減持新規落地：財通基金面臨大考

齊岸

在減持新規的影響之下，“定增王”財通基金的業務模式或將生變。

5月27日，為解決“無序減持、違規減持”等問題，證監會發布《上市公司股東、董監高減持股份的若干規定》（下稱”《規定》”）；同日，上交所及深交所發布《上市公司股東及董事、監事、高級管理人員減持股份實施細則》（下稱“《細則》”）。

這是自2月中旬的“再融資新政”后，證監會向以定增項目為主業的基金公司打出的第二記重拳，盡管這一拳也同時揮向上市公司大股東、董監高及PE。

根據“減持新規”，持有上市公司非公開發行股份的股東，通過集中競價交易減持該部分股份的，“在任意連續90日內，減持股份的總數不得超過公司股份總數的1%”；而且，“自股份解除限售之日起12個月內，減持數量不得超過其持有該次非公開發行股份數量的50%”。“采取大宗交易方式的，在任意連續90日內，減持股份的總數不得超過公司股份總數的2%”；而且，“受讓方在受讓后6個月內，不得轉讓所受讓的股份”。“采取協議轉讓方式的，單個受讓方的受讓比例不得低于公司股份總數的5%。”

而且，與“再融資新政”采取新老劃斷的辦法不同，“減持新規”自公布之日起立即實施。

這意味著，一個規模超萬億元的定增市場立即變了氣象，那些在定增業務上有較大布局的基金公司，則必須立即改變行為模式。

定增王受傷

目前，從事定增業務的基金公司主要有財通、九泰、博時、銀華、北信瑞豐、泰達宏利、申萬菱信等，其中又以“定增王”財通的規模最巨。據總經理王家俊介紹，截至2017年1月底，“財通成功中標的定增項目已經突破500個，規模超過1500億元。”

Wind資訊顯示，截至2016年年底，財通的公募規模為215億元，在113家基金公司中排在第63位。至2017年一季度末，其規模增至229億元，排名則降至第66位。專戶規模方面，根據中基協披露的數據，至2017年一季度末，財通以920.82億元排在第16位。至于其專戶規模中定增產品所占比例，則未見公開數據。

至于公募定增產品，截至2017年一季度末，市場上共有19家基金公司推出的定增基金46只，資產規模共計561.42億元，其中財通以145.90億元占到25.99%的份額。

截至6月1日，財通旗下公募定增產品共有5只，分別是財通多策略精選（501001.OF）、財通多策略升級（501015.OF）、財通多策略福享（501026.OF）、財通多策略福瑞（501028.OF）、財通福盛定增（501032.OF），資產規模分別為14.94億元、49.29億元、45.34億元、31.15億元、5.18億元。

毫無疑問，作為“定增王”，財通在眾多基金公司中受“減持新規”打擊最重，其減持模式將不得不做重大調整。

極速減持之道

那么，財通旗下的定增基金是如何進行減持的呢？

上述5只基金中，財通多策略精選成立時間最早、運行最為成熟、數據最為豐富，且其余4只都處于封閉期，本文主要考察該基金2016年下半年解禁且認購金額在1億元以上的定增項目。

公告顯示，符合條件的定增項目共有8個。《證券市場周刊》記者整理公開數據后發現，該基金所持非公開發行股份解禁后，半年內減持比例達到100%的有1個，減持比例在80%以上的有3個，在50%以上的有8個。

其中，半年內減持100%的是中國中鐵的定增項目。2015年7月16日，財通多策略精選以7.77元/股成功認購中國中鐵非公開發行股份1673.10萬股。公告顯示，自2016年7月18日解禁至2016年年末，在不到半年的時間里，該基金將所持股份全部賣出，賣出金額為1.17億元，合均價6.98元/股。

而據日K線數據，在2016年9月30日至12月31日期間，中國中鐵的最低股價是7.02元（9月30日），最高股價為10.63元（11月29日），期間均價為8.94元；月K線數據則顯示，2016年7月至12月，均價分別為7.02元、7.54元、7.45元、8.47元、9.29元、9.05元。因此，該基金的100%減持發生在解禁后的兩個半月內（即第三季度）是大概率事件。

