提升市政道路瀝青路面質(zhì)量穩(wěn)定耐久性的若干方法和對策

周建全

摘 要：瀝青路面現(xiàn)已廣泛應(yīng)用到市政道路建設(shè)中來，但是由于一些設(shè)計、材料、施工因素使得瀝青路面的使用效果并不好，使用壽命大大縮短。本文通過對現(xiàn)階段瀝青路面質(zhì)量穩(wěn)定耐久性差的原因分析，并提出改進(jìn)方法和對策，旨在為今后的應(yīng)用實踐中做出書面參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；穩(wěn)定；耐久性；應(yīng)對之策

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1.現(xiàn)階段瀝青路面存在的問題

1.1 瀝青路面波浪壅包的問題

瀝青路面波浪壅包、泛油問題的出現(xiàn)，使得路面出現(xiàn)車轍，影響路面平整度，降低路面使用的舒適感。

1.2 瀝青路面的裂縫問題

瀝青路面裂縫問題的出現(xiàn)，使得路面已不是一個整體，出現(xiàn)了橫向裂縫、縱向裂縫或網(wǎng)狀裂縫，路面結(jié)構(gòu)被裂縫分割的支離破碎，在很大程度上降低了瀝青路面的使用壽命。

1.3 瀝青路面的坑槽問題

瀝青路面受重載碾壓出現(xiàn)車轍、坑槽、松散、沉陷的問題，致使路面的使用功效降低，影響車輛正常通行和行駛速度，甚至誘發(fā)交通事故。

2.影響瀝青路面質(zhì)量穩(wěn)定耐久性的因素及提升的方法和對策

2.1 設(shè)計階段選材的因素及提升對策

2.1.1 瀝青油的選取

瀝青混凝土面層選用瀝青油宜選用道路石油瀝青，不宜使用煤瀝青。石油瀝青的牌號以針入度值表示，牌號越高，則黏性越小，針入度越大，塑性越好，延度越大，溫度敏感性越大，軟化點越低。依據(jù)瀝青的針入度共分為160、130、110、90、70、50、30等7個標(biāo)號。

瀝青標(biāo)號的選擇，地處寒區(qū)選取標(biāo)號高的90～110號瀝青，黏度小、塑性好延度大，不至于造成低溫冷脆斷裂的現(xiàn)象；溫區(qū)選用適中的70～90號瀝青，黏度、塑性、延度適中、溫度敏感性好；熱區(qū)選用50～70號瀝青，黏度大、針入度小、塑性延度稍小，防止天熱瀝青油軟化、泛油流淌，喪失車輛碾壓的使用功能。

2.1.2 基層持力層的類型選擇

基層類型有水泥穩(wěn)定碎石基層、級配碎石基層、瀝青穩(wěn)定碎石基層。目前多采用水泥穩(wěn)定碎石基層，摻加了水泥作為膠結(jié)材料、提高強(qiáng)度，水泥材料的自身缺點凝結(jié)后收縮、干縮現(xiàn)象產(chǎn)生，瀝青面層鋪完1～2年后反射裂縫就開始出現(xiàn)，嚴(yán)重影響道路使用壽命和穩(wěn)定耐久性。

提升穩(wěn)定耐久性減少反射裂縫的對策，推出新的基層類型——級配碎石基層，無摻加水泥材料，采用0.075mm～31.5mm不同粒徑碎石和細(xì)集料級配而成，既有半剛性基層強(qiáng)度高，剛度大的優(yōu)點，又有柔性基層較強(qiáng)的抗變形能力；從而減輕了半剛性基層的溫、干縮開裂，延緩反射裂縫的發(fā)生。其造價適中，相比國外采用的瀝青穩(wěn)定碎石基層的價格要低，適合推廣。

但是要注意控制以下幾個關(guān)鍵點：

（1）級配碎石的原材質(zhì)量，集料的強(qiáng)度越高，基層的強(qiáng)度相應(yīng)的越高。公路規(guī)范的相關(guān)規(guī)定：高速公路和一級公路基層的級配碎石所用石料的壓碎值≤25%，選擇棱角鮮明的軋制碎石，可以更好地發(fā)揮集料的嵌擠作用。

