淺析民航空中交通管理信息系統(tǒng)

于楠

摘 要：當前，我國民航事業(yè)發(fā)展迅速，在航班數(shù)量和客流數(shù)量方面均呈現(xiàn)連年遞增的趨勢，民航單位的聯(lián)系日益緊密，使得民航空中交通處理和交換的信息量迅猛提升，給各大民航區(qū)管的信息系統(tǒng)帶來極大的考驗，本文在分析民航空中交通管理信息系統(tǒng)的目的和作用的基礎上，指出當前我國民航空中交通管理信息系統(tǒng)存在的不足之處，并提出幾點改進的建議，以期為完善我國民航空中交通管理信息系統(tǒng)提供幾點理論參考。

關鍵詞：民航；空中交通管理；信息系統(tǒng)

一、引言

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們乘坐飛機外出旅游、辦公等需求越來越多，各大民航機場的航班數(shù)量不斷攀升，航班量與機場場面資源、空域資源間的矛盾越來越突出，空中信息管理問題頻現(xiàn)，難度不斷加大，同時也帶來了較大的安全隱患。為了解決快速增長的航班量與信息處理之間的矛盾，國內一些大型的機場已經(jīng)率先應用民航空中交通管理信息系統(tǒng)，已進一步整合各類零散的空中交通管理信息，在減少空中管制協(xié)調工作的同時，提高了空中交通管理的運營效率和安全性。但是當前我國民航空中交通管理信息系統(tǒng)仍然存在不少問題，這些問題的存在帶來了交通安全隱患和飛機延誤等問題，加大了航空市場的需求和供給之間的矛盾。

二、民航空中交通管理信息系統(tǒng)建設的目的和作用

（一）民航空中交通管理信息系統(tǒng)建設的目的

民航空中交通管理信息系統(tǒng)建設的目的是希望通過先進技術的引進，不斷提高當前空中交通管理的保障能力，加強空管、機場公司和航空公司之間信息交換和處理的效率，建立行之有效的信息資源整合和協(xié)同決策機制，以適應當前日益增長的航班量的需求。通過空中交通管理信息系統(tǒng)的建設，能夠為航班進港和離港提供快速可靠的決策信息，同時提高管制業(yè)務的運行效率，減少不必要的飛機延誤、空中管制現(xiàn)象，滿足客戶對航班信息的需求。

（二）民航空中交通管理信息系統(tǒng)的作用

建立空中交通管理信息系統(tǒng)可以更加優(yōu)化航班進港、離港的排序，提高運行效率和機場跑道的利用效率等，具體作用如下：

1、航空公司可以根據(jù)空中交通管理信息系統(tǒng)提供的流量信息和流量控制信息等對機場地面的保障力量進行合理的調配，同時根據(jù)系統(tǒng)提供的信息及時向用戶反饋，當航班出現(xiàn)延誤時，能夠提前做好準備安置滯留有的旅客，這有利于航空公司提高自身的服務水平和保障力量。

2、空中管制機構能夠通過交通管理信息系統(tǒng)全面、快速、準確的掌握航班的運行信息，如旅客的登機情況、機艙關門的時間等等，避免因信息獲取不及時或者錯誤造成航班時間浪費的現(xiàn)象，這也是當前許多機場需要解決的重要問題，時間虛占容易導致航班延誤現(xiàn)象，而民航空中交通管理信息系統(tǒng)中的進離港排序系統(tǒng)可以很好的解決這一問題。

3、機場可以根據(jù)空中交通管理信息系統(tǒng)提供的流量信息、流量控制信息、航班動態(tài)信息，進而對航班進行有效的排序，對地面保障力量進行合理的調配，提高運營的效率和服務的質量。

