市政道路設計存在的問題及解決措施研究

韓 國 強

(山西省太原市市政工程設計研究院，山西 太原 030002)

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市政道路設計存在的問題及解決措施研究

韓 國 強

(山西省太原市市政工程設計研究院，山西 太原 030002)

介紹了市政道路的類型，根據市政道路設計的基本要求，分析了目前我國市政道路設計中存在的主要問題，并從設計理念、橫縱斷面布置、專業人員、管線規劃、附屬設施等方面，提出了相應的解決措施。

市政道路，設計理念，管線，橫縱斷面

隨著市場經濟的發展，我國交通運輸業也在不斷的發展壯大。作為城市交通基礎設施建設的重要組成部分，市政道路建設被廣泛關注。市政道路設計在市政道路建設中起決定性、基礎性和關鍵性的作用，為了使城市道路建設與現代化建設理念和要求相吻合，應結合實際道路情況做好城市道路設計工作，以優化、完善與加強市政道路的建設質量。然而，現代城市道路設計尚且存在一些較為明顯的問題，因此，要做好市政道路工程建設，首先應對道路設計中存在的主要問題進行分析，并提出相應的解決措施，以進一步提高市政道路設計質量。

1 市政道路分類及設計基本要求

1.1 市政道路分類

一般而言，市政道路從功能上可以劃分為交通性道路、生活性道路、景觀性道路及商業街四類，具體如圖1所示。

1.2 城市市政道路設計的基本要求

在城市道路設計過程中，不同功能類型的市政道路，不同城市特色的市政道路，其在建設方面也有不同的要求。然而，城市市政道路的設計工作又有一定的共同性，就是要把交通性、生活性及美觀性進行集中體現，尤其注重功能性的實際表現。所以，為了使城市市政道路設計有據可依，其應遵循一些共同、基本的原則。

第一，安全性。“以人為本，和諧發展”是現代城市發展的新理念，其注重人的第一重要位置，強調人的生命健康安全。現代城市市政道路分布于城市的各個地方，其上車輛、行人無數，因此，市政道路設計首先要以安全性為第一應遵循的原則。第二，質量性。質量滿足相關規定和要求也是城市市政道路設計應滿足的基本要求，因為高質量的市政道路才能避免長期、頻繁維修，為車輛及行人提供優質的服務，保持快捷通行和暢通通行。第三，經濟性。城市市政道路設計在安全性和高質量的前提下，還要考慮工程成本預算，以爭取經濟性目標得到實現。經濟性主要考慮道路工程一次性、維修等綜合費用及交通運輸費用節省兩方面經濟性。第四，生態環保性。伴隨著我國城市生活水平的提高，城市道路行車尾氣排放、交通噪聲以及道路揚塵等嚴重，因此在城市市政道路設計中，應兼顧環保性原則，加強綠化設置以及交通分隔帶設置，以達到吸塵、降噪的目的[1]。

2 城市市政道路設計存在的主要問題

城市市政道路的設計水平是城市建筑水平的重要體現，只有好的城市道路設計，才能實施出滿足各種功能要求的高質量市政道路。一直以來，我國市政道路設計一直在摸索中前進，前進中摸索，據研究與了解，目前我國市政道路設計主要存在如下方面的問題與缺陷：

首先，我國市政道路的設計理念與建設效果嚴重脫軌。一條新的市政道路的建設與落成，總是給人以新鮮感，形象工程和政績工程完全符合人民大眾和高層管理者對當地領導的考核標準。然而，這些最表面、最易被看到的路面寬度和路面質量上，其實存在一些問題和缺陷，如路網設計不合理，交叉口的通行功能受阻；不同層次道路的組織結構欠考慮，堵車現象嚴重；路面在未達到使用壽命時，便必須進行修理和返工，否則會造成安全隱患等。

第二，城市市政道路橫縱斷面設計不合理。對橫斷面來說，大多數城市目前道路橫斷面設計與本城市人口和交通發展不匹配，造成交通擁堵或者土地資源嚴重浪費。究其原因，其一是道路設計與建設時對城市發展速度估計不足；其二是許多城市頭腦發熱，盲目改造拓寬舊街道現象嚴重。對縱斷面來說，設計者過分考慮市政道路某一方面的功能和在政領導的個人喜好等，不能科學、合理、全面的把握設計的最終目的和意圖。如將地勢較為平坦的、難以滿足最小縱坡不小于3‰規范要求的城市道路的縱坡設計成波浪形，雖然滿足了道路縱向排水順暢的要求，但導致道路與兩側建筑物及相交道路銜接不順；將路線縱坡設計為平坡(縱坡小于3‰)，雖然美觀、簡潔，滿足出行方便和領導喜好，但雨天時縱向排水不暢，長期如此，將導致路基沉降，影響車輛及行人出行安全[2]。

