基于高速公路橋涵臺背施工中注漿綜合技術的運用研究

吳勝剛

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州貴陽550001)

基于高速公路橋涵臺背施工中注漿綜合技術的運用研究

吳勝剛

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州貴陽550001)

注漿綜合技術的作用主要是提高工程的穩定性，目前已在道路交通中廣泛運用，表現出注漿綜合技術在道路施工中的重要性。研究了高速公路橋涵臺背施工中注漿綜合技術運用存在的隱患，并分析了該技術的運用策略。

高速公路;橋涵;注漿;綜合技術;臺背施工

1 高速公路橋涵臺背施工中注漿綜合技術存在的問題

1.1 工程強度把握不準

很多施工員在運用技術時對該技術的強度未準確的把握。對注漿綜合技術強度把握不準確是我國道路施工中目前最常見的問題，該問題使道路的質量和使用年限受到局限，給社會效益帶來一定的威脅。其次，對注漿綜合技術強度把握不準確還會影響工程的整體強度和局部性能，嚴重的話會引起局部區域凸起，對人們的行車安全造成隱患。故為防止該問題造成的隱患，施工人員因嚴格按照施工要求進行。

1.2 裂縫防御度不高

在高速公路橋涵臺背中運用注漿綜合技術時往往會出現裂縫。體現裂縫的原因是因施工過程中會出現難以施工的情況，這些情況直接影響到裂縫的產生。而造成橋涵臺附加水平力增加的原因是在于其頂端發生位移。地基下沉產生的影響也不能小覷，因這些影響會使地基承載力的計算不準確，是產生裂縫的直接原因。同時，若施工人員對工程的執行力不夠，在施工過程中馬馬虎虎，裂縫同樣會產生。

1.3 材料質量差

注漿綜合技術的運用上限取決于材料的質量。注漿材料的質量是由水泥、粘土、水和添加劑的比例決定，若比例不按照規定來協調，則會影響材料的質量。比如注漿材料中粘土的比例超出水泥的比例，按此比例配合而成的漿液便缺乏穩定性，堵水效果也較差;若將該比例材料用到工程中會嚴重影響到道路的質量，因此該材料的運用無法給施工帶來想要的效果。注漿材料的優劣還表現在注漿的設計和施工方面，若注漿設計和施工不夠全面，就無法評定注漿材料的使用效果，也無法對注漿材料的使用價值作出專業的評價和改進。

1.4 注漿工藝的改進

注漿文藝的改進決定了注漿綜合技術的運用價值。注漿工藝的優劣表現在是否連接橋垮和路基，是否有效防止路堤滑塌現象。若注漿文藝良好，則能有效的連接橋垮和路基，對路堤滑塌現象也能有效防御;反之。注漿工藝差還會使漿液比重出現誤差，使注漿施工出現基礎性障礙，從而使公路橋涵臺背施的目的沒有意義。

2 高速公路橋涵臺背施工中注漿綜合技術的運用策略

2.1 準確制漿

準確制漿是高速公路橋涵臺背施工中注漿綜合技術運用的首要工作。掌握好注漿泵和地質鉆機的使用方法，對制漿工作有一定的幫助。在制漿過程中材料的選擇、漿液的制作要求、材料的比例分配、制漿的混合材料等項目還需注意一些事項，詳情見表1。

表1 制漿的注意事項

2.2 鉆孔位置準確

確定鉆孔的位置也是高速公路橋涵臺背施工中注漿綜合技術運用中重要的一步。在施工過程是沉降的不均勻。路基填筑的不勻稱會直接影響路基的質量，導致出現不均勻沉降。所以需要對路基填筑的施工質量嚴格把關。分層填筑是填方路基施工質量的控制要點，在前一步施工達到要求之后再進行下一步施工，不同土質不同施工方法，分段施工，保證施工質量。

3 具體施工技術運用

3.1 挖土

承德干線K3+000～K24+000標段路基工程，是處于設計標較高，又低于原地面標高時，需要我們要挖土成型。首先，應將路基現場地面上的積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術處理。并根據我們提前測量好的中線和邊樁進行開挖，但在挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。機械開挖時，必須避開構筑物、管線，在距管道邊1 m范圍內應采用人工開挖;在距直埋纜線2 m范圍內必須采用人工開挖。挖方段不得超挖，應留有碾壓到設計標高的壓實量。

3.2 過渡段填筑及其他

因承德干線K3+000～K24+000標段工程要穿越經過橋洞，所以在橋洞臺的臺背側、整個涵洞兩側及涵頂、擋土墻墻背施工完成后再進行過渡段的填埋，如果場地不是很空曠，但又要求保證不損壞整個工程建筑，為了解決這一難題，我們采用填埋橋臺背后填土應與錐坡填土的雙線同時推進的方法，把涵洞和管道缺口處先填滿土，還需要在兩側對稱均勻的回填。

3.3 碾壓

對路基碾壓時，利用大型推土機粗略鋪平、平地機細致壓平、所用壓路機不小于12 t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。應視土的干濕程度是否采取灑水或換土、晾曬等措施。

4 結語

本文主要從承德城鎮公路路基質量要求、路基施工要點控制、具體施工等幾個方面進行了論述。由此可以看出路基施工是干線公路中的重要環節，路基質量的保證是公路有效使用的重要保障。

［1］徐海成.公路經濟學［M］.北京:人民交通出版社，2008:15－17.

［2］劉頎楠.淺談填石路堤施工工藝和質量控制方法［J］.山西建筑，2007，33(24).

U416.1

C

1008－3383(2017)04－0066－01

2016－12－01

吳勝剛(1979－)，男，貴州六枝人，工程師，研究方向:公路、橋梁工程施工。