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城市客運2016年度成績單

交通運輸部日前發布《2016年交通運輸行業發展統計公報》。過去的一年，交通運輸行業堅持穩中求進工作總基調，以推進供給側結構性改革為主線，圓滿完成各項目標任務，實現了“十三五”良好開局。其中，城市客運也取得了良好成績：

2016年末全國擁有公共汽電車60.86萬輛，比上年增長8.3%，其中BRT車輛7689輛，增長24.8%。按車輛燃料類型分，柴油車占37.2%，天然氣車占30.5%，汽油車占1.4%，混合動力車占11.5%，純電動車占15.6%。

全國有30個城市開通了軌道交通，2016年新開通4個。擁有軌道交通車站2468個，增加376個；運營車輛23791輛，增長19.3%。

擁有巡游出租車140.40萬輛，增長0.8%。擁有城市客運輪渡282艘，減少9.0%。

2016年末全國擁有公共汽電車運營線路52789條，比上年增加3884條，運營線路總長度98.12萬公里，增加8.69萬公里。其中，公交專用車道9777.8公里，增加1208.7公里；BRT線路長度3433.5公里，增加352.3公里。軌道交通運營線路124條，增加19條，運營線路總長度3727.5公里，增加532.1公里；其中，地鐵線路103條、3269.7公里，輕軌線路9條、298.8公里。城市客運輪渡運營航線112條，減少11條，運營航線總長度505.0公里，減少63.9公里。

全年完成城市客運量1285.15億人次，其中，公共汽電車完成745.35億人次，下降2.6%，BRT客運量17.65億人次，增長23.2%，公共汽電車運營里程358.32億公里，增長1.7%；軌道交通完成161.51億人次，增長15.4%，運營里程4.33億列公里，增長15.7%；巡游出租車完成377.35億人次，下降4.9%，運營里程1552.50億公里，下降3.1%；客運渡輪完成0.94億人次，下降7.2%。

（據《中國交通報》2017年4月17日文）

城市軌道交通2016年統計分析報告發布

3月25日，中國城市軌道交通協會發布《城市軌道交通2016年度統計和分析報告》。

《報告》指出，截至2016年年底，中國大陸地區共30個城市開通運營城市軌道交通，共計133條線路，運營線路總長度達4152.8公里。其中，地鐵3168.7公里，占76.3%；其他制式城軌交通運營線路長度984.1公里，占23.7%。年度新增運營線路長度創歷史新高，達534.8公里，首次超過500公里，同比增長20.2%。全年累計完成客運量160.9億人次，同比增長16.6%。擁有2條及以上城軌交通運營線路的城市已增加到21個。運營線路增多、客流持續增長、系統制式多元化、運營線路網絡化的發展趨勢更加明顯。

2016年，中國大陸地區城軌交通完成投資3847億元，在建線路總長5636.5公里，均創歷史新高。可研批復投資累計34995.4億元。截至2016年年底，共有58個城市的城軌線網規劃獲批（含地方政府批復的14個城市），規劃線路總長達7305.3公里。在建、規劃線路規模進一步擴大，投資額持續增長，建設速度穩健提升。

（據《中國交通報》文/張 羽）

城市公共汽電車客運管理規定5月1日起施行

近日，交通運輸部正式頒布《城市公共汽車和電車客運管理規定》（簡稱《規定》），自5月1日起施行。《規定》明確了城市公共汽電車客運的適用范圍、發展定位、基本原則和發展方向等。

截至2016年年底，全國共有城市公共汽電車60余萬臺，運營企業近4000戶，從業人員130余萬人，年完成客運量超700億人次，是城市公共交通的重要組成部分。

《規定》明確，城市公共汽電車客運是城市公共交通的重要組成部分，具有公益屬性。《規定》將重點放在城市公共汽電車線網規劃、運營管理、服務規范、運營安全監管等方面，鼓勵實行規模化、集約化經營，鼓勵推廣新技術、新能源、新裝備等。

