處理濕陷性黃土地基中強夯法的應用分析

鐘 軍 波

(山西省地勘局二一四地質隊，山西 運城 044000)

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處理濕陷性黃土地基中強夯法的應用分析

鐘 軍 波

(山西省地勘局二一四地質隊，山西 運城 044000)

介紹了濕陷性黃土地基試夯的目標與設計參數，闡述了強夯法處理濕陷性黃土的施工程序及注意事項，并提出了施工質量檢測措施，可有效防止地基濕陷性事故的發生。

濕陷性黃土，地基，強夯法，質量檢測

目前來看，國內采用強夯法對濕陷性黃土地基進行加固，已有多例成功實例。這是一種原位地基處理方法，以土治土，具有費用低、建材消耗量小或者不消耗建材等應用優勢。試驗數據顯示，采用強夯法對濕陷性黃土地基進行處理時，瞬時沉降可達40 cm～50 cm，對地基加固處理以后其壓縮性減小2倍～10倍，強度增大2倍～5倍，而且加固的深度可以超過10 m。強夯法在濕陷性黃土地基處理過程中應用廣泛，而且取得了非常顯著的效果。

1 地基試夯參數采集及應用

1.1 試夯目標

基于對擬建工程施工建設要求的分析，確定地基加固處理以后的承載力、影響深度、壓縮模量，尤其是濕陷深度。結合濕陷性黃土的特點，選定單位面積夯擊數、夯擊批次、夯點之間的距離，確定其是否需要加入適量的墊層或者填料，然后再對其深度進行確定。為此，應當熟悉工況，全面了解工程設計意圖、建設要求；對擬建工程工況與現場情況進行嚴格檢查，尤其是施工環境(其中包括環境污染、危害和噪聲干擾等)，并且對砂石料來源及其市場價格等，做到心中有數。

1.2 濕陷性黃土地基試夯及參數采集

對于強夯法而言，其中的很多設計參數具有經驗性特點，而且影響因素也非常的復雜，無法對其進行理論上的精確計算。在設計過程中，經常采用工程類比方法對其進行計算，為確保驗證設計質量，在正式開工之前需對其進行強夯試驗,以便于對各設計參數進行校正。本地設計基礎下4.0 m內濕陷性黃土全部消除,地基承載力為190 kPa。起夯面下5.0 m含水率范圍為15.3%～22.0%，平均18.3%；塑限處于17.7%～19.0%之間,平均18.1%，適用于強夯。采用1 000 kN·m強夯能級，有效夯實厚度4.0 m。由于該地區長期采用工業用水，為減少水從地基側面浸入，強夯范圍從基礎外緣向外6.0 m。所選用的夯錘，底面直徑為2.30 m,面積為4.15 m，落距為10.0 m，夯位按照三角形方式進行排布。結合相近項目數據資料，兩遍主夯擊的數量為12擊，拍夯時采用600 kN·m進行三次滿夯擊。試夯地基的夯沉量是0.78 m，底面標高是-2.50 m，夯前標高是-1.72 m，絕對高程是392.18。

1.3 試夯參數應用

在試夯過程中，應當選擇小片區，建議采用不同類型的單擊夯擊方式作比照，擇優選擇。單點夯過程中，應當對地表豎直、水平方向上的位移進行精確測定，并且記錄好每一擊夯擊時的沉量；同時，還要對夯坑的深度、體積、口徑等進行測量，并對孔隙水壓力增長、消散值和時間等進行測定。對試夯結果分析檢驗，應當確保時效性，而且測試內容建議選擇取土試驗法(比如抗剪強度、壓縮模量、含水量、滲透系數和密度等)、動力觸探法、旁壓試驗法和波速試驗法等。坑側應當在與距坑心間距大約2.5 m～3.0 m范圍內布設3個點，用以對加固處理的影響范圍進行測定，然后確保夯點間距的合理性。小區域的試夯，應當選擇典型地段，而且試夯面積應當按照布點要求進行確定,從而使試夯區的檢驗更具代表性。

2 強夯法施工及注意事項

2.1 施工機械設備

第一，吊車。濕陷性黃土地基處理過程中，采用單纜起吊方式，吊車的起重量至少為錘重的3倍。從實踐來看，該種方法施工質量和效率都非常的高，目前國外已有多種類型的強夯吊車；如果采用的是多纜起吊方式，則可選擇小型的吊車，但必須利用自動脫鉤設施,而且吊車的起重量至少為錘重1.5倍。在小吊車大能級強夯過程中，一般會增設龍門架用于支撐和穩定吊臂。在強夯施工過程中，建議采用裝有自動脫鉤設施的履帶式起重機。如果采用履帶式起重機,則建議在臂桿端位置安裝輔助門架，以免落錘時出現機架傾覆現象。

第二，夯錘。一般而言，夯錘多為鑄鋼錘或者外包鋼板的混凝土錘。其中，前者可制成組合式，便于錘重的實時調整。目前國內設計的一種稍帶斜度的倒圓臺錘，對濕陷性黃土進行夯擊以后，坑壁一般不會出現塌土問題，而且落點非常的準確，易起錘,尤其適用于軟弱地基的夯實。此外還會用到自動脫鉤裝置，推土機和碾壓機都是輔助性設備。

