hào)：1

1672-545X（2017）05-0260-03

2017-02-01

曹廣生（1986-），男，黑龍江大慶人，研究生，工程師，研究方向：飛機(jī)制造工程支持及供應(yīng)商管理。