張儷從青年演員到摩托車設計師

張儷從青年演員到摩托車設計師

為了能騎上自己喜歡的哈雷，張儷開始努力鍛煉，只要有空就會開展深蹲、起坐、俯臥撐、引體向上。跟著師傅學玩摩托花了半年，改裝自己的哈雷不到3個月，可為了把自己的哈雷騎出去，張儷整整鍛煉了1年。

張儷這個名字，乍看起來有點陌生，但說起電視劇《北京青年》里的丁香，《青年醫生》里的歐陽雨露，卻非常讓人熟知。或許她在演藝圈不算當紅，但在設計圈卻是如日中天。因為擅長服裝設計，她受邀與林志玲、王麗坤、吳昕一起成為了《我的新衣》節目常駐女神。除了設計服裝有一手外，更有一手的是設計機車，她的機車設計作品在美國世界大賽獲得了全場總冠軍，而她堅持騎機車代步的英姿更是讓范冰冰都贊嘆不已……

成為京城的逍遙女騎士

張儷從中戲表演系畢業后一直比較沉寂。作為演員，沉寂就代表沒賺著大錢，盡管靠著拍廣告之類的收入不至于缺衣少食，但大宗商品是基本上買不起的。

她似乎有點“自暴自棄”，不僅不去努力找機會做自薦混臉熟，反而離演藝圈越來越遠，靠著自己那點兒時有時無并不穩定的收入，混跡進了京城的“侉子圈”。侉子是北京話對邊斗摩托車的稱呼，張儷說她對跑車房車之類四個輪子的交通工具無感，卻不知怎么的偏偏被這種簡陋得只有3個輪子的交通工具迷得五迷三道，還不惜自掏腰包去駕校學了摩托車駕照，從心動者變成了行動派。她曾經多次去天橋附近的二手侉子交易市場找，但都沒發現滿意的侉子。最后她找到一家侉子俱樂部，在俱樂部成員的幫助下，她終于有了自己的第一輛“車”——一輛不知道倒了多少手的長江750侉子。或許真是對侉子這玩意有天分，不到半個月，她就可以把這種很需要駕駛技巧的機器玩得滴溜轉了。

玩出了經驗后，她也順帶了解了有關侉子的一些常識：侉子是德國寶馬公司最先推出，至今已有70年歷史。將寶馬侉子發揚光大的，是前蘇聯的烏拉爾侉子，后來傳到中國，衍生成多個不同品牌，其中最普遍的就是長江牌……自己的那輛長江侉子或許是以前的車主用得太狠，機件磨損比較厲害，隔三差五就會出點小故障。完成了練手使命后，這輛車被張儷淘汰掉了。她從美國進口了一臺美規烏拉爾M-72。這臺車是一個跟她做同行的車友幫忙弄回來的，這位同行兼車友叫胡歌。胡歌自己也是烏拉爾M-72車主。而這臺烏拉爾也讓張儷成了京城侉子圈中的名人——在北京，美規烏拉爾的數量比勞斯萊斯、布加迪這樣的豪車還要少，一只手就能數得過來。而張儷，則是唯一一個烏拉爾女騎士。

雖然稀有，但不代表這車就很完美，起碼從舒適性上來說就欠奉。雖然開起來缺乏溫柔，在實用性上卻匠心獨具：它有一個讓任何人看了就會忍不住要坐上去體驗一番的可愛邊斗，有外置式踏板和可掀起的擋風玻璃，邊斗后還有個后備廂，可以放置車主需要的所有東西。

她要自己動手改裝哈雷

在胡歌的點撥下，在其他車友的指導下，張儷對于侉子的專業知識水漲船高，曾經只會轉油門捏離合的手，開始操起改裝工具：顏色太素淡，就噴成最顯眼的亮紅色；座椅不夠舒服，拿起改錐換上更輕質更舒服的新彈簧；速度上不去，換個齒輪，輕輕松松上120；駕駛樂趣不夠，離合器更新、剎車片加強、排氣管升級……

可是，當張儷的烏拉爾成為京城最打眼的侉子后，她卻“見異思遷”了。因為侉子的強項在于通過性，適合玩攀爬越野。她喜歡侉子，但對定向越野的興趣卻不大。一番思量后，她決定將3個輪子的車再減掉一個輪子，告別侉子去玩機車。

