公路施工中填石路基施工技術的應用

羅文松

(貴州省橋梁建設集團有限責任公司，貴州貴陽550003)

公路施工中填石路基施工技術的應用

羅文松

(貴州省橋梁建設集團有限責任公司，貴州貴陽550003)

針對填石路基施工技術，在簡要分析技術定義、作用與規定的基礎上，提出填石路基填料質量要求，并對該技術在公路施工中的具體應用進行深入剖析，旨在為填石路基施工技術的進一步發展提供理論依據。

公路施工;填石路基施工技術;應用

1 填石路基填料要求

對于填石路基而言，巖石是最主要的填料，按照巖石自身抗壓強度，可將其分成兩種類型，即為硬質巖和軟質巖，將50 mm×50 mm×50 mm作為強度尺寸，不同規格巖石強度能在達到飽水狀態后得到進一步明確，如表1所示。

表1 巖石在達到飽水狀態后的抗壓強度

一般情況下，填石路基填料在達到飽水狀態后的抗壓強度應保持在15 MPa以上，如果低于設計要求的強度，需嚴格按照CBR(California bearing ratio)標準，如果超出標準15%，則應將施工要求作為主要依據完成檢驗與控制。石料實際含量的不同需要采用相應的施工技術，比如石料實際含量在50%以內的，應采用填土施工技術;如果石料實際含量在70%以上，應采用填石施工技術;如果石料實際含量保持在50%～70%范圍內，則需使用土石混填施工技術。

2 填石路基施工技術在公路施工中的具體應用

2.1 施工準備

公路路基施工中，地基強度控制不但要完成有效的整平與壓實，還要對強度均勻性等進行綜合考慮。針對常規的填土路基，其對應的適應環境十分有效，通常處在地質環境平穩區，填料內容單一化，和地質遠景之間有很好的契合度，所有無需對地基強度進行過多的分析;然而，在山區和丘陵地區，土石結合路基很多，二者在硬度等方面存在很大差異，在受到壓力作用后會形成沉降。如果公路地基是由巖石與泥土混合形成，則在具體施工過程中需要更換細粒土，以此降低承載力差異。在地基上鋪設一定厚度的石料，過渡層不斷外靠，沿路堤完成處理，在過渡層上，對于材料和厚度有很高的要求，通常要保持在30 cm以上。

(1)填料運輸及裝卸

在山區和丘陵等地區進行公路路基施工勢必會受到一定程度的限制，必要的準備空間及施工空間嚴重不足，所以在填料集中運輸時應切實做好調度;與此同時，在對填料實施裝卸時應盡快操作，要求現場測量人員準確標定坡腳線，掛線距離為20 m，標出所有車輛具體卸料點;除個別特殊環境，還需采取自動化裝卸設備，以此有效提升施工效率。

(2)路基壓實要點

壓實施工是公路路基施工重點環節之一，特別是對壓實施工有很高要求的填石路基，由于填料的力度及質量存在較大差異性，甚至相同供應商供給的填料也存在一定問題，這為壓實施工造成了很大的不變。在實際施工過程中，應選用具備較高功率的設備進行壓實;一般條件下，最常用的壓實設備主要為18 t重型壓路機，在具體操作時，僅能進行前進與后退，不得左右運動;基于填石路基自身特征，在壓實的前進狀態下應保持振動，而在后退狀態下應保持靜壓。

2.2 工藝流程

施工中必須對填料尺寸等進行有效控制。按照相應規范的要求，規格達到20 cm的填料不得超出總量40%;隨填料粒徑不斷增大，需進行填充處理的縫隙增多，施工難度增大，所以超出規格需求的填料需進行就地解小，以降低施工難度。與此同時，填料的碼砌尺寸同樣要滿足相應要求，不僅要嚴格遵循“大面朝下與小面朝上”的基本原則，還要確保填料之間咬合緊密，確保不存在松動跡象。

質量控制。在施工中，地表清除的深度需達標，若需要挖除樹根，需要立即回填土壤。該工程在壓實中綜合使用了29 t的振動壓力機以及25 kJ的沖擊碾，壓實度可以達到90%。該工程的碾壓次數設定為11。在地表刮屏之后使用平地機進行處理，并選用20 t的壓路機進行靜壓，碾壓次數為2。該工程施工現場周邊有水田，為此，施工單位采用了特殊的處理方法，先填筑了大量的石渣礫石，填筑厚度為40 cm，再進行碾壓，碾壓是需對碾壓力度進行嚴格控制。另外一方面，為了保證新舊路基的完美結合需要提高壓實度。在施工中，若路基的含水量與最佳含水量相近，則可以使用YZ18tr壓路機從路基的外側逐漸向內進行碾壓，然后使用25 kJ沖擊碾壓10次，使得新舊路基的整體結合性更強，也可有效避免路面沉降等問題的發生。在上述案例施工中，挖臺階時使用了T－140推土機，對原有路基進行開挖，從路基的地面開始逐漸向上，若臺階的側面土質松散，容易發展坍塌，則可以挖小臺階，其高度為30 cm，寬度為45 cm，其余均挖普通臺階即可，其高度為80 cm，寬度為150 cm。施工中，該工程的路基壓實度按照表1標準進行控制。

表1 二級公路改建工程路基壓實度標準

3 結束語

綜上所述，本文就路基施工技術和施工中的質量控制措施進行分析。作為工程技術人員，在施工過程中需要高度重視路基施工環節，加強對路基施工工藝的管理，嚴格按照施工技術標準和流程進行施工作業，對關鍵施工工序進行實時監督，若發現有質量問題，需要立即處理，排除質量隱患。

［1］王桂英，張志渤.津濱高速公路路基改擴建施工質量控制［J］.天津建設科技，2009，19(6):47－49.

［2］李練文.高速公路拓寬工程路基拼接施工技術研究［J］.價值工程，2016，35(4):95－96.

［3］薛建榮，楊春景.高速公路路基加寬樁網復合處理技術原理分析與數值模擬［J］.重慶交通大學學報自然科學版，2014，33(3):58－62.

U416.1

C

1008－3383(2017)04－0074－01

2016－12－28

羅文松(1985－)，男，重慶銅梁人，工程師，從事工程施工與管理研究。