車輛工程專業(yè)實踐應用型人才培養(yǎng)方案的探索

顧紅星

摘 要：為了國家的汽車行業(yè)在世界汽車之林立于不敗，并且具有一定的競爭能力，需要一批能夠擁有創(chuàng)新能力和專業(yè)實踐能力的研發(fā)性人才。車輛工程專業(yè)研究生的培養(yǎng)一直處于以理論知識和分析能力培養(yǎng)為主、實驗和實踐能力為輔的狀態(tài)，已經不能完全適應國家汽車行業(yè)的發(fā)展需求和社會對人才的需求了。因此，在車輛工程研究生培養(yǎng)問題上，最重要的還是理念的改革。我校車輛工程專業(yè)碩士研究生的培養(yǎng)處于起步階段，在參考借鑒其他兄弟院校的基礎上，還必須結合本校的具體特點，研究確定一套科學合理的實踐應用型人才培養(yǎng)方案。

關鍵詞：車輛工程；專業(yè)實踐；應用型人才；培養(yǎng)方案

1目前車輛工程專業(yè)實踐應用型人才培養(yǎng)存在的問題

1.1人才培養(yǎng)體系專業(yè)特色定位不明確

多科性高校具有學科門類多，易于實現學科交叉融合的優(yōu)勢，但也容易產生人才培養(yǎng)定位不明顯、缺乏特色的問題。與已開設車輛工程專業(yè)多年的傳統(tǒng)高校如合肥工業(yè)大學（綜合類）、安徽農業(yè)大學（農業(yè)機械特色）、安徽工業(yè)大學（冶金機械特色）相比，安徽理工大學車輛工程專業(yè)作為新開專業(yè)在學校和學院共同努力下雖已初具規(guī)模，但專業(yè)培養(yǎng)特色定位不明確的問題較為突出。由于沒有專業(yè)特色優(yōu)勢，一方面無法充分利用學校的傳統(tǒng)學科優(yōu)勢助力專業(yè)發(fā)展，另一方面造成專業(yè)就業(yè)導向性不強，學生學習過程中缺乏目標。

1.2教學硬件資源有限

學校車輛專業(yè)自開始招生以來，雖然已投入了大量資金進行教學和工程實訓設施建設，但由于人才市場變化日新月異，對人才培養(yǎng)的要求也逐漸提升，現有教學資源在滿足人才創(chuàng)新能力培養(yǎng)、市場適應性和前瞻性等方面仍顯不足。在短期內教學硬件資源難以明顯改善的情況下，如何利用好現有資源至關重要。

1.3創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的專業(yè)師資儲備不足

教師對大學生創(chuàng)新實踐能力的培養(yǎng)起著直接作用，故應滿足現代人才培養(yǎng)模式下學生的要求，包括專業(yè)水平、創(chuàng)新教學方法、創(chuàng)新指導能力和教學過程中與科研結合的能力等。但目前許多新建車輛專業(yè)的多科性高校，因受地緣限制和經濟因素影響大多面臨人才引進困難等問題。例如，安徽理工大學車輛工程專業(yè)就存在年輕教師學歷和職稱層次不高的問題，且因地域限制和待遇問題，招聘高學歷層次教師存在困難，如何尋求突破、解決專業(yè)師資力量儲備問題，亟待解決。

1.4校企聯(lián)合及區(qū)域性資源共享機制仍需強化

教學工作是保證人才培養(yǎng)質量的基石，而科研工作則是提升教學質量、實現理論與實踐相結合的重要手段。然而，因學校車輛工程專業(yè)起步較晚，與汽車及相關企業(yè)的合作缺乏基礎，相關方面的科研較少，從而無法為教學質量的促進提供助力，這也是大部分地方多科性高校存在的共性難題。

2車輛工程專業(yè)實踐應用型人才培養(yǎng)方案

2.1理論基礎知識及能力培養(yǎng)

依據車輛工程專業(yè)研究生人才培養(yǎng)的基本需求，考慮本校的培養(yǎng)特點，首先確定理論基礎知識的加強和相關能力的培養(yǎng)，必須進行課程優(yōu)化設置和常用概念工具軟件的學習。

（1）課程結構設置

結合專業(yè)特色和培養(yǎng)方向，優(yōu)化課程結構，加強課程監(jiān)管制度，建立了一套完善的課程結構設置。

（2）針對性軟件學習

根據目前產品研發(fā)的過程特點，以及響應中央“互聯(lián)網+”項目的號召，常用軟件的學習，顯得十分必要。在正常教學課時悠閑地情況下，為滿足應用型人才培養(yǎng)需求，工具軟件學習有以下幾點要求：

