試論道路瀝青路面施工技術及控制要點

朱永飛

摘 要：隨著交通事業的飛速發展，瀝青混凝土具有足夠的力學強度和優越的性能而在道路的施工中得到廣泛的應用。由于受到各種因素的影響，在施工過程中經常會出現一些質量問題。為此，就需要對各個施工環節進行有效的監督與檢查，從而為施工的順利進行和成品質量提供更多的保證。本文主要就道路瀝青路面施工技術及控制要點進行了詳細的論述。

關鍵詞：瀝青路面 施工技術 控制要點 平整度

1、施工前的準備工作

1.1原材料控制

各種礦料應按規格分別堆放，并插牌標明，填料裝入儲料倉，防止受潮，對選定的石料、礦粉、瀝青按照規范進行質量檢查，其中瀝青存貯時間不宜太長，存放溫度不宜太高，一般在 90～140℃之間為宜。瀝青罐口應密封，水不得進入，對于不合格的原材料堅決不允許使用。

1.2基層的清理與檢查

修筑洗料臺，對污染的石料增加水洗工序，清掃路面，要達到干燥，清潔，無松散石料、灰塵與雜質，清理寬度應距攤鋪瀝青混凝土面層邊緣以外至少 30cm。

1.3 施工實驗段

在鋪筑瀝青面層前，要按實際使用的材料、生產配合比和施工機械，在嚴密的監督和質量控制下進行試鋪，試鋪段長度 200～500m，檢查、驗證混合料配合比、運輸、攤鋪、壓實的程序是否符合規范，并按設計要求檢查施工的厚度、密實度、平整度及馬歇爾穩定性試驗的各項技術指標。

2 、瀝青路面的施工技術

2.1 瀝青混合料的拌和

按照確定的生產配合比，將集料和瀝青送入拌和機，在送入之前要將集料、瀝青和礦粉預先加熱到合適的溫度。要保證瀝青混合料在整個拌和過程中的均勻性，要不定時的進行抽檢防止出現花白料。

2.2 找平工藝的確定

由于瀝青混合料鋪筑的面層通常是由幾層組成的，各層的級配組成類型也是不一樣的，要采用合適的找平工藝。上面層的鋪筑質量直接關系到行車的安全和舒適性，可以采用“基準梁”法進行找平，可以將傳感器安裝到攤鋪機上。中面層的平整度會對上面層的鋪筑質量造成一定程度的影響，可以對其厚度進行適當的調整。下面層與基層直接聯系在一起，可以對基層進行必要的找平，但是要使其標高和厚度滿足規范的要求。

2.3 瀝青混合料的攤鋪

下面層在鋪筑之間要對基層或者封層上的雜物進行清理，完成中線和高程的測量工作，在攤鋪前要根據松鋪系數和道路的縱坡坡度和橫坡坡度對攤鋪機進行調整，混合料的各個面層要采用梯隊攤鋪的方式，同時參加攤鋪作業的攤鋪機最好要為同一類型的機器。要結合拌和站距離施工現場的距離合理的安排車輛運輸，使得混合料的攤鋪速度與供應的速度能夠協調一致，在攤鋪過程中要最大程度的避免攤鋪的間斷。否則會嚴重影響路面的平整度。要避免離析現象的出現。瀝青混合料的攤鋪溫度要根據瀝青的標號、粘度和攤鋪現場的氣候狀況進行合理的確定。攤鋪過程中要及時的跟進檢查攤鋪厚度和橫坡度，以便及時的進行調整。

2.4 瀝青混合料的碾壓

瀝青混合料的碾壓也分為三個過程初壓、復壓和終壓。初壓要確保瀝青混合料在較高的溫度下進行碾壓，壓路機要從外側向中心進行碾壓，避免出現推移和開裂，相鄰的碾壓帶要重疊 1/3 左右的輪寬。中心部分要等到最后進行碾壓，初壓采用輕型壓路機不需要進行震動壓實。復壓要緊跟在初壓之后進行，采用重型壓路機，碾壓的變數要根據實際情況來確定，通常是不少于4～6遍，不要留下明顯的壓路機的輪跡。終壓也是緊跟在復壓之后，終壓可以采用雙輪鋼筒式壓路機，碾壓要在2遍以上以消除輪跡，提高路面的平整度，要保證路面壓實成型的溫度不低于100℃。如果氣溫低于10℃，不宜進行瀝青混合料的施工。