2.2 施工程序

擬建工程項目地下水位相對較高，或者夯坑底的積水對施工質量會產生影響時，建議采用人工方式對地下水位進行降低，可以適當鋪填一些松散的建材，強夯過程如圖1所示。強夯施工之前，應當查清楚施工現場所在地的地下構筑物及其布設的各種地下管線走向、位置和標高等,并在此基礎上及時采取有效的措施進行處理,以免因強夯施工而造成嚴重的損壞。如果強夯法施工應用過程中產生可振動,則必然會對周圍的建筑設施等產生不同程度的影響和傷害，為此應當采取有效的防振或者隔方法。

具體而言，在強夯法應用過程中，其施工步驟分析如下：首先，應當先清理和平整場地，將第一遍夯點位置標出來，然后對該場地的高程進行測量；其次，起重機就位以后，夯錘與夯點位置對準。對夯前錘頂高程進行測量，并且將夯錘起吊至預定高度位置，開啟設施待夯錘脫鉤下落，將吊鉤放下，并對錘頂高程進行測量。此時，若發現因坑底傾斜而導致夯錘歪斜，則應當及時對坑底進行整平。最后，重復上述步驟，按照設計的夯擊次數、標準，完成單個夯點的夯擊任務。用推土機填平夯坑，并對場地高程進行測量。在預定間隔時間以后，逐次全部夯擊，然后再用低能量進行滿夯，直到場地表層的松土都被夯實為止，并對夯后場地高程進行測量、記錄。在基底地面布設厚度為0.20 m的灰土(比例為2∶8)。在施工過程中，將石灰逐漸撒入土層之中，在不灑水的情況下對其初拌，攪拌均勻后應當進行8 h～12 h的悶料，然后灑水均勻復拌；完成以上工序后，對地面進行整平和壓實。經檢測強度合格以后，在灰土墊層上布設防滲復合土工膜。同時，還要對邊坡進行加固，即在路基面以下0.60 m的位置，布設雙向的精編土工格柵，每層垂直間距0.50 m，其中最上兩層沿著平面進行通鋪，各層深入路堤邊坡的寬度為2.50 m，土工格柵伸長率達到10%時，其縱向和橫向的抗拉強度至少25 kN/m，而且坡面采用液壓噴播方式進行植草防護。

2.3 強夯施工過程中的注意事項

為了使強夯后的濕陷性黃土地基地表達到基底設計標高，推掉表土在基坑中進行，此時應當防止出現雨水進入基坑之中。同時，強夯場也應當平整，防止雨水流入低凹之處。對于飽和軟弱土

地基而言，強夯施工過程中應當確保吊車穩定性，必須有一定厚度的礦渣和砂礫石等墊層。在此過程中，還應當根據需要進行優化設置，其中粗粒料的粒徑不能超過10 cm，更不能用粉細砂。如果在液化砂基內進行強夯施工作業，為避免夯坑涌砂流土，則應當采用卵石、碎石等填料進行填實。在此過程中，應當注意夯錘和吊車周圍人員的人身安全；為避免因飛石而造成人身傷害，吊車駕駛室應當加強防護，布設防護網，起錘以后，工作人員應當在至少10 m處，而且還要佩戴安全帽，嚴禁在吊臂前長期站立。

3 強夯法地基處理試驗檢測

在濕陷性黃土地基處理過程中，需對其質量試驗檢測，這有利于更好的檢測和控制整個工程的施工質量。強夯過程中，應當對夯前、夯中、夯后三個階段檢測控制。

第一，夯前質量檢測。強夯法應用之前，需先對夯錘重量、錘底面積進行檢測，并且檢測場地平整度。對夯擊范圍內的地基原狀土進行取樣，并對其進行物理力學分析。

第二，夯中質量檢測。夯錘落距應當超過既定落距，夯錘落點誤差應當控制在15 cm范圍之內。對單位時間內的處理面積進行嚴格控制，并且控制好夯擊間隔時間，對全過程進行記錄，其中包括擊點起止時間、夯擊異常、單位夯擊能和單擊次數等。

第三，夯后質量檢測。每一遍夯擊后，應當對夯坑深度、夯點間距和處理寬度進行檢查，然后對其進行填平操作。滿夯以后，需對場地平整、壓實，達標后測量其高程，然后對地面標高變化情況進行填寫；填寫夯擊記錄表，滿夯后7 d，在處理范圍內進行垂直取樣，對土樣做物理、力學分析。夯擊以后，對處理地基進行擇點試驗，其重點是載荷試驗。基于試驗所得結果，各試驗點加載至預設承載力2倍，沒有發生破壞，而且沉降量達標，則說明夯擊后基底承載力能夠滿足預設要求。

4 結語

對濕陷性黃土地基進行處理的主要目的在于，消除構筑物地基的濕陷量，從力學層面上改變原來的地基特性，從而使其變成非濕陷性地基，減小濕陷量，以免出現濕陷性危害。采用強夯法對濕陷性黃土地基進行處理，可以有效防止出現濕陷性事故、確保建筑物、構筑物安全可靠性。

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The application analysis on dynamic consolidation method in collapsible loess foundation treatment

Zhong Junbo

(214GeologicalTeam,ShanxiGeologicalProspectionBureau,Yuncheng044000,China)

This paper introduced the target and design parameters of collapsible loess foundation test ramming, elaborated the construction procedures and matters needing attention of dynamic compaction method treatment of collapsible loess, and put forward the construction quality detection measures, could effectively prevent the occurrence of foundation collapsibility accidents.

collapsible loess, foundation, dynamic consolidation method, quality inspection

1009-6825(2017)14-0067-02

2017-03-06

鐘軍波(1987- )，男，助理工程師

TU472.31

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