城市市政道路建設應注意問題探討

鄭漢平

廈門路橋工程投資發展有限公司（361000）

城市市政道路建設應注意問題探討

鄭漢平

廈門路橋工程投資發展有限公司（361000）

城市市政道路作為城市發展運營的基礎設施，需以審慎的態度來研究城市道路的規劃建設問題。這里將介紹了城市道路規劃建設過程存在的相關問題，提出了相應的解決方法。

城市道路；規劃建設；問題；措施

國內外的發展經驗證明，城市交通是經濟社會發展的重要基礎。目前，福建省廈門市機動車保有量已經接近130萬輛，較5年前翻了一倍還多，年均增長超過20%。而這幾年的道路里程年均增長率只有3.11%，城區主干道交通流量基本上呈飽和狀態，再加上地鐵建設等占用路面施工，市政道路反復地開挖維修，對車輛通行造成比較大的影響。

隨著城市規模的持續擴大，人們對市政道路的建設提出了更高的要求，要求市政道路的規劃建設者具有前瞻性。能夠站在城市發展的角度上，推進市政道路的規劃建設。

1 城市市政道路規劃建設的基本要求

1.1 城市市政道路等級劃分

我國按城市道路系統的地位、交通功能和對沿線建筑物的服務功能分為：快速路、主干道、次干道、支路等四類。快速路主要為城市長距離交通服務，具有大容量快速疏解車流的作用。主干路是城市道路網的骨架，是城市交通路網的重要組成部分。次干路配合主干路組成城市道路網，是城市交通干路。支路是一個地區（如居住區）內的道路，以服務功能為主[1]。

1.2 城市市政道路規劃建設應能反映城市特色

近年來，城市市政道路建設發生了較大的變化，道路設計不再是以車為本，對行人、機動車及非機動車的分流。目前的城市市政道路建設，不僅需對沿線居民的深層需求進行人性化設計，更應注重道路建設對城市環境的和諧共存。因此，對城市市政道路的規劃建設，應把自然、歷史及人文的因素考慮進去，以點代面，展現城市的風貌。

2 城市市政道路規劃建設中存在的問題及改進措施

2.1 規劃建設缺乏合理性

城市道路整體格局對城市的交通有著直接的影響，不合理的道路布局會造成交通通行效率的嚴重下降。

首先，目前經常遇到的問題是頭痛醫頭，腳痛醫腳，注重局部區域的提升改造，忽視路網的整體效益。例如，在加大城市快速路通行能力的同時，卻無法對大量增加的交通流進行有效的疏解，結果是快速路對城市交通運輸的貢獻達不到預期的效果。

其次，經常采用拓寬改造來提升道路的通行能力，沒有進行適當的交通組織，很容易出現加塞兒、違章停車等現象，還會引起交通過分集中，交叉口組織混亂，使道路的通行能力嚴重下降。

2.2 道路設計參數取值問題

2.2.1 道路設計參數低

每年我國許多城市都會出現暴雨，這對城市排水系統是一個極大的挑戰，“城市看海”已經成了通病。我國城市早先排澇標準較低,按照《室外排水設計規范》規定，“重現期一般采用0.5～3年，重要干道、重要地區或短期積水即能引起較嚴重后果的地區，一般采用3～5年”。只有北京天安門廣場的雨水管道，是按照重現期等于10年的標準進行設計的。在規范允許的范圍內，設計者選取道路設計參數低，市政部門更多考慮造價經濟性而忽略道路本應有的功能。

2.2.2 道路線型指標取值理想化

根據《公路路線設計規范》規定，“設計速度大于或等于60 km/h時，同向圓曲線間最小直線長度以不小于設計速度的6倍為宜；反向圓曲間的最小直線長度以不小于設計速度的2倍為宜。設計速度小于或等于40 km/h時，可參照上述規定執行。”在道路的運行過程中，實際行車速度往往達不到設計值，如果參照大于或等于60 km/h時的直線長度要求，對交通流的貢獻有限，而且有可能會增加大量拆遷。

