“山寨停車位”暴露管理短板

伊一芳

北京市民夏女士反映，近日她在湖景東路停車時，經“停車管理員”引導，把車停在了路邊，并交了20塊停車費。但等夏女士辦完事回來，車被貼了條。

明明有“管理員”收費，到頭來卻收獲“罰單”一張，這事不管發生在誰身上，都難免義憤不平。遇上這等坑人的“山寨”車位，除了認栽也別無他法。

現實中不少人都被“山寨停車位”坑過，雖然在“山寨停車位”上停車有錯，但不是故意違規，甚至可以說，完全是被誤導的，根本談不上違規。因此，“山寨停車位”的背后，相關監管難辭其咎。

實際上，各地對停車管理員收費資質、停車場規劃設立資質、停車場價格收費標準都有紅頭文件和制度規定，但這些政策在具體執行中往往受到執法力量不足、執法手段單一、執法嚴格程度不高的限制，陷入沒法管的執法困境。

一個顯而易見的事實是，目前還沒見到“山寨停車位”和非法收費人員受到嚴厲處罰的消息。所以，夏女士遭遇“山寨停車位”被罰的新聞，最重要的意義還在于，它暴露了城市管理者在停車管理方面的短板。

治理“山寨停車位”，需要下的功夫很多，比如將違法的“山寨停車位”予以取締。但對于管理部門來講，一個推卸不掉的責任是，正是由于公共服務、公共管理和立法職能不到位，在很大程度上導致了“山寨停車位”亂收費問題的出現。

因此，根治“山寨停車位”收費亂象，既要進一步完善法規、執法到位、懲處給力，又離不開有效增加停車位供給。

筆者建議，政府不妨將“山寨停車位”轉正。轉正并不意味著容忍“山寨停車位”繼續存在，而是由政府統一收回，然后由職能部門公開招標、定價和管理。同時，還要積極新建車位，并盤活現有車位存量，比如一些地方探索實行的機關空閑車位對外開放、小區車位錯時互換，這些舉措都值得借鑒和推廣。不然的話，監管缺失，服務滯后，管理無序，“山寨停車位”就難以杜絕。