2.5 接縫處理

縱向接縫的施工時要預先留下 15cm 左右的寬度，作為其后攤鋪部分的高程基準點，最后進行跨縫碾壓。相鄰兩幅的橫向接縫要錯開1cm以上的寬度，可以采用垂直的平接縫，平縫要緊密的粘結在一起，并且要充分的進行壓實。

3、瀝青路面施工的質量控制要點

3.1控制基層平整度

公路施工中要控制路面的質量就需要對不同的路基進行針對性的處理。對于石灰穩定土作為路基的平整度較容易控制，通常采用的是平地機刮平直至達到平整度的設計標準，主要是因為石灰土作為底部基層的平整度標準不高；采用水泥穩定碎石的基層平整度則需要提高標準，而且此種基層對路面的影響較大，而路面的平整則直接反應公路施工質量。水泥類的穩定材料與石灰或者石灰土、粉煤灰等不同，這些材料對壓實的時間要求不高，而水泥類材料施工的質量受到終壓時間的影響較大，控制不好就對強度提高產生負面影響，同時水泥類材料的接頭較多，容易影響平整度，通常采用緩凝劑對其初凝的時間進行延長，以此保證平整度的達標率。基層采用攤鋪機攤鋪時注意攤鋪寬度，較寬時，布料器轉速快，導致兩側混合料發生離析而影響成型和平整度。

3.2 瀝青混凝土的平整度

在施工中影響瀝青混凝土路面平整度的因素較多，基層處理、施工接縫、碾壓設備、碾壓時間、材料溫度等都有不同程度的影響。基層平整度對路面的影響主要是面層的松鋪厚度不一致，造成了壓實度差異，經過一段時間的使用后，平整度自然就會下降，所以要控制基層的平整和壓實度。瀝青混凝土路面在碾壓時的溫度控制也是一個影響其路面質量的重要因素。溫度過高則產生裂縫和推移的情況，影響壽命和平整度；溫度低則造成壓實不充分，只有按照設計溫度進行施工才能保證壓實的效果，提高路面質量。施工中通常采用的工藝為：初壓采用 10～12t 的壓路機，錯輪 1/2 振壓兩次，后采用膠輪壓路機二次碾壓，最后采用 10t 的壓路機進行靜壓收光，每個階段的溫度控制為初壓 120℃、復壓 110℃、終壓105℃。

3.3 控制水對路面的影響

水是對公路質量影響最大的因素，其不僅會降低路基的強度，同時對高溫的瀝青也會產生負面影響，造成剝落，所以在施工中應當避免在雨天施工，同時控制施工中用水的措施等，防止路面水下滲造成對路面結構的影響。

3.4 控制裂縫的產生

（1）路面基層開裂的控制

在施工中要控制裂縫就需要對基層材料的收縮性進行控制，如采用水泥類材料則需要從影響其產生裂縫的因素進行控制。其收縮的主要影響因素為：溫度和干縮，而這里兩個影響因素與材料中的水有著直接的關系，材料選擇是應對其塑性進行檢測，從材料的塑性指標應符合設計要求；然后在施工中采用緩凝減水的方式控制水泥類基層材料的含水量，以此降低裂縫的產生。

（2）路面裂縫的控制

瀝青路面容易出現的裂縫往往是由低溫和疲勞造成的，此種情況與瀝青的質量有著直接的關系。主要是溫度敏感度和針入度，國內外多項試驗表明，針入度指標越高，溫度敏感度就低，高粘度瀝青的溫度敏感度較低，在選擇路面材料的時候應重點考慮這些參數，因為路面裂縫將導致雨水下滲從而影響路基結構，從而造成對路面的破壞。

4、結語

總之，在道路施工過程中，要嚴格控制路面鋪設瀝青的過程，掌握施工環節技術要點，并結合道路工程特性，對路面的材料、試驗檢修和設計等方面的參數、特性、工藝和設備等制約道路質量的因素進行研究，進行有效的管理，從而進一步提高道路瀝青路面的施工質量。

參考文獻

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