1）針對不同方向研究生設計不同學習的軟件，提升專業(yè)能力和實踐能力學習效率；

2）組建不同軟件教師團隊，全力動用全校教師資源，創(chuàng)造“學有所處，疑有所問”的學校環(huán)境；

3）采用“課程學習+課外教學”的方式，從兩個方面對學生提供軟件學習的指導和疑難解惑的途徑；

4）建立學生與教師“資源共享”平臺，即教師擁有學生的資料，學生擁有教師資料，資料包含學習方向、擅長軟件、喜愛軟件等8大模塊，方便師生之間的學習和互助。

2.2實踐動手能力的培養(yǎng)

依據車輛工程專業(yè)人才綜合素質培養(yǎng)的需求，實踐動手能力必不可少。針對車輛工程專業(yè)優(yōu)化改革創(chuàng)立出一套具有階段性和周期性的實踐培養(yǎng)方案，將實踐能力培養(yǎng)分為課堂實踐、技術實踐和參觀為主的參觀見習三個主要方面，課堂實踐和技術實踐主要是考察學生的動手能力，而參觀見習更加注重學習和拓寬視野。實踐能力的培養(yǎng)不僅取決于課程學習的需求，還取決于學校所能提供的資源。為了培養(yǎng)車輛工程研究生人才的實踐能力，學校先后和多個知名汽車類企業(yè)建立合作關系。另外，還與多家汽車檢測站、大型汽車4S店、汽車修理廠等有合作關系，目的在于滿足學生學習實踐途徑的多元化，以聯(lián)合培養(yǎng)的模式進行實踐應用型人才的培養(yǎng)。

2.3以競賽為主的綜合性創(chuàng)新能力培養(yǎng)

針對學生的創(chuàng)新和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)，學校制定相應的激勵機制，鼓勵學生參加各種市級、省級和國家級專業(yè)競賽活動，如全國研究生科技競賽、全國研究生數學建模競賽全國研究生電子設計競賽等。長期實踐證明，學生參加各類競賽，不僅可以在比賽過程中鍛煉自身的專業(yè)能力、創(chuàng)新能力和設計能力，還能培養(yǎng)學生的協(xié)作觀念和團隊意識，真正做到對學生綜合能力的培養(yǎng)和鍛煉。此外，學校還為學生提供了廣闊的科研平臺。在競賽項目的基礎上，學生可以獨立進行課外科技活動，也可以參與老師的科研項目，以全面培養(yǎng)學生的創(chuàng)新實踐能力和產品及技術的研發(fā)能力。

2.4加強校企合作，提升專業(yè)教科研實力

校企合作是指學校與企業(yè)相互聯(lián)合進行人才教育培養(yǎng)、技術開發(fā)、改造和創(chuàng)新等，是培養(yǎng)應用型本科人才的必要環(huán)節(jié)。面對車輛專業(yè)教科研實力相對較弱的現狀，多舉措并行。努力加強與汽車相關企業(yè)聯(lián)系。雖然淮南本地缺乏大型汽車企業(yè)，但周邊如合肥、滁州、蕪湖等地擁有江淮、獵豹和奇瑞等著名品牌企業(yè)，為專業(yè)實習實踐提供了豐富資源。近年來，分別與安徽長豐獵豹汽車有限公司、安徽安凱福田曙光車橋有限公司、六安江淮汽車齒輪制造有限公司、陜汽淮南專用汽車有限公司和合肥和安機械制造有限公司等簽訂了校企合作協(xié)議，建立了一批穩(wěn)固的產學研合作基地。在實習過程中，針對企業(yè)生產遇到的問題，積極溝通對接。

2.5基于“互聯(lián)網+”構建多功能教學平臺，實現教學資源跨時空融合

“互聯(lián)網+”教學平臺就是利用現代信息技術以及網絡平臺，讓互聯(lián)網與教學過程進行深度融合。教學活動圍繞互聯(lián)網進行，教師通過互聯(lián)網教學、與學生互動交流打破了傳統(tǒng)線下教學模式的時空限制，使教學活動不再受教室、師資力量、課程安排等因素制約，實現“平臺、教師、學生和教學資源”的有機整合。為此，開發(fā)了“汽車虛實融合互聯(lián)網+協(xié)同教學實訓系統(tǒng)”，由8個不同的汽車總成實驗臺（含整車）組成軟、硬件交互結合的汽車電子技術實驗模擬器（可擴展），各實驗模擬器互聯(lián)并組成局域網，并可通過代理服務器并入校園網，實現聯(lián)機、聯(lián)網、跨學校間實現教學資源的共享。目前，已初步完成實驗臺搭建和各實驗模擬器的組網，可在校內局域網內進行汽車電控系統(tǒng)實訓教學，取得了良好效果。

總之，在整個改革實驗教學過程中，也存在了一定的問題。比如學生的積極性還不夠、對整個系統(tǒng)的監(jiān)管體系還不成熟等問題，需要進一步的改革和加強。為了達到“以人為本，創(chuàng)新機制，優(yōu)化結構、健全體系，提高質量，適應需求”的培養(yǎng)方針，我校車輛工程專業(yè)的師生還需不懈的努力和堅持。

參考文獻

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