《規定》確立了城市公共汽電車客運實施特許經營的相關規范，還就城市公共交通主管部門會同有關部門落實票制票價、運營成本核算和運營補償補貼等內容作出了相應要求。

（據“中國交通新聞網”文/聞 欣）

全國交通一卡通互聯互通工作推進會在京召開

3月24日，由中國道路運輸協會城市客運分會主辦的“全國交通一卡通互聯互通工作推進會”在北京召開，行業專家學者、全國百余家公交和一卡通企業代表參加了會議。

中國交通通信信息中心李嵐在會上介紹，截至2016年年底，我國已初步實現京津冀、長三角、珠三角、長江經濟帶等多個區域，110個地級以上城市和88個縣級市城市交通一卡通互聯互通，覆蓋約9000條公交線路、16條地鐵線路、47100個公共自行車樁鎖、26980輛出租汽車以及6條輪渡線路。

據了解，交通一卡通互聯互通工作下一步將著眼京津冀、長江中下游等重點區域，以計劃單列市、省會城市、二線城市為重點，增加多種交通方式的應用，提高發卡量和使用頻率，全面提高交通一卡通互聯互通質量。

（據“中國交通新聞網”文/郭一麟）

湖北六城實現公交卡全國互聯互通

近日，湖北宜昌、襄陽兩地向交通運輸部申請密鑰，推進交通一卡通互聯互通工程。目前湖北已有咸寧、黃石、荊門、潛江、黃岡、隨州6個城市實現與全國百余個城市交通一卡通的互聯互通。

按照交通運輸部推進交通一卡通互聯互通的工作要求，湖北省大力推進城市公交卡公交互聯互通工作。據了解，潛江自1月起新發行的公交卡全部為互聯互通卡，已售卡近2000張；荊門、咸寧、隨州計劃5月發行互聯互通卡，預計發卡6.5萬張；黃岡預計下半年發卡。

（據“中國交通新聞網”）

成都公交卡年底有望全國通刷

從3月起，成都全市12000臺公交車的刷卡機正在進行更新換代，預計于今年6月完成。成都市交委相關負責人介紹，2016年12月21日，“成都市城市公共交通一卡通互聯互通項目”通過了交通部驗收，加入全國城市交通一卡通聯網后，成都將適時發布全國一卡通。

目前，成都市交委會同成都市國資委以及市公交集團、成都天府通公司制定改造計劃，在保障公交安全營運的情況下，在全市開展公交刷卡車載機的升級工作，改造升級后的成都公交車刷卡機，以后也可以刷全國一卡通了。

（成都公交/水 月）

青海著力加快綠色交通發展

近日，青海省公路運輸管理局印發《2017年道路運輸行業生態環保和節能減排工作要點》，提出要充分發揮綠色交通引領作用，以節約資源、提高能效、控制排放、保護環境為目標，加快推進交通運輸綠色發展、循環發展、低碳發展。

《要點》強調，在營運車輛方面，嚴格實行營運車輛燃料消耗量準入制度，確保今年年底前全面完成黃標車和老舊車輛退出青海省道路運輸市場，并做好危險貨物道路運輸監管及運輸工具的安全管理，繼續組織實施甩掛運輸試點工作。在節能和新能源車輛推廣方面，持續推進新能源汽車在道路運輸、城市公交和出租汽車中的應用，重點推進汽車客運站、公交車站內充電樁的規劃建設工作。在綠色汽修方面，鼓勵維修市場轉型升級，大力倡導綠色汽修技術的應用。在客運市場運力監管方面，嚴格執行實載率低于70%的班線原則上不予新增運力規定，高速鐵路平行的客運班線不予新增運力，并持續推進城鄉客運一體化，不斷拓展鎮村公交服務范圍。在運輸樞紐建設方面，穩定推進綜合客運樞紐建設。在信息化建設方面，重點開展客運電子客票、甩掛運輸、貨運電子運單等領域智能系統研發和試點推廣應用。