鑒于玩侉子得到了“師傅”胡歌的幫助和點撥少走了很多彎路，張儷決定在機車界也找個同行當老師，與其自己瞎折騰，多借鑒一下前輩高手的經驗心得更有必要。第二任師傅是第一任師傅介紹的，胡歌告訴張儷，演藝圈中機車玩得最牛的非李晨莫屬。胡歌是個好師傅，徒弟都要背叛師門了，他還要扶上馬再送一程。由他出面請李晨出來吃了頓飯，算是正式把自己的徒兒“過繼”給了他。說來也巧了，“拜師”沒多久，這對師徒又成了搭檔，聯袂參演了《北京青年》。同行同事兼同好，李晨于是毫無保留地將自己玩機車的經驗心得傾囊相授，新玩家張儷就此茁壯成長。李晨是個“拆客”，每臺他買回來的原裝進口機車都被他化整為零變成一堆零件，然后再自己動手將這堆零件還原成一輛整車。他的機車騎得很少，但很享受拆了裝裝了拆的過程。拆裝有了自己的一套心得后，他開始找生產商定制純手工專屬機車，而且還自己全程參與。

俗話說什么樣的師傅教出什么樣的徒弟，跟著李晨這樣一個不把車拆了就手癢的師傅，張儷的動手能力就這么一日千里地提升起來。她給自己買了一臺全新的哈雷，但是她嫌這車太新了，她覺得有味道的哈雷應該是留有一點時間印記的舊舊的樣子。于是她開始自己動手把車做舊，先將油箱的油漆刨了，再進行磨砂處理，她還請了擅長繪畫的朋友幫忙在油箱上畫出有古老味道的斑駁圖案，最后再上一層防銹的無色光油，锃亮時尚的油箱就這樣變成了古樸的味道。接著是大量的銅飾和純銀配飾加持，年代感一下子就出來了。張儷最得意的是為自己的哈雷動手制作了一個純手工的雕花油箱蓋，畫龍點睛地讓這臺車有了蒸汽朋克的影子。最有難度的工程是手工制作油量顯示，她在油箱上下兩端鉆了2個孔，然后用密封鉚釘固定住一段跟孔距等長的透明油管——這段油管就跟油箱形成了一個連通器，不需看油表顯示，只要看看油管里的油液面高度，就知道油箱里還有多少油——雖然功能與油量表重復，但這段可見的油管油量顯示卻是最早期哈雷的精髓所在。

拿個世界大賽總冠軍

雖然有了自己動手改裝的帥氣機車，張儷卻頭疼地發現，這臺車自己暫時還沒辦法騎出去。作為以厚重、粗獷聞名的品牌，哈雷從不強調輕盈敏捷的操控，所以輕量化設計跟它絕緣。想要以哈雷為代步工具，是頗需要一點兒體力的。

為了能騎上自己喜歡的哈雷，張儷開始努力鍛煉，只要有空就會開展深蹲、起坐、俯臥撐、引體向上……這些有助于她能早日騎著哈雷出門的體能訓練。深蹲200個一組，俯臥撐300個為單位，至于平板支撐這種別人畏之如虎的項目，張儷可以輕輕松松一做就是10分鐘起步。

跟著師傅學玩摩托花了半年，改裝自己的哈雷不到3個月，可為了把自己的哈雷騎出去，張儷整整鍛煉了1年。基本上，當她終于成為一名舉重若輕的哈雷騎士時，什么反手摸肚臍、A4腰、人魚線、馬甲線之類最考驗身材的項目在她身上都已經具備。

成為瀟灑的女騎士后，張儷開始不滿足于只是玩車，她開始迷上了設計車。基本上，玩機車設計的絕大多數是男性，她卻將女性的審美注入到了自己的機車設計中。原本她只是想作為一個愛好玩玩而已，沒想到一把就玩了個大的。當她將自己的機車設計作品變成實車后，她帶著這臺車參加了美國世界大賽，結果一舉拿下了全場總冠軍，創造了一個女性設計師奪冠的歷史。

邢大軍據《好日子》整理