港口企業多元化發展趨勢淺析

鄧林通

摘 要：隨著我國經濟社會的發展，港口企業內外部環境正不斷發生著變化，它們既面臨著巨大的發展機遇，但也面臨著嚴峻的挑戰。從我國港口企業的一般發展歷程來看，在企業建立之初，大多只是提供一種或幾種貨物的水路運輸服務。現階段，港口已經發展為綜合物流鏈上的一個重要階段，越來越多的港口企業不斷向上下鏈進行延伸，同時充分利用自身土地及岸線資源，大力開展港口建設、房地產、金融、物流貿易等多元化經營。本文針對性分析了港口開展多元化發展的優勢與不足，前瞻性對港口多元化發展趨勢進行探索。

關鍵詞：港口 多元化 趨勢

1.港口企業多元化發展現狀

在市場競爭激烈的今天，一個企業如果實施較單一的經營模式，企業發展必然受到限制。當港口發展到一定規模時，為了避免出于經濟衰退或行情波動使港口的收益下降，和其他一般企業一樣，實行多元化經營有利于尋找新的利潤增長點和分散港口企業的經營風險。

目前世界以及中國沿海各大港口集團紛紛加大碼頭建設力度，努力擴大港口裝卸主業，并積極利用現有港口資源開展港口物流、散貨交易、港口金融、房地產開發、勞務輸出、信息通信、文化傳媒等新興產業，尋找新的經濟增長點，以實現真正的集團多元化經營。如中央直屬大型企業集團——招商局集團的業務集中在交通（港口、公路、能源運輸及物流、修船及海洋工程）、金融（銀行、證券、基金、保險）、房地產三大核心產業。天津港集團提出要建設第四代港口，重點發展“港口裝卸、國際物流、港口地產、港口綜合服務”四大產業。青島港也提出加快第四代港口建設，推動港口由“傳統裝卸港”向“國際物流交易港”轉變。寧波港也將“碼頭經營、現代港口物流、資本經營”作為其重點發展的三大業務板塊。珠海港提出“港口物流、港口物流地產綜合開發、電力能源投資”三大支柱產業。由此可見，港口由單一貨物裝卸逐步向開展全程物流策劃、組織以及相關貨物交易、金融服務等方面拓展，港口碼頭大型化、深水化，港口上下游服務的多元化已成為港口發展的重要模式。鹿特丹港的多元化發展是通過加大和吸引投資來激勵和方便港口和工業綜合區內的經濟活動，創造一個能持續生活和工作的環境；它以公開和透明的方式與有關方面進行合作，以企業家的態度支持港口和工業區的發展，并創導和利用公共和私人相結合的模式；它立足于吸引更多的貨物及與物流、加工、分銷和其它與工業有關的附加值業務，建立一個順利運行的、安全的和完整的港口。新加坡充分發揮港口的綜合區位優勢， 利用海港的天然水深、便利的交通體系和寬闊的土地資源的優勢， 同時利用其作為物資集散中心各項生產要素非常集中的優越條件發展臨港工業。為滿足第三代物流發展和顧客的需要， 新加坡港已在裕廊碼頭建立了物流中心，使港口與加工業聯合發展，成為物流金融、貿易的重要平臺，同時逐步延伸到更加廣泛的領域。

2.港口企業多元化發展原因分析

港口是一個國家乃至全球經濟循環的一個重要節點，滿足和服務于不同主體和不同層面的社會需求。實行多元化的動因可分為港口外部和港口內部兩個方面。內部動因主要有①企業不斷發展或擴大再生產的需要；②企業從單一到全面發展的必經之路。外部動因主要有①原有運輸需求增長率停滯或下降；②原有運輸市場集中程度高，擴張余地小或費用高；③運輸市場單一經營風險大；④運輸市場以外的其他市場前景較好。內部動因主要有；⑤可挖掘的內部資源潛力大、收益高；⑥分散經營風險，多元化戰略可采用相關多元化和非相關多元化兩種形式。

3.港口企業多元化發展趨勢

相關多元化的戰略是指各種經營在某些方向是相互配合的，如港口企業相關多元化主要是依賴其核心碼頭經營業務，向代理、物流貿易、航運企業進行拓展的過程。這是對港口很有吸引力的一種擴大經營領域的戰略方式。相關多元化的戰略有：①收購或并購相關行業業務板塊，例如倉儲，運輸等；②開發密切相關的技術，如機械維修、船舶檢修等；③提高生產能力利用水平；④提高現有自然資源和所掌握的其他資源的利用水平；⑤收購能夠大大改進港口營運狀況的新企業。

