坐飛機(jī)，你被這些謠言騙過嗎？

謠言1：飛機(jī)越大越安全。這個說法常常影響人們買機(jī)票時的決定，總想著選個大飛機(jī)安全。

真相：實(shí)際上，飛機(jī)大小所影響的主要是舒適性，而非安全性。

飛行大體可以分為：起飛、爬升、巡航、下降、進(jìn)近、著陸等階段，通常容易出現(xiàn)特情的關(guān)鍵階段是起飛和著陸階段。而對于不同的機(jī)型而言，階段的操作程序都是沒有差別的。唯一存在的不同，便是巡航時的高度，通常大型機(jī)的巡航高度在10000米以上，而小型機(jī)的高度在9000米左右。所以大型機(jī)巡航時，乘客們會發(fā)現(xiàn)很少有顛簸，因此更舒適。

謠言2：飛機(jī)上只有一副降落傘，是給機(jī)長用的。

真相： 機(jī)長職責(zé)的首要要求就是保證航班的安全，不可能裝備讓機(jī)長獨(dú)自逃生的設(shè)備。機(jī)長室的駕駛員頭頂兩側(cè)分別配有逃生繩，用于從駕駛艙撤離使用（迫降以后）。而且《民用航空運(yùn)輸機(jī)長職責(zé)》第十一條明確規(guī)定，機(jī)長應(yīng)該是最后一個離開航空器的人。

謠言3：飛機(jī)失事時會要求抱頭姿勢，其實(shí)不是為了增大生存率，而是為了死的時候有個全尸好辨認(rèn)。

真相： 這套動作的學(xué)名叫做“防沖擊姿勢”，因為受到?jīng)_擊時，人體會迅速前傾從而撞上物體，采取了防沖擊姿勢后，能有效減小四肢以及頭部動作距離，從而減少四肢和頭部受到的傷害。1991年，北歐航空公司麥道-81客機(jī)墜毀，當(dāng)時機(jī)上乘客和機(jī)組人員129人無一人喪生，這與乘客按照指示采取了防沖擊姿勢有很大的關(guān)系。

至于“死后留全尸”說法的荒誕之處在于，即使是采用了防沖擊姿勢，面對致命的沖擊，也不可能保證身體各部位的完整。

編輯 鐘健 12497681@qq.com