新型導軌對接式停車裝置的設計

段昱+唐鵬+胡鑫

摘 要：機械式立體停車庫是解決當前停車場地不足，停車困難的有效措施，然而因其普遍設備結構復雜，建設成本高，存取車不方便，對司機駕駛技術要求高等缺點，不利于廣泛被采用。本文針對此設計出一種新型導軌對接式停車裝置，其結構簡單，空間利用率高，可自動化存取車，提高停車效率，實現停車智能化。

關鍵詞：立體停車庫；移動電梯；導軌對接；自動化

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.11.229

1 引言

近年來，隨著汽車工業的發展和人們生活水平的提高，汽車逐漸成為人們生活的必需品，極大的方便了人們的出行和生活。但隨著城市中汽車數量急劇增加，停車場地不足，汽車停泊困難，車輛亂停亂放等現象，促使城市交通擁擠現象日益嚴重。停車問題成為各個大、中城市面臨的一大難題。

目前，城市土地費用越來越高，可用作停車的場地越來越少，為解決停車難問題，許多城市采取修建機械式立體停車庫的方法。立體停車庫具有容量大，所占土地面積小，空間利用率高等優點，但由于其設備結構復雜，建設成本高，存放車時間長等問題，不利于使用，本文針對此類問題提出一種新型的導軌對接式停車裝置如圖1所示。

2 停車裝置的結構原理

該機械裝置主要由移動電梯，導軌對接機構，運輸機構等構成。當司機駕駛汽車進入移動電梯時，移動電梯將汽車移動到立體車庫相應的車位房間外，其內運輸機構在導軌進行對接之后，通過導軌將汽車送進車位，由下方的抓取機構張開從車身下方抽出，從而實現停車。需要取車時，輸入相應的車位房間號，由運輸機構抓取汽車并通過導軌和移動電梯順利取車。

2.1 移動電梯工作原理

汽車行使進入移動電梯并確定相應的停車車位號后，電梯通過底下滑軌進行橫向移動，移至立體車庫車位房間對應的一列，其內的運輸裝置載著汽車通過電梯的升降單元進行升降，從而可以準確地將汽車移動到對應的立體車庫車位房間外，進而通過相應的操作實現停車。

2.2 導軌對接結構設計

當移動電梯將汽車移至相應的車位號房間外，需將運輸裝置上方的導軌與停車位上方的導軌進行對接，運輸裝置才可順利通過導軌，將汽車送進車庫車位房間。導軌對接結構原理圖如圖2所示。

導軌對接結構由氣缸，滑塊，凹槽，運輸裝置，導軌1和導軌2組成。導軌1和導軌2分別為運輸裝置上方的導軌和車位房間上方的導軌。當要進行導軌對接時，導軌1內的氣缸通過活塞推動滑塊，使滑塊嵌入導軌2中的凹槽中，從而實現導軌對接。通過氣缸往復直線運動從而達到對接和解鎖的目的。

2.3 運輸機構的設計

運輸機構如圖3所示，由導軌，走行裝置，絲桿和抓取機構組成。走行裝置可帶著運輸機構和汽車在導軌上移動。為方便實現運輸裝置上車的停放和抓取，進而達到存取車的目的。抓取機構可通過絲桿調節，擴大或縮小兩邊的距離，以利于抓取機構可以從車身下方抽出或抓取車進行實現停放和取車的操作。

3 結束語

導軌對接式停車裝置相比傳統的機械式立體停車庫結構設計簡單，空間利用率高，可實現存取車智能化，提高停車效率，可用于解決當今停車場地不足，汽車停泊困難等問題，緩解城市交通擁堵，便于人們出行和生活。

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