我國跨境電商企業海外倉模式選擇分析
——基于消費品出口貿易視角

孟 亮，孟 京

（1.遼寧工業大學經濟學院，遼寧錦州121000；2.中國氣象局，北京市100081）

我國跨境電商企業海外倉模式選擇分析
——基于消費品出口貿易視角

孟 亮1，孟 京2

（1.遼寧工業大學經濟學院，遼寧錦州121000；2.中國氣象局，北京市100081）

在商務部《“互聯網+流通”行動計劃》的積極倡導下，大量電商平臺和出口企業開始通過建設海外倉布局境外物流體系，為滿足消費者便利性購買偏好、降低國際物流倉儲成本、發揮售前售后服務品牌效應、升級經營模式開辟了新途徑。然而，隨著我國企業海外倉建設與運營的迅速開展，其存在的問題也逐漸顯露，如海外倉建倉與運營模式不適合商品種類，企業高級運營管理人才短缺，倉儲配送服務網絡覆蓋范圍有限，海外倉個性化售前售后服務優勢發揮不足等。為充分發揮海外倉優勢，消費品跨境電商企業必須基于自身實際，根據企業經營發展階段與競爭戰略，結合各自產品屬性、業務規模、品牌定位、行業地位等進行綜合決策，在充分考慮海外倉業務實踐三種模式（亞馬遜FBA模式、出口企業自建倉模式、第三方海外倉服務模式）優勢與不足的前提下，選擇最適合自己的海外倉模式。

海外倉；跨境電子商務；消費品；出口貿易

一、引言

在現代物流中，倉儲是連接交易雙方的重要節點，節點位置的選擇將直接影響貿易雙方的利益。在傳統的出口貿易中，這個節點往往設置在出口國境內。早在2012年，我國跨境電商出口就已經表現出強勁增長態勢，在傳統外貿年均增長率不足10%的背景下，跨境電商出口保持了年均30%以上的增速，[1]并在全球范圍內成功搭建了自由、開放、通用、普惠的貿易平臺，進而實現了全球連接與聯動，成為我國出口貿易增長的新支點。但是，跨境電商在迅猛發展的同時，也面臨發展瓶頸，即傳統物流模式已經滯后于互聯網電子交易的節奏。

海外倉儲的出現有效解決了上述瓶頸問題，創造了跨境電商出口企業的第三利潤源泉。所謂海外倉儲，指將倉儲這一物流節點置于海外，即賣家提前將貨物批量發送至國外倉庫（即海外倉），客戶完成線上下單后，由海外倉直接實現本地發貨配送。利用海外倉模式，跨境電商出口企業可以更好地為海外客戶提供本土化增值服務，不僅有利于海外市場的拓展，而且能夠縮短訂單周期，降低物流成本，從而有效提升客戶O2O購物體驗，提高客戶消費黏性。

在商務部2015年5月出臺的《“互聯網+流通”行動計劃》倡導下，大量電商平臺和出口企業開始通過建設海外倉布局境外物流體系。李克強總理在2016年第十二屆全國人民代表大會第四次會議的《政府工作報告》中提出，要鼓勵商業模式創新，擴大跨境電子商務試點，支持企業建設一批出口產品海外倉。已有研究成果表明，海外倉是跨境電商產業鏈中實現并完成商品由國外當地倉庫向客戶直接派送的創新型物流模式，[2]且越來越多的全球電商平臺將海外倉視為供應鏈重要的支撐環節。[3]在學術界，以海外倉為主題的研究已經起步，并取得了可供借鑒和參考的研究成果，但現有文獻基本以海外倉發展戰略、[4]海外倉建設機制、[5]海外倉對外貿出口的再造效應[6]等偏宏觀的研究為主，其微觀層面的研究也主要是關注海外倉建設所面臨的問題等。[7]有研究發現，由于海外倉在跨境物流配送和倉儲管理等環節均會產生相應的費用，因此對于那些利潤空間較小的產品，其利潤尚無法彌補高昂的物流成本，并不適合采用海外倉模式。[8]不過，鑒于海外倉在提高客戶體驗感、滿意度、賣家響應速度等方面的特有優勢，加之其能夠快速和高效地解決庫存問題，[9]因此對B2C和B2B等跨境電商企業而言，正確合理地運用海外倉，將有助于其更好地參與海外市場的開拓和競爭，是實現企業高效物流運作的最佳選擇。[10]

梳理現有文獻，目前有關消費品跨境電商出口貿易海外倉建設問題的深入研究還比較少見。基于我國消費品跨境電商出口目前較多應用傳統直郵模式進行跨境物流配送的現實，研究海外倉在消費品出口貿易中的地位和影響、消費品行業海外倉主要模式構成及不同模式優劣、跨境電商企業如何結合自身實際推進海外倉建設等，有助于推動我國消費品跨境電商出口貿易更有針對性地選擇最優國際物流配送模式，對我國消費品跨境電商出口企業實現可持續發展具有十分重要的意義。

