柴油機(jī)“游車”故障分析與排除

郭文軍

摘要：從調(diào)速器技術(shù)狀態(tài)惡化、燃油供給系各部件技術(shù)狀態(tài)惡化兩方面，分析了柴油機(jī)“游車”產(chǎn)生的原因，提出了“游車”故障的診斷排除方法。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；游車；故障分析；排除

中圖分類號(hào)：TK428文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.06.050

柴油機(jī)工作正常時(shí)，加速踏板停留在一定位置不動(dòng)時(shí)，其轉(zhuǎn)速是固定的。“游車”故障是指柴油機(jī)不能穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下工作，即轉(zhuǎn)速經(jīng)常上下波動(dòng)，且有明顯的感覺，此種現(xiàn)象稱為“游車”。游車不但使柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能下降，同時(shí)也影響到拖拉機(jī)的使用可靠性。游車嚴(yán)重時(shí)，柴油機(jī)無法正常工作，必須及時(shí)排除。游車的原因很多，但主要是調(diào)速系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)方面的原因造成的。

1調(diào)速器技術(shù)狀態(tài)惡化引起的游車

柴油機(jī)一般采用離心飛球全置式調(diào)速器，如195柴油機(jī)。當(dāng)選定某一轉(zhuǎn)速范圍，將調(diào)速手柄固定于某一位置，拖拉機(jī)負(fù)荷不變，鋼球產(chǎn)生的離心力與調(diào)速?gòu)椈傻睦ο嗥胶鈺r(shí)，調(diào)速杠桿處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，柴油機(jī)維持一定轉(zhuǎn)速。當(dāng)負(fù)荷變大時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速被迫下降，鋼球離心力減小，調(diào)速?gòu)椈傻睦{(diào)速杠桿，使油泵調(diào)節(jié)齒桿向加大供油量的方向移動(dòng)，供油量加大，很快阻止了轉(zhuǎn)速下降；反之，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變小時(shí)，轉(zhuǎn)速將升高，鋼球離心力增大，使供油量減小，阻止轉(zhuǎn)速升高。所以技術(shù)狀態(tài)良好的調(diào)速器，能根據(jù)負(fù)荷變化的情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量以適應(yīng)負(fù)載需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。在調(diào)節(jié)供油量時(shí)，調(diào)速杠桿應(yīng)只受調(diào)速?gòu)椈傻睦弯撉螂x心推力的控制，而且要求在各種負(fù)荷情況下，都能很快地實(shí)現(xiàn)力平衡。如果兩個(gè)力不易平衡，一會(huì)兒拉力大于離心力，一會(huì)兒離心力大于拉力，就會(huì)使供油量忽大忽小，造成轉(zhuǎn)速忽高、忽低的游車故障。

常見的原因有：（1）調(diào)速器工作過程中摩擦阻力過大，動(dòng)作不靈活，各連接處“別勁”，這是柴油機(jī)游車最常見的原因。柴油機(jī)調(diào)速器摩擦阻力過大的原因有：①調(diào)速滑盤錐面不平、磨損或鋼球磨損失圓，使離心力對(duì)滑盤的作用推力周期性變化，調(diào)速杠桿不能平衡在某一位置；②調(diào)速杠桿偏上偏下，不在中間位置；③調(diào)速杠桿上下間隙過大或過小；④調(diào)速滑盤的斜面對(duì)中心的不同軸度超差，使滑盤與鋼球偏磨；⑤調(diào)速杠桿與齒輪室蓋的長(zhǎng)孔配合過緊，使調(diào)速器不靈活。（2）調(diào)速?gòu)椈傻膭偠冗^小，調(diào)速杠桿軸配合過松等原因，使作用于杠桿兩端的力不易平衡，造成游車。（3）長(zhǎng)期使用，使調(diào)速杠桿的兩個(gè)圓弧面磨損，使調(diào)速杠桿圓弧面與調(diào)速滑盤之間的游隙增大，引起游車。