實行不相關多元化戰略的常用方法有：①收購機會眾多而資金短缺的企業；②產品市場潛力大，有開發前景的企業，銷售具有強烈季節性和周期性的企業向反季節或反周期性的生產經營多樣化；③收購負債輕的企業，以平衡自身的資本結構并增強借貸能力；④建立多個業務不相關的經營集團，每個集團之內建立一定程度的聯系；⑤收購預期盈利機會等于或超過最低標準的任何企業。值得注意的是，實行不相關多元化戰略具有三大障礙。

4.港口企業多元化發展建議與對策

集團開展的業務與營業收入直接相關，建立“一業為主，多輪驅動”的多元化業務體系，在不斷壯大裝卸主業規模的同時，圍繞裝卸主業和港口特色開展港口物流、港口地產和港口金融業務以及相關配套業務，對擴大集團業務經營范圍、增加營業收入非常有效。

4.1裝卸主業發展對策

裝卸業務是港口企業的核心業務，是集團做大做強其它如港口物流、港口地產、港口金融等業務的基礎。裝卸主業的升級可提升港口企業區域競爭力，帶動多元化板塊發展，主要可通過以下途徑：

4.1.1有序規劃，加大區域內碼頭建設

根據區域經濟發展及腹地情況，前瞻性分析碼頭功能布局，做強優勢貨類，補齊新業務裝卸板塊，實現碼頭功能完整，競爭力提升。通過港池挖深及泊位加固升級、庫場改造等有效的擴能改造項目，進一步提升舊港裝卸能力。

4.1.2開展碼頭整合并購

通過資本運作，開展區域內其他中小碼頭并購，或通過股權置換，實現區域碼頭一體化經營，減少區域競爭，實現效益最大化。

4.2物流產業發展對策

港口物流業與港口裝卸、倉儲主業的關聯度最高，且其中市場、政策因素、渠道因素和技術因素的相關程度尤其突出，港口應借助這個優勢大力發展港口物流業，具體措施如下：

4.2.1擴大貨物運輸業務規模

貨物運輸是港口物流業務的重要組成部分。通過自購車、船開展貨物運輸業務，能夠有效延伸港口業務范圍，增加營業收入。但由于各港口實際情況的不同，運輸業務開展情況也不盡相同。

4.2.2拓展專項物流業務

港口企業可借助保稅港區政策優勢、整車進口資質、大型專業化汽車、糧食碼頭硬件優勢等。開展保稅物流、汽車物流、糧食物流、鋼材物流等專項物流，增加物流營業收入。充分利用目前港口企業汽車業務的口岸和規模優勢，加快汽車業務由簡單裝卸堆存向綜合服務轉型；拓展完善鋼材運輸、交易、電子商務、倉儲、加工、配送、中轉、融資、結算、信息等功能。可由裝卸公司負責碼頭接卸、倉儲和簡單加工，南沙鋼鐵物流園負責鋼材倉儲、深加工等，為客戶提供一站式鋼材供應鏈解決方案，按照鋼材用戶交貨地點要求，做好鋼材的采購、預加工，并最終將符合客戶要求的貨物送到客戶指定地點；加強與企業合作，與后方糧油加工企業形成集糧食接卸、中轉、運輸、加工、包裝、配送、交易與一體的華南糧食物流基地，提升港口糧食物流功能，緩解港口糧食物流的經營風險，增加港口糧食物流經營收入。

4.2.3合作開展物流信息化服務

充分發揮集團軟件開發人員技術專長，與外單位合作開發維護或自行開發維護集團物流信息化系統，節約集團信息化投入成本，為企業變相增收。

4.3港口地產業務發展對策

港口的核心資源就是臨海或臨江的岸線和土地，土地是擴大裝卸規模、開展倉儲物流、貨物交易、招商引資以及開展相應金融業務的基礎。加快內港港區部分土地開發，積極盤活集團存量資產，提升資源使用效率。

4.4航運金融業務發展對策

航運金融是推動金融中心和航運中心建設的重要動力，港口企業從事煤炭、油品、鋼材、糧食、汽車、集裝箱等貨類的裝卸、倉儲、運輸等主營業務，以及房地產開發、物業管理、水產市場等輔助業務，部分客戶有開展貨物銀行質押業務需求。為滿足客戶需求，鞏固港口與客戶間的關系，促進港航經濟尤其是航運金融的發展，可成立類似融資性擔保公司，促進交易中心業務發展，增加企業利潤。