第三，有些設計者專業素質不高，設計道路出現平曲線、角度、轉彎選擇方面等問題。城市市政道路建設設計的主要目的是滿足城市交通的安全與通暢，然而，有些設計者專業素質不高，對設計往往缺乏全面系統的考慮，導致設計不夠嚴謹，設計結果有較大的偏差，甚至設計道路出現平曲線、角度、轉彎選擇方面等問題，影響整個市政道路設計質量。

第四，市政道路管線設計缺少溝通，二次開挖現象較多。隨著現代城市的快速發展，各種埋設于路面以下的煤氣管道、給排水管道、網絡電纜線等相關基礎管線設施都在增加。然而，由于每種管線的分管單位不同，而多個項目的相關設計單位之間又缺少溝通，導致道路二次開挖，甚至三次開挖現象時有發生，不僅影響交通秩序，給人們生產、生活帶來極大不便，還造成了大量人力、物力和財力的浪費。

第五，方便行人、駕駛員及乘客的道路附屬設施設計較為缺少。“以人為本”的設計理念是眾多設計的核心，城市道路設計也應盡可能的方便駕駛員和出行者，然而，許多城市的道路設計缺少對休息座椅、停車位、共用衛生間、飲食商店、觀景臺等設施的設計，不僅不能給駕駛員及出行人員辦事、消費提供方便，還可能導致出行安全隱患。

此外，道路設計“強面弱基”、缺少綠化環保設計等也是目前城市道路設計存在的問題。

3 城市市政道路設計優化措施探究

針對目前我國城市市政道路設計存在的主要問題，提出如下相關措施，以促使城市道路建設質量及安全性的有效提高。

第一，改變和調整城市道路設計理念，促使城市建設長期有序的發展。設計者在進行城市市政道路設計時，不僅要注重形象工程和政績工程[3]，還要把更多的精力放在路網設計、交叉口的通行功能設計以及道路質量和實用功能的提高上，采用科學、合理的設計思路，保證市政道路的質量。

第二，優化橫、縱面線形組合，對道路橫縱斷面進行合理的布置。在線形設計過程中，需綜合考慮車輛及行人出行期間各種要素，使道路的舒適、安全得到有效的保障。進行道路橫斷面設計時，要在分析該路段交通流向、流量以及組成情況的基礎上，采用科學、合理的方法對城市發展速度及人口、車輛增長進行有效的預估；同時，要結合當地的發展規劃，參照規范要求，合理的對新舊街道進行規劃和改造，確保形成一個科學健全的交通運輸體系。道路縱斷面進行設計時，要充分結合當地地勢狀況，同時考慮兩側建筑物及相交道路銜接性，科學、合理的對道路縱斷面進行設計，使城市道路既滿足行人出行方便，又滿足排水要求。

第三，全面提高設計者專業素質水平，使道路平曲線、角度、轉彎選擇方面等連續性得到有效保障。通過專業考試篩選、定期培訓、參觀學習等方法，增強設計者全面系統的考慮理念，全面提高其專業素質水平。同時，基于實際設計所出現的問題，采用嚴謹的設計態度，對縱面和平面線形的對應關系加以考量，如二者保持對應關系時，為確保組合的合理性，應變坡須與平曲線的重點相對應。

第四，加強相關設計單位之間的溝通，綜合規劃管線布置，盡量減少二次開挖。在城市市政道路進行設計時，充分考慮和協調煤氣管道、給排水管道、網絡電纜線等相關基礎管線設施的相關管理部門，在項目設計施工前應召開項目協調會，盡量做到部門聯動，協調各相關項目的設計方案，使城市市政道路設計與施工一次性滿足城市各種附屬設施管線的要求，以減少二次開挖現象的發生，保證人們生活、生產的正常進行。

第五，完善道路附屬設施的設計，使城市道路設計達到物質文明建設與精神文明建設的統一。城市道路遍布整個城市，以人為本，在城市道路設計時，充分考慮休息座椅、停車位、共用衛生間、飲食商店、觀景臺等設施的納入，提高行人舒適度的同時，方便駕駛員及乘客辦事或消費。

[1] 毛莉萍.城市道路設計中常見問題與解決措施探究[J].建筑技術開發，2016(11)：160-162.

[2] 冶子龍.淺談城市道路設計中的問題及解決措施[J].科技視界，2016(21)：180-181.

[3] 楊 勇.試論城市道路設計中的問題及改善對策[J].中國新技術新產品，2015(20)：126-127.

The problems and the measures of municipal road design

Han Guoqiang

(MunicipalEngineeringDesignandResearchInstituteofTaiyuaninShanxiProvince,Taiyuan030002,China)

This paper introduced the types of municipal roads, according to the basic requirements of municipal road design, analyzed the existing problems of present China’s municipal road design, and from the design concept, cross and vertical section layout, professional staff, pipeline planning, ancillary facilities and other aspects, put forward corresponding solutions.

municipal road, design concept, pipeline, cross and vertical section

1009-6825(2017)14-0137-02

2017-03-02

韓國強(1985- )，男，工程師

U412.3

A