2燃油供給系各部件技術(shù)狀態(tài)惡化引起游車

柴油機(jī)燃油系是定時(shí)、定量向燃燒室提供具有一定壓力經(jīng)過濾清的霧化良好的柴油，保證燃油在燃燒室與空氣充分混合燃燒良好，推動(dòng)活塞做功。柴油機(jī)燃油系由高壓油路和低壓油路組成，有噴油泵、噴油器、輸油泵等部件，如果某個(gè)機(jī)件一旦出現(xiàn)故障，都可能破壞供油的連續(xù)性，造成各缸的供油量不一致、供油時(shí)間不對(duì)、噴油量不一致，也將使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。具體原因如下：（1）油路中有空氣，不能均勻定量供油，這時(shí)應(yīng)找出進(jìn)氣的原因，排凈空氣。（2）噴油泵調(diào)節(jié)齒桿與調(diào)節(jié)齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，使油泵泵油量忽多忽少，造成游車。（3）噴油泵調(diào)節(jié)齒桿的凸柄與齒桿配合松動(dòng)，也會(huì)造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。（4）出油閥密封錐面磨損或出油閥彈簧出現(xiàn)折斷、扭曲或彈力減弱時(shí)，將降低油泵的泵油壓力，高壓油管內(nèi)不能始終維持高壓，噴油器針閥開啟壓力不能始終達(dá)到穩(wěn)定，時(shí)而噴油時(shí)而不噴油，產(chǎn)生游車。（5）噴油壓力過小、針閥磨損等原因，使回油量不一致，油嘴頭滴油，造成游車。此時(shí)應(yīng)調(diào)整噴油壓力或更換噴油嘴。其它如油泵凸輪軸軸向竄動(dòng)，磨損不一等也會(huì)使供油量忽多忽少，造成游車。

3“游車”故障的排除

明確了柴油機(jī)“游車”故障產(chǎn)生的部位和原因，應(yīng)遵循“從外到內(nèi)、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜”的原則，逐步查找故障的隱患，及時(shí)排除。

（1）檢查拉桿移動(dòng)是否靈活。先拆下噴油泵側(cè)蓋，用手指夾住并來回扳動(dòng)拉桿上的油量調(diào)節(jié)撥叉（夾塊），觀察拉桿移動(dòng)是否靈活。如果移動(dòng)困難，再將噴油泵蓋卸下，重復(fù)扳動(dòng)調(diào)節(jié)撥叉。若仍移動(dòng)困難，其原因可能是：拉桿生銹、被臟物卡住、拉桿彎曲或碰傷等，要根據(jù)具體情況及時(shí)清理雜物或校直拉桿。若拆下噴油泵蓋后，拉桿連帶柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，但裝上噴油泵蓋后，拉桿移動(dòng)就困難，這種情況多是因柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活造成的。檢查柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)是否存在發(fā)澀發(fā)卡的現(xiàn)象，可用螺釘旋具（螺絲刀）逐缸輕撥柱塞臂，當(dāng)感到某柱塞較緊時(shí)，可能故障在柱塞偶件上。（2）檢查調(diào)速機(jī)構(gòu)各連接鉸點(diǎn)的松曠程度。①先從外部檢查各連接處是否松曠，如有松曠之處，應(yīng)設(shè)法排除；②再拆下調(diào)速器檢查各桿件連接有無松曠之處，有應(yīng)設(shè)法排除。（3）檢查調(diào)速器主要工作部件的磨損情況。調(diào)速杠桿的兩個(gè)圓弧面磨損，可對(duì)磨損的圓弧面焊修或采取在調(diào)速滑盤外加墊片的方法予以排除。（4）檢查低壓油路輸油是否正常。檢查油路中油管接頭有無松動(dòng)現(xiàn)象，各處油封是否安裝完好；緊固各處連接螺塞前要先放凈系統(tǒng)內(nèi)空氣；如果油路中有水，應(yīng)查找原因，放掉濾清器與油箱中的水和沉淀物。（5）檢查噴油泵供油是否正常。如果噴油泵噴油壓力不夠，噴油量不足，燃油霧化不好，要檢查噴油泵柱塞副、出油閥及噴油器針閥的磨損情況，對(duì)磨損失效的零件及時(shí)更換。

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