城市單車：共享資源還是浪費資源

文｜立翔

城市單車：共享資源還是浪費資源

文｜立翔

上海地鐵1號線共康路站附近的公交車候車區已被共享單車占滿

從最早由政府主導管理的社區有樁單車，到伴隨移動互聯網快速發展而出現的共享單車，公共單車通過近10年的經驗積累，在2016年呈現井噴式發展。據網上統計，目前已有25個共享單車品牌涌入國內各城市。不可否認，共享單車極大地方便了人們的近距離出行，一方面提高出行效率，另一方面也符合健身鍛煉的需求，然而在全民騎行熱潮中出現了不少隱患和問題，如亂停車、違章騎行等。共享單車的理念與初衷固然讓人稱贊叫好，可如今在許多人看來它們已“遍地插秧”“無孔不入”，我們的需求是否真的如此之大？

共享單車的最大特點是無固定車樁，可以隨意停放。一些用戶在實際體驗完后，將單車隨意停放在綠化帶草叢、馬路邊，有的甚至上鎖停在樓道里留做己用。以上海市地鐵1號線共康路站為例，每天早上在地鐵站周圍的道路上停滿了各類單車，其中共享單車的比例達到80%以上，它們不僅沒有按照規定被停放在非機動車停車位上，還占據了人行道及公交車候車站臺，極大地影響了路人的通行。據筆者反復觀察，該地鐵站的共享單車實際使用量遠低于投放量。另外，通過網上相關內容的搜索，發現類似的情況較為普遍，各大共享單車品牌無限度地投放，實際上已經造成了資源浪費和城市環境的破 壞。

隨著共享單車用戶量的遞增，一些不文明的騎行行為也在增多，如記者曾多次發現有人騎著共享單車在人行道上隨意穿行。此外，上海的很多市區道路并沒有設立非機動車道，迫使大量的共享單車騎上機動車道，一方面增加了交通安全隱患，另一方面也讓日趨擁堵的城市交通不堪重負。在筆者生活的社區內，共享單車也被一些孩子用作“競速”的玩具，不禁讓人捏一把冷汗。顯然，這些行為已違背共享單車投放的本意和初衷。

共享單車數量的劇增，其本質也是企業追求利益和占據市場規模的商業行為。當我們發現馬路上的私家轎車、公共汽車并沒有因為共享單車的出現而明顯減少，反而出現了共享單車占用公共通道、隨意穿行于人行道和機動車道等不文明現象；當我們在主張單車出行時，發現城市里的很多地方并沒有設立能夠確保其安全出行的非機動車道，這些問題儼然擺在眼前。

從用戶的角度來說，綠色出行的方式有很多種，我們應該充分利用好現有的城市公共交通資源，如地鐵、公交車，既便捷又便宜，而步行也不失為一種健康又安全的近距離出行方式。當我們在倡導環保、低碳出行的同時，不應只從表象去理解和行動，企業也萬萬不可盲目隨大流，最后成為市場惡性競爭的犧牲品；而政府不但應該對共享單車行業的發展加以管控和協調，而且還需盡早讓城市的道路系統與環保理念相匹配。綠色出行，不是單一的口號和形式，實現它有多種方式和途 徑。