水泥混凝土路面施工技術(shù)研究

洪曉榮

福建省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司（350001）

水泥混凝土路面施工技術(shù)研究

洪曉榮

福建省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司（350001）

水泥混凝土路面施工中，為保證工程質(zhì)量，提高工程建設(shè)效益，落實(shí)施工技術(shù)是必要的。但在施工中，一些施工人員未能嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對工程建設(shè)產(chǎn)生不利影響，需要采取完善措施。這里結(jié)合漳州市浦南大橋連接線道路工程實(shí)例，就水泥混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行探討分析，并提出具體的技術(shù)措施，類似工程施工可以從中得到啟示與借鑒。

水泥混凝土路面；施工技術(shù)；攤鋪技術(shù)；碾壓技術(shù)

0 引言

水泥混凝土路面平整度高，行車噪聲小，在工程建設(shè)中的應(yīng)用越來越廣泛。同時(shí)，為預(yù)防質(zhì)量問題發(fā)生，確保工程質(zhì)量，落實(shí)各項(xiàng)施工技術(shù)是必要的。但不能忽視的是，目前在施工中，一些施工人員不注重落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)措施,未能嚴(yán)格遵循工藝流程,制約了水泥混凝土路面工程質(zhì)量的提升，需要采取完善和改進(jìn)措施。

1 工程概述

漳州市浦南大橋連接線道路工程本合同段起點(diǎn)樁號為K0+000 m，終點(diǎn)樁號K6+800 m，全長約6.8 km。項(xiàng)目路基寬23.0 m,軟基處理以挖除非適用性材料為主，并換填透水性材料砂礫。路面結(jié)構(gòu)為18 cm填隙碎石底基層，25 cm厚水泥穩(wěn)定類基層，25 cm厚水泥混凝土面層。設(shè)計(jì)等級為公路一級，時(shí)速60 km/h。為保證工程質(zhì)量，在水泥混凝土路面施工中，施工單位制定了有效的技術(shù)措施，落實(shí)了各項(xiàng)質(zhì)量控制對策，推動(dòng)了現(xiàn)場施工順利進(jìn)行。

2 水泥混凝土路面施工準(zhǔn)備

2.1 核對圖紙和安排現(xiàn)場施工

組織技術(shù)、測量、試驗(yàn)等人員對設(shè)計(jì)文件、圖紙、資料進(jìn)行現(xiàn)場核對。提前做好“三通一平”工作，安排施工用水、用電，臨時(shí)生活及施工用水采用就近河渠取水和自備水井結(jié)合方式，臨時(shí)施工用電采用就近變壓器供電，并向各路基用電場所牽引動(dòng)力提供照明。

2.2 復(fù)測

路面正式開工前，認(rèn)真做好線路復(fù)測和現(xiàn)場核對工作，發(fā)現(xiàn)問題按有關(guān)程序及時(shí)提出修改意見并上報(bào)審批。同時(shí)把主線中心樁和水準(zhǔn)點(diǎn)基樁、主線的控制樁等增設(shè)加密，至滿足施工生產(chǎn)需要為止。

2.3 現(xiàn)場調(diào)查

調(diào)查當(dāng)?shù)厮摹庀笄闆r，冬季、雨季情況等。掌握施工現(xiàn)場地形、地貌及地質(zhì)情況。核對土石類別及分布，進(jìn)行填料復(fù)查和試驗(yàn)，調(diào)查取土、棄土位置和運(yùn)輸條件。了解施工現(xiàn)場地下管線布置情況，包括給排水管道、輸氣管道、高壓線、通信線路等。

2.4 試驗(yàn)

對將用于填筑路基的土按規(guī)范要求取樣，并按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》JTG E 402-2007規(guī)定的試驗(yàn)方法，進(jìn)行土的顆粒分析，進(jìn)行含水量、密實(shí)度、液限、塑限、土的承載比（CBR值）試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)、有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗(yàn)等，提出報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。安排施工材料、機(jī)械設(shè)備入場，安排施工人員進(jìn)行現(xiàn)場施工,為后續(xù)施工順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

3 水泥混凝土路面施工技術(shù)

項(xiàng)目設(shè)計(jì)行車道路面型式為水泥混凝土，全線面層采用25 cm厚的水泥混凝土，基層采用25 cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用18 cm厚填隙碎石底基礎(chǔ),計(jì)劃工期100 d。施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格遵循工藝流程（如圖1所示），以達(dá)到提高工程質(zhì)量的目的。

圖1 水泥混凝土路面施工工藝流程

3.1 填隙碎石底基層施工技術(shù)

材料選用時(shí),用作路面墊層的碎石應(yīng)潔凈，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，不得含有其他雜質(zhì)。底基層材料鋪筑應(yīng)在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行。鋪筑前將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。攤鋪的碎石應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象，或采用細(xì)集料作嵌縫處理。經(jīng)過整平和整型，應(yīng)按試驗(yàn)路段所確認(rèn)的壓實(shí)工藝，在全寬范圍內(nèi)均勻地壓實(shí)。一個(gè)路段碾壓完成后,應(yīng)按批準(zhǔn)的方法作密實(shí)度試驗(yàn)。被檢驗(yàn)材料沒有達(dá)到所需密實(shí)度、穩(wěn)定性，則應(yīng)重新碾壓、整型及整修。

3.2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)

3.2.1 拌和與運(yùn)輸

水泥穩(wěn)定層混合料擬在混凝土拌和站集中拌和自卸車運(yùn)輸。所有材料必須經(jīng)試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

