高速公路施工的人工挖孔灌注樁技術運用

楊海

(貴州公路集團有限公司，貴州貴陽550008)

高速公路施工的人工挖孔灌注樁技術運用

楊海

(貴州公路集團有限公司，貴州貴陽550008)

人工挖孔灌注樁主要是應用人工挖孔成樁，具備施工器械簡便、施工操作簡單、施工所需場地較小、對周邊建筑影響小、可全面開展、裝質量可靠、工期較短以及造價低廉等優勢，近些年在各種工程中均有應用。但是在實際是工作中仍然存在一些風險和問題，這就需要施工人員在施工過程中做好風險規避與評估，并保障施工人員的施工安全。對此，為了優化高速公路施工質量，詳細分析高速公路施工的人工挖孔灌注樁技術的應用。

高速公路;人工挖孔灌注樁;施工技術

1 施工前的準備

高速公路人工挖孔灌注樁的基礎施工之前的準備工作主要包含多個方面:護筒埋設、測量放線、泥漿池砌筑、泥漿制備以及鉆機定位等。首先，在鉆機挖孔開始之前，應當對整個施工場地實行整體性的規劃，并對沉淀池、泥漿池等位置進行合理的設計。如果非特殊情況，泥漿池的高度、寬度以及長度分別為1.5 m、3 m和6 m，最好使用鋼板進行制作，盡量采取可移動的方式進行施工，提高施工的便利性;其次，測量人員需要按照施工的需求，根據放樣數據表進行逐一性放樣，以樁基礎施工團隊技術人員將樁位的中心點放置到四周，并采用鋼筋對其進行防護加固，對樁的位置進行加固處理;再次，按照預先的測量結果開展護筒埋設工作，護筒的直徑必須必樁徑高出30 cm左右，長度最高3 m，最低1.5 m，頂部需要比地面高出30 cm，并且護筒之上需要設計一個溢漿口。在準確確定護筒的具體位置之后，周邊應當回填黏土，并逐層務實;最后，在鉆機到達施工位置之前，需要詳細檢查鉆機的具體位置，并使用專業性設別分析施工場地是否平整，把鉆機開行到樁位位置上，并固定其腳架，并在鉆頭放下之后，將鉆頭與護筒進行中心線對其，并保障垂直度在0.3%之內。于此同時，應當對地面高程以及護筒頂面實行準確性測量，并控制挖孔的深度，規避少、超鉆等情況。

2 挖孔

在挖孔開展的過程中，應當按照地層的實際狀況對泥漿的比重實行合理性調控，并在成孔之后，泥漿的比重應當合理把控在1.0上。在挖孔開始時，需要時刻檢查挖孔的垂直狀況，假設挖孔時發生傾斜，應當及時修復并重新檢測，如果修正效果不佳，則需要回填黏土到偏空位置的0.5 m以上，并再次鉆進。假設在鉆進過程中發生塌孔，同時也需要回填黏土，在孔壁穩定之后再重新開始鉆進。保障在鉆進時泥漿面高于護筒頂面之下的0.5 m。鉆進進尺和提高鉆桿時應當緩慢，鉆頭提出時盡量不觸碰孔壁以及護筒，保障泥漿灌注質量。

3 混凝土澆筑

混凝土澆筑的澆筑盡量使用導管法，在導管放置之前，應當對導管實心接通抗拉，實施水密承壓試驗，在試驗合格之后再繼續安放。水下混凝土關注的塌落度需要控制在200 mm左右，灌注混凝土時應當保持連續性，首批混凝土灌注之后，混凝土澆筑工作盡量不要長時間停止，在灌注時，應當保障孔內的水頭高度，混凝土埋導管的深度普遍需要控制在5 m左右。在混凝土澆筑完成之后，混凝土面應當以1 m的高度高出樁頂高程，以便于之后樁頭的破除操作。與此同時，為了保障鋼筋骨架不會上浮，普遍在灌注混凝土時距離頂面還有1 m左右時，需要適當的控制澆筑的速度。

4 樁基低應變動測試驗

在施工完成之后，針對實際情況采取針對性檢測方式，主要有反射波法、機械阻抗法、動力參數法和聲波透射法四種方式。

最終檢測結果顯示:柱下三樁或三樁以下的承臺抽檢樁數不得少于1根;抽檢數量總數為50%;地下水位以上且終孔后樁端持力層已通過核驗的人工挖孔樁，并且單節混凝土預制樁的抽檢數量為20%。本工程抽檢根數136根，均為I類樁，并通過質量檢驗中心的檢測，工程樁的抽檢根數為49根，其中48根為I類樁，有1根從在輕微缺損，最終判定為II類樁。

5 挖孔樁豎井爆破設計

圖1為豎井掏槽爆破布孔圖，圖1當中的尺寸單位為cm。有數字編號的鉆孔是爆破孔，當中編號8～15的是擴槽孔;對于沒有數字編號的兩個孔，其是表示沒有裝藥的鉆孔;H為掏槽爆破深度。

兩個鉆孔孔徑半徑＞42 mm;孔距、排距按照實際爆破的情況進行適當調整，設置參數;豎井掏槽爆破從上往下進行，逐層進行鉆孔爆破，每一層掏槽的深度不得大于2 m，最后一層的鉆孔不能進入建基面。實際爆破時按照實際情況適當調整深度;單孔裝藥量設計分別為:中心掏槽1～7#孔單孔的藥量為200 g，8～15#擴槽孔的單孔裝藥量平均為150 g;中心1～7#掏槽孔為毫秒一段，擴槽8～15#孔為毫秒三段。

圖1 豎井掏槽爆破布孔圖(cm)

［1］楊鵬輝，高博.高速公路施工中人工挖孔灌注樁的應用［J］.企業技術開發月刊，2014，11(4):164－165.

［2］上官學海.基于高速公路施工的人工挖孔灌注樁技術運用探析［J］.價值工程，2015，13(4):94－95.

U445

C

1008－3383(2017)04－0123－01

2016－10－20

楊海(1985－)，男，助理工程師，研究方向:公路與橋梁工程。