薄層罩面技術在瀝青路面車轍處理施工中的應用

胡傳玲

摘 要：在路面車轍施工項目，其種類普遍具有一定的多樣化特點，在將薄層罩面施工技術與其他車轍施工技術進行對比研究后可以發現，該技術具有較強的應用優勢，不僅施工流程較為簡易，施工成本更能有所削減，在實際施工過程中也不會對環境造成極為惡劣的影響，因此，應用該技術的性價比相對較高。本文就從薄層罩面技術在瀝青路面車轍處理施工技術中原材料的選擇入手，對其混合料拌合及運輸等細化項目作出了細化闡述。

關鍵詞：薄層罩面技術；瀝青路面；車轍處理施工

在道路交通運行壓力不斷增加的當今社會，路面結構破壞等不良問題頻繁發生，而發生頻率高、影響范圍廣的病害就是路面車轍問題，如果不在病害發生的第一時間對其進行處理，將會為人民出行及交通運輸等帶來極為惡劣的影響，因此，這就需要道路工程的相關管理及施工人員在發現病害的第一時間對瀝青路面進行處理及養護，從而確保路面能夠達到正常使用標準，以期進一步增加其使用年限，為行車安全提供基礎保障。通過將薄層罩面技術與其他施工工藝進行對比可以發現其應用優勢十分顯著，針對車轍病害嚴重的地區能夠起到良好的治理作用。

一、薄層罩面技術在瀝青路面處理施工中原材料的選擇

瀝青路面車轍處理施工中所應用的原材料類型普遍較多，不僅有瀝青及粗細集料等主材料，更需要適量投入易密實添加劑及粘層油。為了進一步提升車轍處理施工的整體質量，工程相關管理人要以工程實際要求為基準，對薄層罩面混合料的膠結料進行優化選擇，而瀝青本身就具有一定強度，不僅能夠達到工程要求的技術應用標準，更能提升路面整體硬度，對其后期長遠使用來說大有裨益。關于粗集料的選擇應當以石質的堅硬程度為基礎衡量標準，并且其表面應當達到一定清潔程度，各個石頭的顆粒大小及規格也應當達到相應標準，因此，對于粗集料的選擇較為嚴格，并且其顆粒大小及直徑都應當重點衡量，玄武巖集料的應用頻率普遍較高。

在進行石灰石料的選擇及應用時，應當將其進行研磨粉碎，當達到礦粉程度時，才能進行正式投入使用。在實際施工過程中，要在瀝青混合料中加入適量的聚酯纖維，需要注意的是，應當以實際施工要求為基準，嚴格按照技術指標的相關要求逐步推進施工流程，相對的在瀝青混合料中還要投入相應易密實添加劑，這樣就能提升混合料的整體密實程度，其壓實效果也能達到預期標準，這就能實現對施工環境的進一步優化，相對的施工成本也能得到有效削減。施工人員在開展瀝青混合料的攤鋪的前期作業前，需要噴灑粘層油，這主要是提升新混合料及原混合料的粘接能力。工程管理人員在進行粘接層瀝青材料的選擇時，應當以即將開裂的高粘度改新乳化瀝青為主體，并且還要在應用灑布車的基礎上對其進行噴灑。

二、混合料拌合

1.添加易密實添加劑

施工人員需要在瀝青路面車轍處理施工中使用易密實添加劑，以降低拌合溫度，增強混合料的攤鋪效果。易密實添加劑需要供應商對相關輸送設備進行及時的安裝和調試，并通過延時繼電器對其用量進行設置，從而根據瀝青路面的具體車轍情況進行噴灑。技術人員要根據實際施工需求，將易密實添加劑和瀝青按照相應的比例同時噴入拌缸中，并對噴入量和噴入時間進行控制，以確保整體施工效果。并確保瀝青噴灑結束后，易密實添加劑噴灑也能夠與其同步進行。

2.混合料拌合

技術人員要對單盤料拌和其周期進行控制，確保其拌合過程的合理。將干拌與噴瀝青和易密實添加劑的時間分別控制在3s和13s。然后對將濕拌和混合添加同步進行，以確保易密實瀝青混合料成分純凈，提升車輛的行駛質量。