而且，減持可能是通過集中競價交易的方式進行，而非通過大宗交易。根據上交所大宗交易數據，自2016年7月18日至12月31日，中國中鐵共發生大宗交易4起，分別是10月11日以7.19元/股賣出56萬股，11月23日以9.30元/股賣出314萬股，12月2日以8.82元/股賣出2000萬股，12月28日以8.89元/股賣出56萬股。

粗略估計，在中國中鐵的定增項目上，財通多策略精選虧損1177萬元。若考慮到中國中鐵股價在2016年11月最高達到10.63元，且11月、12月均價都在9元以上，遠遠高出6.98元的減持均價，則其付出的機會成本更大。

半年內減持比例在80%以上的定增項目，除了中國中鐵，還有海特高新及中國鐵建。

2015年9月1日，財通多策略精選以20元/股成功認購海特高新非公開發行股份1150.05萬股。自2016年9月2日解禁，至2016年末，該基金在不到4個月的時間里減持933.80萬股，減持比例為81.20%，減持均價為14.94元/股。

2015年7月20日，該基金以8元/股的價格成功認購中國鐵建非公開發行股份1875萬股。自2016年7月20日解禁至2016年年末，該基金在半年時間里減持1591.75萬股，減持比例為84.89%，減持均價為9.05元/股。

半年內減持比例超過50%的定增項目還有用友網絡、科大訊飛、勝利精密、銀江股份、中航飛機等5個，截至2016年年末，減持比例分別為57%、60.12%、60.56%、51.31%、54%。

值得一提的是，用友網絡、海特高新、科大訊飛、銀江股份、中航飛機等5只股票，自解禁日起至2017年5月30日，股價一直處于倒掛狀態。中國中鐵、中國鐵建的股價則在減持后不斷攀升，2017年的高點分別是9.97元、14.58元，遠高于減持均價。

更需投資者關注的是，上述8個項目的減持行為無一符合“減持新規”的要求。

為何倒在黎明之前？

拋開用友網絡、中航飛機等5個截至目前股價仍處于倒掛狀態的項目不論，值得關注的問題是，財通多策略精選的基金經理為何如此急于大幅減持，以至于“倒在黎明之前”，痛失中國中鐵、中國鐵建這兩只題材豐富的績優藍籌股的上漲行情。

答案主要與基金經理對行情的誤判有關。

該基金的招募書寫道：“在定向增發股票鎖定期結束后，本基金將根據對股票內在投資價值和成長性的判斷，結合股票市場環境的分析，選擇適當的時機賣出。”顯然，招募書并未對賣出時機做出強制性規定，基金經理有充分的擇時權限。

不過，如果“倒在黎明之前”的是一年期定增基金專戶或資管計劃，又另當別論，因為這些定增產品一般采取“12個月+6個月”的運作模式，其中“12個月”指的是限售期，“6個月”指的是建倉與退出期。

也就是說，對于這些產品而言，解禁后半年內100%減持是常態。

之所以有“6個月”的規定，據一位業內人士解釋，主要與定增配資有關。在定增行情火爆的時期，投資機構為博取高收益，經常會借錢加杠桿，“配資杠桿通常從1：1到1：4不等，所謂1：1，就是1億劣后配1億優先級，財通的定增產品多為1：2或1：3”。優先級資金一般來自銀行等金融機構，它們通常不會等到項目完成后才要求劣后退還本金、支付利息，而是要求每個季度甚至每個月付一次利息。因此，時間即是成本，參與定增的投資機構不得不快進快出。

正是在這一點上，相對于公募產品，定增基金專戶或資管計劃受“減持新規”的沖擊最為嚴重，因為根據新規，“解除限售之日起12個月內，減持數量不得超過其持有該次非公開發行股份數量的50%”，也就是說，要完全退出，至少需要12個月+1天的時間，亦即退出期至少延長了6個月+1天的時間。

由于“減持新規”自公布之日起立即實施，“12個月+6個月”的運作模式已瞬間成為歷史。至于存量業務的遺留問題，基金公司正在苦思對策。至于未來的模式是“12個月+13個月”還是其他形式，還有待市場本身給出答案。不過，可以肯定的是，配資成本將變得更高，因為對提供優先級資金的銀行等金融機構來說，退出期延長，意味著風險更多，利息也就更高。

一個有趣的現象是，2月中旬，證監會推出“再融資新政”后，過了4日，財通公號曾發文闡述對新政的看法；截至記者發稿時，“減持新規”出臺已5日，“定增王”仍在沉默中。