3.2.2 攤鋪和整型

混合料采用人工掛線攤鋪。攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。

3.2.3 碾壓

混合料的碾壓程序應(yīng)按試驗(yàn)路段確認(rèn)的方法施工。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定層的表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)灑少量的水。

3.2.4 養(yǎng)護(hù)

碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于7 d。養(yǎng)護(hù)方法可視具體情況采用灑水、覆蓋等。養(yǎng)護(hù)期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。不能封閉時(shí)，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，將車速限制在30 km／h以下，但應(yīng)禁止重型車輛通行。

3.3 水泥混凝土面層施工技術(shù)

水泥混凝土路面施工順序：施工準(zhǔn)備→材料準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)→混合料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整→基層檢驗(yàn)與整修→混凝土拌和與運(yùn)輸→混凝土的攤鋪與振搗→表面修整→養(yǎng)護(hù)→接縫施工。

3.3.1 準(zhǔn)備工作

先檢查下承層質(zhì)量，將其表面用高壓水沖洗干凈，然后測量放樣。在已準(zhǔn)備好的下承層上恢復(fù)中線及邊線，根據(jù)施工需要打上中心樁和邊樁，同時(shí)復(fù)核施工水準(zhǔn)點(diǎn)高程。

3.3.2 模板設(shè)置

采用鋼制模板，并配有便于拆裝、連接牢固的裝置。用模板頂面標(biāo)高來控制路面標(biāo)高。模板一次的安裝長度為200 m，模板清洗干凈，在每次澆筑混凝土?xí)r與混凝土接觸的板面上涂隔離劑。

3.3.3 鋼筋設(shè)置

路面采取分幅施工方式。施工第一幅時(shí)，應(yīng)在與第二幅相接的一側(cè)模板上采用合適的支承裝置裝設(shè)好縱縫接縫鋼筋（縱縫拉桿），縱縫拉桿裝設(shè)的方向與中線垂直。

3.3.4 混凝土的攪拌和運(yùn)輸

混凝土攪拌采用拌和站集中生產(chǎn)，混凝土運(yùn)輸采用罐車運(yùn)送。

3.3.5 混凝土攤鋪

如圖2所示，路面混凝土一次攤鋪。混凝土攤鋪采用混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行，采用的攤鋪機(jī)除具備自行以保證連續(xù)攤鋪操作外，還具有自控系統(tǒng)、均勻攤鋪混合料及調(diào)合料流向振搗器、單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的插入式振搗器、可調(diào)整的擠壓整形板和整平板。攤鋪工作一旦開始就不得中斷。把混凝土均勻澆筑在模板內(nèi)，先使用插入式振搗器搗實(shí)，然后用平板振搗器振搗，最后用手牽引振動(dòng)整平梁至少兩遍，每遍均覆蓋整個(gè)面板。

圖2 水泥混凝土路面攤鋪施工

3.3.6 終飾

混凝土面初步整修后，使用3 m的直尺檢查混凝土表面，高出的混凝土使用手鏝法清除。在混凝土凝結(jié)前，修整好除規(guī)定左邊外的所有超過5 mm的路面邊角坍落處。同時(shí)，處理好各施工縫和緊急工作縫，使其具有界限分明的連續(xù)半徑和密實(shí)光滑的砂漿飾面。修整作業(yè)在混凝土仍保持塑性和具有和易性時(shí)進(jìn)行。清除路面表面水分和浮漿，采用切紋器橫向制作紋理。

3.3.7 施做接縫

脹縫應(yīng)與中心線成90°，縫壁必須堅(jiān)直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿。縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。

1）橫脹縫施工要點(diǎn)

橫脹縫兩側(cè)的混凝土板，一般設(shè)滑動(dòng)力傳遞荷載。傳力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。傳力桿的一半長度稍多一些(5 cm)涂瀝青并套長10 cm的小套筒(塑料或白鐵皮加工),小套筒留3 cm空隙，填以紗頭等。脹縫封縫槽可預(yù)埋套條留出封縫空間，近來更傾向于用兩側(cè)鋸縫鑿出封縫空間。脹縫板事先預(yù)制，常用的有油浸纖維板(或軟木板)、海綿橡膠泡沫板先等。預(yù)制脹縫板嵌入前，應(yīng)使縫壁潔凈、干燥，脹縫板與縫壁緊密結(jié)合。

2）橫施工縫施工要求

施工結(jié)束時(shí)應(yīng)設(shè)置施工縫。施工縫宜位于設(shè)計(jì)所規(guī)定的縮縫或脹縫處，各個(gè)車道的施工縫應(yīng)注意避免設(shè)在同一個(gè)橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板的1/2厚度位置應(yīng)增設(shè)傳力桿。

3.3.8 養(yǎng)護(hù)

水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)采用在面板上覆蓋草袋、草簾等，然后灑水養(yǎng)護(hù)，確保混凝土表面濕潤，實(shí)現(xiàn)對裂縫的有效預(yù)防。養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以后，方可允許行人通過。

4 結(jié)語

整個(gè)水泥混凝土路面施工中，為確保工程質(zhì)量，預(yù)防質(zhì)量問題發(fā)生，結(jié)合工程建設(shè)基本情況，落實(shí)施工技術(shù)是必要的。還要注重施工現(xiàn)場巡視和檢查，預(yù)防質(zhì)量和安全隱患發(fā)生，并加強(qiáng)工程質(zhì)量檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理存在的質(zhì)量缺陷。從而有效保障水泥混凝土路面施工質(zhì)量，為車輛安全順利通行提供保障。

[1]王峰娟.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2014(8)：39-41.

[2]寇小舟.淺析水泥混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制[J].甘肅科技縱橫,2010(6)：153-155.