（據《中國交通報》文/馬菊香）

北京公交基于GPS數據調整發車時刻

3月26日開始，北京公交集團啟動2017年第一批發車時刻表調整工作，調整發車時間基于GPS基礎數據的大數據分析。

近年來，受道路擁堵等不可抗力的因素影響，很多公交線路行車計劃無法完全兌現，特別是早晚高峰時段，中途站計劃運營間隔難以得到有效控制，進而引發乘客等車時間長、車廂擁擠等問題。

為破解這一難題，北京公交集團于2016年9月首先對乘客意見建議比較集中的43條線路啟動了大數據分析，通過對GPS基礎數據和北斗數據的多輪篩選與綜合計算，確定了全時段的準確周轉時間，并按照標準發車間隔、實際周轉時間和滿載率三項標準，重新編制和執行全新的行車時刻表。

依托GPS數據編制的新行車時刻表，運力配備更加吻合客流需求，計劃編制更加貼近實際路況。

今后，公交線路發車時刻表的調整將繼續依托GPS數據分析結果，力爭五年內實現所有運營線路時刻表的重新編制。在此基礎上，配合“公交e路通APP”實時查詢軟件，讓市民查詢線路時不再心里沒底，等車時不再望眼欲穿，地面公交出行盡在“掌握”之中。

（據“中國公交信息網”）

南京2017年首批公交專用道5月動工

2017年南京規劃建設的30公里公交專用道，首批20公里即將在5月開工。輔以2017年8月起力度更大的公交換乘優惠，出門乘公交將成為越來越多市民的選擇。

即將在5月開工的7條公交專用道均位于主城，共計20.6公里。“城市越擁堵的地方越應該建公交專用道，只有當大家覺得開車比坐公交、地鐵都慢得多，自然會用腳投票主動乘坐公共交通出行。”對于南京每年建設30公里公交專用道的做法，知名交通專家楊濤一直認為主城核心區的公交專用道更應該盡早成網成環。據悉，今年的公交專用道建設任務完成后，南京的公交專用道總里程將首次超過300公里。

（據“文匯點”文/陳 彥）

煙臺公交車用上太陽能

煙臺市芝罘區東里光伏充電站近日投入使用，這是繼高新區光伏充電站之后，煙臺市又增一座光伏充電站。據悉，該光伏充電站日均發電量約1600度。

在芝罘區東里公交場站記者看到，15個近2米高的白藍綠相間的充電樁一字排開，與普通充電站屋頂的磚瓦結構不同的是，這座充電站的整個屋頂全部是由一片片長185厘米、寬99.2厘米的太陽能光伏發電板拼接而成。就是這些薄薄的光伏發電板為電動公交車提供了充足的電力能源，實現了真正意義上的零排放。為確保充電安全，煙臺公交集團同時配套建設了“云平臺發充電一體化”管理系統，能夠高效地監控電動車充電運行狀態，并對公交車充電、運營狀態進行實時采集和數據分析。

隨著煙臺市對新能源電動汽車及配套充電基礎設施的大力推動和發展，“環保、綠色、清潔”的光伏充電站將大有可為，公交集團系列光伏充電站的順利投運，為煙臺發展清潔能源、智慧城市、智慧交通增添了一道靚麗風景。

（據“商用車新網”）

海口公交車清潔能源率超八成

“好空氣”是海南的一張名片。為了守好這份“藍”，海口市委、市政府提出，要按照習近平總書記“切實貫徹新發展理念，樹立‘綠水青山就是金山銀山’的強烈意識，努力走向社會主義生態文明新時代”的重要指示精神，堅守生態紅線，把生態保護意識貫穿到全市各項工作中，讓市民和游客切實感受到海口良好的自然生態環境。

傳統柴油公交車污染城市環境的現狀，與海口城市發展理念相背離，對此，海口市大力推動公交車和出租車新能源化工作。3月23日，隨著12輛鄉鎮出租車油改氣工作的完成，海口市出租車已實現巡游出租汽車清潔能源率達100%的目標；全市公交車共有1722輛，其中清潔能源和新能源車輛有1381輛，清潔能源率達80.2%，而這一比例將在今年年底達到100%。

（據“商用車新網”）

更正：本刊上期第72-73頁繪畫《看山還是祖國山》應為《看山還看祖國山》