（2）科學(xué)試驗得出優(yōu)秀級配曲線

級配碎石基層的強(qiáng)度主要來源于碎石顆粒本身的強(qiáng)度以及顆粒之間的嵌擠力，影響級配碎石強(qiáng)度與剛度最重要的因素是級配。①液限、塑性指數(shù)要求。研究表明，增大小于0.5mm粒料的含量，其塑性指數(shù)對級配碎石性能的影響也越來越大。塑性的細(xì)料遇水容易膨脹，從而使其強(qiáng)度及水穩(wěn)性降低，同時有塑性細(xì)料的集料的CBR值及抗永久變形能力遠(yuǎn)低于無塑性細(xì)料集料。因此，應(yīng)嚴(yán)格控制小于0.5mm粒料的含量及其塑性指數(shù)，建議液限<28%，塑性指數(shù)<6%。②CBR值反映的是在局部荷載作用下，材料的抗剪能力。材料局部抗剪能力包括兩個部分，一是骨架之間的嵌擠作用，最大粒徑越大嵌擠的作用越明顯，變形越小。但當(dāng)粒徑過大時，集料會出現(xiàn)離析現(xiàn)象、松散、嵌擠作用也有所降低，選擇集料最大粒徑不允許超過31.5mm。二是加入的細(xì)集料也會阻止結(jié)構(gòu)變形，細(xì)集料可以填充骨架空隙、結(jié)構(gòu)更緊密，減少空隙之間移動和變形，進(jìn)而提高抗剪能力。但過量的細(xì)集料將會減弱粗集料的嵌擠作用，材料在荷載的作用下反而更容易發(fā)生位移和變形。因此，良好的級配可以提高集料的CBR值。③級配的原理有連續(xù)級配和間斷級配兩種設(shè)計方法，以及粗集料孔隙法。基本原則要考慮CBR值與抗剪強(qiáng)度雙指標(biāo)控制級配設(shè)計，選擇干密度較大、CBR值和抗剪強(qiáng)度均較高的級配設(shè)計。

2.2 施工階段的工藝質(zhì)量控制和提升穩(wěn)定耐久性的方法

2.2.1 瀝青油摻量（油石比）和攤鋪溫度控制

油石比是指瀝青混凝土中瀝青與礦料質(zhì)量比的百分?jǐn)?shù)，它是瀝青用量的指標(biāo)之一。它的用量高低直接影響路面質(zhì)量，油石比大則路面容易泛油，反之則影響強(qiáng)度和防水效果。AC細(xì)粒式瀝青混凝土油石比約為4.5%～6.01%。

瀝青混合料常溫下到場攤鋪溫度不應(yīng)低于140℃，溫度過高炒料會燒焦作廢；溫度過低則未給后續(xù)鋪平、碾壓留出工作的時間，短時間內(nèi)瀝青料硬化失去工作性，影響平整度和密實程度。

2.2.2 瀝青面層攤鋪速度和碾壓程序控制

攤鋪機(jī)前要有7臺～10臺存料待卸的運輸車等候，攤鋪速度控制在2.5m/min～3.5m/min，保證有料可連續(xù)攤鋪減少停頓，這樣攤鋪成型平整度才會更佳。

嚴(yán)控碾壓程序，正確使用輪胎式壓路機(jī)：底面層、中面層攤鋪中的復(fù)壓階段，使用20t～25t的輪胎壓路機(jī)壓實，由于輪胎壓路機(jī)具有搓揉作用，使壓實層顆粒不破壞而相嵌擠、密實度增大和不透水性增強(qiáng)。

2.2.3 每天橫向施工縫的處理

重要的一點要檢測末端施工縫處平整度情況，用3m直尺找出塌邊的界限，切割整齊并涂刷粘層油處理才可繼續(xù)向前攤鋪。否則每天的施工縫就會形成日后的顛簸跳車點，極其瑕疵低劣影響行車舒適性。

2.3 養(yǎng)護(hù)階段的提升瀝青面層耐久性壽命的方法和措施

（1）排水系統(tǒng)保持通暢，重視路面排水設(shè)計，特別是地勢低洼段、中央分隔帶的排水問題，避免路面長期積水或結(jié)冰，減少受水浸泡造成松散和凍脹的破壞力量。

（2）養(yǎng)護(hù)部門要積極跟進(jìn)對裂縫進(jìn)行灌縫防水處理，可采用熱瀝青摻加膠粉或聚乙烯灌縫料進(jìn)行清縫、掃縫、灌縫處理，日常小的保養(yǎng)維護(hù)能很好地延長了使用壽命，小投入大產(chǎn)出起到了事半功倍的效果。

（3）長期光照暴曬、風(fēng)力侵蝕、油料污染、車載磨耗，瀝青油質(zhì)揮發(fā)逐年塑性降低，目前多采取罩面翻修處理消除破損、改善路面的平整度和恢復(fù)抗滑性能。

3.歸納提升市政道路瀝青路面穩(wěn)定耐久性的若干方法和對策

（1）在設(shè)計階段要有前瞻性，推廣新工藝、新方法，探索出提升瀝青路面穩(wěn)定耐久性的方法和對策。

（2）施工階段做好材料控制、工藝控制和人員監(jiān)控的管理，重點是人員素質(zhì)的培養(yǎng)和提高，質(zhì)量耐久性意識的增強(qiáng)，健全各項質(zhì)量管理監(jiān)督制度，減少人為影響質(zhì)量的因素。

（3）在后期維修養(yǎng)護(hù)上，有專業(yè)的養(yǎng)護(hù)方案要經(jīng)論證可行，定計劃定期限進(jìn)行小修小補(bǔ)保養(yǎng)，推行常維護(hù)延壽命的管理理念，減少大拆大建的資源耗費。

結(jié)語

近年來，隨著早期工程的瀝青路面出現(xiàn)破損，也開始注意到瀝青路面穩(wěn)定耐久性的問題，影響瀝青路面穩(wěn)定耐久性的因素很多，但大多數(shù)都是可控的，只要在設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)各階段中多加注意，瀝青路面的穩(wěn)定耐久性還是可以得到提高的。

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