1月全國汽車銷量同比下降18%

核心提示? 2月13日，中國汽車工業協會線上召開月度信息發布會，公布了1月汽車產銷數據，并解讀了新冠肺炎疫情對汽車行業的影響，以及下階段產業形勢發展。數據顯示，受春節提前，有效工作日減少及新冠肺炎疫情的影響，1月份乘用車、商用車以及新能源汽車三個品類的汽車產銷量均出現了不同程度的下滑。

汽車產銷降幅明顯

根據中汽協會重點企業集團統計數據預計，1月份汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。今年春節假期在元月份，有效工作日17天，比去年減少5天;另外，考慮到一些單位提前放假因素，因此有效工作日較少是今年元月份產銷下降的主要原因。1月20號之后新冠肺炎疫情開始影響，但由于已經接近春節假期，我們判斷對元月份的數據影響有限。

1月，乘用車產銷預計分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，環比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大于汽車總體。商用車產銷預計分別完成34.1萬輛和32.6萬輛，環比分別下降31.4%和26.7%，同比分別下降7.8%和5.7%。新能源汽車產銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，乘用車產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%;商用車產銷預計均完成0.5萬輛，同比分別下降37.4%和51.7%。

新冠肺炎疫情對行業影響

突如其來的新冠肺炎疫情，打亂了行業的正常運行節奏，短期內汽車的生產和銷售將受到巨大沖擊，零部件供應體系被打亂;從長期來看，疫情的“蝴蝶效應”會逐步顯現，或將影響未來全球汽車產業格局。

新冠肺炎疫情發生后，中汽協會第一時間在行業開展了疫情影響調研，根據目前受訪的300多家整車和零部件企業反饋的信息綜合分析表明，本次疫情對中國經濟的短期影響大于2003年的非典，對于本來處于調整期的汽車行業影響更大，從產業具體影響來看，主要體現在以下幾個方面：

購車需求和消費能力短期內明顯下降。疫情爆發以來，全社會都動員起來，加強了疫情的防控措施和手段，消費者也增加了自我保護意識，居家自我隔離，防止疫情進一步惡化。這極大減少了消費者短期內的購車行為，嚴重影響了汽車的銷售，這一因素將持續到新冠肺炎疫情解除一級響應之后，還會影響一段時間，短期內汽車總體消費需求進一步降低。

受疫情影響，全國各地均出臺了延遲復工的通知，產業鏈供應短期無法滿足生產需要，預計將影響行業產量超過百萬輛。如果停工時間進一步延長，2月份產量影響將進一步擴大。同時，由于復工以及運輸問題的影響，遲滯了國內乃至全球產業鏈的生產運營，還將造成國外汽車企業今后為規避區域突發事件造成的供應鏈風險，而調整生產布局。

據不完全統計，已有超過60個國家發布了對我國的入境管制措施，這也造成我國汽車企業開拓海外市場受到阻礙，加大汽車及零部件出口的難度。同時，由于不能及時復工導致的供應鏈緊張，造成出口訂單延遲交付，給企業后續的訂單簽訂造成了負面影響。

此外受復工延遲的影響，汽車企業的生產和營業停擺，收入和現金流中斷，但是房租、工資、利息等費用仍需支付，極大考驗企業的資金實力。根據中汽協會對行業企業的調查結果，零部件企業受的影響更大。同時，經營中斷可能導致訂單合同違約，加劇資金周轉困難，部分體量較小、抗風險能力較弱的中小企業（主要以零部件企業為主）將面臨破產倒閉的困境。

本刊綜合報道