2.3 路基設計問題

2.3.1 路基不均勻沉降

路基不均勻沉降在城市道路建成通車后極為常見，固然大型貨車對于道路破壞性極大，但是在城市市政道路規劃建設過程中，設計施工的不規范也可能導致路基不均勻沉降的發生。特別是在新舊路面搭接處、橋頭，更是應該在道路設計時認真研究。

2.3.2 反射裂縫難消除

在車輛長期持續荷載作用下，局部地段極有可能發生水泥穩定碎石開裂，這種水泥穩定碎石開裂會反射到路面，造成路面損壞。反射裂縫極難消除，成因包括路床的不均勻沉降、車輛荷載過大等。

2.4 盲道設計不規范

我國許多城市的盲道規劃建設存在相當多的問題，如盲道鋪裝隨意、不符合驗收規定、鋪裝連續性缺失。目前我國正加緊步入城鎮化，城市市政道路更應保障每個人包括殘障人士參與娛樂和生活的權利，城市的無障礙設計系統應在現代城市中發揮更為重要的作用。

3 城市市政道路的改進措施

3.1 布局高效道路網絡系統

從城市交通系統來講，道路的規劃必須有具體合理的路網結構等級和功能布局。適當建設高等級的城市市政道路可以提高路網總體容量，快速疏散交通流，減輕主次干道的交通壓力。還需建設相應的輔助路網來匹配高等級道路交通流，避免快速路不快速的尷尬局面。

3.2 合理進行道路設計

3.2.1 因地制宜選擇道路設計參數

對于道路設計中的平曲數半徑取用、同反向圓曲線間直線長度等問題,不能簡單地套用規范，而應結合工程設計環境予以優化。條件受限時，尤其是在舊路改造對工程造價影響很大時，不應片面強調技術指標。道路平面線位應與地形、地質、水文等條件結合，在滿足規范要求的前提下，應考慮到造價的經濟性問題[2]。

3.2.2 注重海綿城市設計理念

在理想的海綿城市中，一旦出現降雨，雨水主要靠城市自身吸收，緩解干旱的同時還能大大減輕排水系統的壓力。打造海綿城市的核心，就是增加城市內的海綿體，既要保護河流、湖泊等天然海綿體，也要在城市建設中注入海綿理念，使城市建筑、配套設施都具備吸水功能，包括綠地、花園、可滲透路面這樣的城市配套設施。雨水通過這些海綿體下滲、滯蓄、凈化、回用，最后剩余部分徑流通過管網、泵站外排，從而可有效提高城市排水系統的標準，緩減城市內澇的壓力。

3.3 關注特殊路基地段設計施工

在新舊路面拼接處，采取挖臺階、鋪設土工格柵、提高新填土壓實標準等技術措施。在橋頭需防止跳車現象，可采取提高壓實度、設置大尺寸搭板等方法，防止橋頭跳車現象。應對軟基地段加強地勘，避免漏勘，根據軟基的深度，采取相應的處理方案。

3.4 道路要人性化建設

應注重道路無障礙設計。盲道不應只存在于街道，而是無障礙設計的一部分，應連接到城市其他公共生活區域，如商場、醫院、地鐵、銀行、郵局等，在具體設計中還應注意臺階走道應設有盲道觸條或觸點提示等。

人行過街天橋、地下通道應設置坡道，坡度需符合規范要求。應考慮殘障人士過街的特別要求，合理設置交通信號燈，為盲人設置語音提示等。

4 結語

交通和環境問題在城市市政道路建設中越來越重要，城市道路建設不能再局限于老舊理念，必須以高度的責任感，認真汲取其他城市規劃建設的優秀成果，結合本城市的人文風俗、文化特色、環境特點，打造質優通暢的城市命脈。

[1]周文靜.探討城市市政道路的設計應注意的問題[J].中華民居(下旬刊),2012(10)：250-251.

[2]緱存歌.城市盲道設計現狀的問題分析和解決性建議[J].美與時代·城市,2015(9)：46-47.

[2]宋春立,喬春燕.關于建筑和裝修設計一體化的幾點看法[J].現代裝飾(理論),2014(7)：12.