三、混合料的運輸、攤鋪

當混合料拌和完成之后，即可采用運輸車將其運輸到施工現場。在運輸之前，應先對運料車的車廂進行清掃，將其內的雜物全部清掃干凈，并在車廂板上鋪設一層防粘劑或者隔離劑，從而防止瀝青混合料粘結在車廂內。刷涂隔離劑時，不得在車廂內留有積液。在進行混合料的裝車時，應適當挪動運料車的位置，這樣可以有效的減少混合料離析的問題。在混合料的運輸過程中，應采取適當的防雨、保溫以及防污染等措施。

由于罩面層的厚度較薄，因此在瀝青混合料的攤鋪過程中應嚴格控制好平整度。在具體的攤鋪施工過程中，應根據工程的具體情況控制好運料車與攤鋪速度之間的關系。混合料的攤鋪應保持均勻緩慢的速度。在攤鋪施工中，應根據工程具體情況調節攤鋪厚度，并且需要對振動熨平板進行加熱處理，從而確保滿足攤鋪施工質量。攤鋪施工的速度應與拌和站的產量相適應，從而確保連續不間斷的攤鋪作業。

四、施工注意事項

首先，薄層罩面瀝青混合料在常規密級配瀝青混合料級配基礎上增加了6.7mm的篩孔。技術人員在石料軋制和拌合的篩網設置過程中，需要對該規格篩孔通過率進行考慮，并綜合具體施工要素對其進行選擇，以確保級配曲線混合料合成的成功，增加工程質量和可行性。

其次，在銑刨前進行劃線的過程中，施工人員要基于施工成本考慮，對現有銑刨線進行保留，確保銑刨線與路線一致和其平順性，從而保證瀝青路面車轍處理后的美觀和平整，提升瀝青路面整體質量，確保日常行車的安全。

第三，路面銑刨。銑刨厚度比較薄。技術人員在銑刨機選擇過程中，要對銑刨精度和銑刨性能進行嚴格要求，確保其設計與具體的使用要求相符合。技術人員在對瀝青路面進行銑刨的過程中要對灑水量進行嚴格控制，避免灑水過多造成路面浮漿，從而增加路面的清掃難度，并對其粘接效果造成一定的影響，使瀝青路面整體施工質量難以保障。

第四，銑刨后坑槽的清掃。項目負責人在安排機械對路面進行清掃之前，要對其進行人工清掃。將與超車道距離較近的銑刨料掃入坑槽中，確保超車道的清潔，避免環境效果不良，影響車輛整體通行質量。施工人員要用小型清掃車對坑槽進行徹底清掃。同時，在清掃過程中避免灑水太多，生成浮漿，增強瀝青道路清掃過程中的難度。并對粘層油效果產生影響，發生粘輪，造成車輛行駛過程中的困難和損傷。在對坑槽進行清掃的過程中，清掃人員經常會忽略坑槽兩個立面的相關清掃工作。清掃車也很難對此處進行徹底清掃。相關負責人要采用人機結合的方式對其進行徹底清掃。清掃人員要用鋼絲刷進行清掃，然后采用機械清掃，確保整體清掃質量。

第五，控制粘層油灑布量。施工人員要將粘層油灑布量控制在0.4-0.6kg/m2。超出這個范圍，會出現花白現象，嚴重降低其粘接效果?；蛘叱霈F粘輪、打滑現象。同時，其施工過程中也會受室外溫度的影響。工程負責人要注重對其影響因素進行綜合考慮。

車輛行駛過程中不可避免會對道路造成相應的破壞。在瀝青路面車轍處理施工中應用薄層罩面技術能夠提升路面的整體質量，確保其耐磨性和抗滑性，提高車輛行駛過程中的安全性和舒適性。同時，也能夠有效避免降雨對路面造成的破壞，很大程度上簡化了道路后期的養護工作，有利于促進整體社會效益和經濟效益的提升。

參考文獻：

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