三、當前我國民航空中交通管理信息系統(tǒng)存在的問題

近年來不少加長為了解決快速增長的航班量帶來的困擾，紛紛開展了擴建的工程，從硬件上來提高機場的容量，但是不容忽視的是，機場容量和航班量不斷提高，對機場場面和運營復雜程度以及空中交通管理信息的要求也隨之增加，這就需要駐場各單位之間進行有效的配合，以滿足當前航班量快速增加的需求。但是當前我國民航空中交通管理信息系統(tǒng)存在不少問題，具體如下：

（一）缺乏統(tǒng)一放行輔助工具，統(tǒng)籌性差

當前我國相鄰民航空中管制部門之間協(xié)同放行多采用間隔約束，該種方式屬于粗放型的放行方式，適用于航班量較少的情況，一般為人工操作一旦航班量增加，該種方式的弊端就開始顯現(xiàn)，由于缺乏技術輔助系統(tǒng)，難以對各個時間段不同機場的航班信息進行快速有效的處理，因此難以快速的做出按需分配，放行的結果往往難以滿足航路統(tǒng)籌排序要求，使得空管部門不得不進行二次排序，二次排序使得大量的飛機在空中盤旋，不僅僅增加了航空公司的運營成本，同時也大大增加了空管部門工作人員的工作符合，也增加了安全隱患。

（二）缺乏信息交換平臺，預見性差

當前民航空中交通管理信息系統(tǒng)不能及時的將空管、機場、航空公司等航班保障部門的信息進行收集和共享，使得空中管理部門不能及時的掌握地面服務的實際準備情況。當出現(xiàn)空中流量控制時，難以對航班進出港進行合理的排序，更不必說提前預計飛機離港的時間，在此情況下，一般是由航空公司與空管部門進行放行申請。在此情況下，機場不能預知未來航班放行的順序，空中管制部門也不能給出準確的時間，并且處理效率低下，由此造成航班大范圍延誤的情況，甚至致使旅客的逗留，極大的增加了機場的服務負擔。

（三）缺乏綜合信息系統(tǒng)，運行效率低

民航空中交通管理信息系統(tǒng)是對航班運行決策的有效保障，是一個系統(tǒng)性的工作，并不僅僅是空管部門，需要機場、航空公司等有關部門共同參與，所涉及到的環(huán)節(jié)眾多。當前我國民航空中交通管理信息系統(tǒng)未建立有效的各部門共同參與的協(xié)同決策體系，使得各相關單位之間協(xié)調工作量增加，不僅僅如此，由于信息共享不及時使得各部門所掌握的信息不對稱，使得相關部門難以打成共識，使得協(xié)調的難度加大，降低了運行的效率。

四、完善我國民航空中交通管理信息系統(tǒng)的建議

完善我國民航空中交通管理信息系統(tǒng)需要做到以下幾點：一是加大投入，強化在信息技術基礎設施方面的建設力度，同時加強人才體系的建設，為發(fā)揮空中交通管理信息系統(tǒng)的作用打好堅實的基礎；二是在空中交通管理信息系統(tǒng)中強化對信息的收集、處理和共享，通過信息的收集處理，做到統(tǒng)籌航班排序，優(yōu)化航班排序，避免空中二次排序的發(fā)生，同時能夠在空中流量控制的情況下，快速準確的對航班放行進行排序，并預知航班放行的時間，有利于機場做好地面服務工作，此外，對信息進行及時的共享能夠減少各單位之間掌握的信息不對稱；三是在空中交通管理信息系統(tǒng)中加強相關部門之間協(xié)同決策的力度，建立機場、航空公司參與航班運行決策的機制，這樣各個部門之間才能更加有效的進行配合，相互之間掌握的信息才能及時的共享。

結論

在航班數(shù)量大幅增加的背景下，空中交通管理信息系統(tǒng)需要對現(xiàn)有資源的整合，將所有航班信息加以收集和處理，為管制員提供最有效的指揮輔助決策信息，同時需要加強信息的處理和共享，增加各部門參與的程度，從而提高航班的運行效率，滿足當前航班量快速增加的需求。

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