橋梁高墩臺施工方法及控制措施

祁金明

(陽黎高速公路建管處，山西陽泉045000)

橋梁高墩臺施工方法及控制措施

祁金明

(陽黎高速公路建管處，山西陽泉045000)

以某公路橋梁工程為例，對該工程中高墩臺的施工方法及控制措施進行論述。期望通過本文的研究能夠為同類工程提供借鑒參考。

公路橋梁;高墩臺;施工方法;控制措施

1 工程概況

某公路全長15.89 km，整條路線上共有4座橋梁，其中一座橋梁的上部結構采用的預應力混凝土預制T梁，結構體系為先簡支后連續，T梁長30 m，跨度組合為4×30 m+3×30 m兩聯。該橋梁的下部結構為矩形墩接樁基礎，橋臺采用的是擴大基礎。下面重點對該橋梁高墩臺的施工方法及控制措施進行分析。

2 高墩臺施工技術要點

(1)施工準備。在高墩臺施工開始前，需要做好如下準備工作:修建一條臨時便道，通水、通電，對場地進行整平壓實，并對鋼筋加工現場的地面進行硬化處理。測量專業的人員應在地系梁鑿毛工作完成后，測放出墩柱的中心點位，并由現場技術人員進行點位交底。

(2)綁扎墩身鋼筋。①為加快施工速度，鋼筋全部在加工場地按照設計要求進行統一下料，然后運至現場。墩身主筋除墩頂部分的長度會按照各個墩高發生改變之外，中間各個階段的主筋長度均為3.0 m，主筋之間可以采用直螺紋套筒或單面焊接進行連接，其它鋼筋則可以焊接的方式進行連接，焊接方式為單面焊時，焊接長度不得小于10 d，若是雙面焊，則不得小于1.5 m。②墩柱的加強筋依據設計每間隔2.0～2.5 m布設一根，在中間系梁位置適當加強;耳筋每間隔2.0～2.5 m布設四根。每節鋼筋骨架均應當掛好半成品標識，詳細注明墩臺號、樁位號、節段號以及質量情況等內容。

(3)模板組裝。本工程中的模板組裝主要分為三個階段:

第一階段為系梁下部模板拼裝，因為設計中系梁下部立柱的高度不統一，在模板定制前夕，就充分考慮了模板高度的調整方案。在出現20公分以內的高度調整時，采用了先期澆筑調節層的方法組織施工。這里主要注意的是，為防止模板拆裝困難，可以在模板下部適當位置設置調節墊塊，周圍用普通砂漿填充。第二階段為系梁施工，在第一階段模板調節的基礎上，進行定制模板安裝。需要注意的是，在中間系梁模板的跨徑中部，需要采用適當模式進行加固處置，防止在系梁混凝土澆筑過程中，發生扭曲下沉。第三階段為系梁上部的立柱施工，可以按設計尺寸，一次性安裝完成。

(4)腳手架搭設。本工程中采用的是落地式雙排腳手架，其搭設順序如圖1所示。

圖1 腳手架搭設順序

(5)混凝土灌注。開始灌注混凝土之前，必須對鋼筋、模板及相應預埋件進行全面檢查，確認與設計要求相符后，方可進行施工;本工程中使用的混凝土全部在拌和站進行集中拌合，并用罐車運至施工現場，以吊車輔助入模，并以插入式振搗棒進行振搗，泵送前，應當混凝土的坍落度及和易性進行檢查;混凝土灌注前，按照30 cm的厚度標準進行水平分層、補料，并根據供料情況對補料厚度進行隨時調整，灌注完畢后，施工人員可在作業平臺內用振搗棒對混凝土進行振搗密實，應做到不過振、不漏振，振搗至混凝土不再下沉、無氣泡冒出為止，振搗完畢后，應緩慢拔出振搗棒。振搗過程中，振搗棒的移動距離應當不超過其作業半徑的1.5倍，也不得碰觸模板及其它預埋件，以免引起質量問題?；炷烈淮涡怨嘧⒆畲蟾叨葢斂刂圃?.0 m以內，最大不得超過3.0 m，否則必須采用串筒或溜槽，灌注速度應保持在5.0 m/h，待澆筑的模板與已經成段的模板之間應當用螺栓擰緊。

3 質量控制措施

(1)質檢控制。

①按照規范要求檢驗所有材料質量，做好材料試驗工作。在材料檢驗中，可委托有資質的檢測機構負責材料試驗與檢驗。全面檢查施工所用全部材料、設備以及機具的質量，若發現不符合施工規范要求的材料設備，必須及時更換。在材料試驗中，要做好相關記錄，尤其針對重要材料，要建立起臺賬，強化質量控制。

②對于工程中所選用的配合比，必須上報到監理方審核通過后方可使用。認真檢查施工設備和計量檢測儀器是否正常運行，對檢測儀器的準確度和精度進行校對。

③在施工全過程中落實技術責任制，將總工程師任命為施工技術管理第一責任人，要求施工人員必須按照相關規范和標準進行施工。按照工程文件資料組織施工活動，明確施工技術標準，做好施工質量自檢工作，根據工程驗收標準強化施工過程質量控制。

④在施工之前組織施工人員共同參與技術交底，使施工人員熟悉工程質量要求，掌握施工工序的操作標準，加強對每道工序的質量控制，不允許在上道工序質量不合格的情況下銜接下道工序。

⑤施工班組要主動配合監理方的質量檢查，在對已完工工序進行自檢、互檢的基礎上，上報到監理工程師進行檢查，待檢查質量合格后必須由監理工程師親自簽認，避免留下隱蔽工程質量隱患。落實現場值班制度，分派質量管理人員到現場監督檢查施工，使施工現場始終處于可控狀態。

(2)過程控制。

①在施工之前，對混凝土拌合站所占用的場地進行硬化處理，清理干凈材料保管區域的地面，做好防潮防雨措施，避免對原材料造成污染。

②采用攪拌機對混凝土進行拌和，為加強混凝土拌和質量控制，減少材料偏差，要在施工現場配備電子控制供料系統?；炷僚渲扑x用粗骨料進行必須質量把控，要求粗骨料的力學性質、顆粒與粉塵含量需達到相關標準要求。嚴格控制砂子含泥量，在施工中應將中粗砂作為主體工程材料。

③施工應選用鋼模板，對接縫進行密封處理和平整度處理，避免出現漏漿問題。

④在鋼模板內使用無色脫模劑，確保拆除模板后能夠保證混凝土表面光滑;工程完工后應當及時按照規范標準的要求對混凝土進行養護，將塑料布覆蓋到混凝土表面，采取灑水養護的方法，保持混凝土在養護期內濕潤。

4 結論

綜上所述，公路橋梁高墩臺施工是一項較為復雜且系統的工作，為確保高墩臺施工安全有序進行，現場施工人員應當了解并掌握相應的施工技術要點，并將之合理運用到各個工序當中，同時，還應采取合理可行的控制措施對關鍵環節的施工質量進行控制，只有這樣，才能保證工程按質、按量、按時完成。

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［2］曹千里，吳宏建.淺談橋梁高墩施工中滑模和爬模施工工藝的應用［J］.江西建材，2014，(9):87－89.

［3］林方毅.超高橋墩上現澆連續箱梁的懸臂托架及掛籃預壓施工技術［J］.福建建筑，2016，(4):72－73.

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1008－3383(2017)04－0106－02

2017－04－09

祁金明(1975－)，男，山西陽泉人，工程師，研究方向:公路工程施工。