二、我國跨境出口貿易海外倉組建與運營概述

（一）國內企業對海外倉建設需求迫切

海外倉模式始于亞馬遜，到2013年其已在全球8個國家組建了共計49個倉儲運營中心。自2014年起，我國國內跨境電商企業開始大規模關注海外倉建設。其中，民營企業以廣東、福建、江蘇、浙江等地的起步最早，而中海集團、中國郵政等則是中央企業中率先推行海外倉建設的典范。除唯品會、速賣通這類大型跨境電商平臺以外，絕大部分海外倉經營企業都是“一企一倉”。2016年深圳易倉科技有限公司調研數據顯示，38%的受訪賣家在月銷售額10萬美元時會考慮建倉，25%的受訪賣家在月銷售額處于10萬到30萬美元之間時會考慮建倉，37%的受訪賣家在月銷售額30萬美元以上時會考慮建倉。2016年，國內領先的電子商務與物流軟件及云服務提供商——前海四方網絡科技有限公司（4PNT）聯合國內42家企業構建海外倉聯盟，共組建81個海外倉，分布于17個國家和地區。據不完全統計，截至2016年底，我國已經有200余家海外倉服務企業在境外設立了500多個海外倉，其中70%以上集中在歐美等發達國家和地區，且以租用倉為主，自建倉較少。海關總署的統計數據表明，2015年我國跨境電子商務出口同比分別增長了4.9倍。據商務部測算，2016年我國跨境電商進出口貿易規模增長到大約8萬億元的水平，未來幾年跨境電商占我國進出口貿易的比重會提高到20%，年增長率超過30%。可以預期，未來三年國內企業海外倉建設與使用需求仍然會保持較高增速。

（二）國內企業建設與運營的海外倉問題漸顯

我國國內企業海外倉建設與運營增長迅速，但其存在的問題也逐漸開始顯現出來。

首先，海外倉建倉與運營模式選擇不適合商品種類。我國現有海外倉大多設置在歐美等發達國家和地區，其建設與運營需要投入土地租金、軟硬件設施以及各種各樣的人工成本等大量資本，如果建倉成本無法正確匹配商品價值與市場需求，反而會導致出口貿易成本的攀升。在美國，一間規模3 000平方米左右的海外倉，其所需資金投入大概要上百萬美元，其中人工成本約占30%～40%。

其次，企業高級運營管理人才短缺。海外倉在境外運營，要求企業人員熟悉倉庫所在地政策、法律、稅務、海關等事務，并具備較強的倉儲信息化與自動化管理系統運營能力，能夠快速處理進口國突發狀況，從而需要一個高素質的運營體系和團隊。

其三，倉儲配送服務網絡覆蓋范圍有限。我國海外倉企業個體規模十分有限，即便是跨境電商平臺企業運營的海外倉也是如此。單一企業的海外倉節點往往只有1～3個，其進口國物流配送網絡還存在比較顯著的短板。2016年亞馬遜的調查顯示，在使用海外倉業務的賣家中，63%的賣家會受到進口國當地政策法規問題的困擾，56%的賣家為海外運營招工與人員管理問題而感到頭疼。

其四，海外倉個性化售前售后服務優勢發揮不充分。中小型出口企業對大型跨境電商平臺海外倉依存度過高，個性化服務受制于平臺的標準化操作內容。

（三）消費品跨境電商海外倉潛力大

《2016年中國跨境電商發展報告》顯示，2015年我國跨境電商消費品交易額達到7 512億元，同比增長約69%。其中，跨境電商零售出口額5 032億元，同比增長約60%。可見，在現實的跨境電商交易中，消費品出口占據半壁江山。而貝寶（PayP-al）某合作伙伴2016年的統計報告顯示，2015年我國國內消費品跨境電商的訂單總量約為1.6億單，其中僅有約2 880萬訂單由海外倉發出，占比不足20%。從速賣通、天貓等電商交易平臺的情況看，數碼產品、小電器、中高檔服裝等單價較高或對客戶體驗要求較高的消費品，買家客戶更愿意選擇海外倉服務。可見，在跨境電商中，海外倉尚存在巨大的上升空間，大力開展海外倉建設，有利于我國消費品跨境電商突破發展瓶頸。

三、消費品出口貿易采用海外倉的原因

海外倉的建設可以讓出口企業將貨物批量發送至國外倉庫，實現在國外市場的本地銷售、本地配送，極大地方便消費品跨境電商業務的開展。我國消費品跨境電商出口貿易通過發展和利用海外倉模式，為訂單量的增長與國際競爭優勢的保持提供了可能，為消費品跨境電商出口貿易擴張奠定了堅實的基礎和保障。海外倉與傳統跨境電商物流模式各業務環節的對比可參見表1。

（一）滿足消費者便利性購買偏好

消費品的跨境電商購買行為具有很強的便利性偏好特征，我國跨境電商出口貿易的服務對象主要是歐美等發達國家和地區的人群，受歐美文化及當地消費習慣影響，其消費者的便利性購買偏好比我國消費者更強，往往對消費品電子商務配送速度具有更高的要求。相比于傳統的跨境電商物流配送，通過設立海外倉，商家可在交易之前就將商品大量、充足地存儲到境外倉庫，從而避免跨境物流報關、報檢、跨境運輸等環節意外風險的發生，確保商品物流供應的時效性，增強網絡商家按時供貨的信心，減少商家在物流環節預留的機動時間；商家在跨境電商平臺上進行商品銷售展示時，能夠最大限度地縮短承諾給消費者的交貨配送時間，進而增加消費者好感，提升消費者點擊購買意愿，提高商家網上成交率。例如，我國消費品跨境出口采用國際小包郵寄，大約需要10～20天才能到達歐洲消費者手中，而采用海外倉模式，只要3～5天就能送到消費者手中。

（二）降低國際物流倉儲成本

表1 海外倉與傳統跨境電商物流模式對比

傳統的消費品跨境電商業務，商家往往采用空運零擔貨運形式發送貨物，每單貨物都需要分別經歷國際物流運輸的各個環節，無論是在運輸和通關費用方面，還是在相關業務手續的便捷性方面，均無法實現規模經濟效應，導致商品單件物流成本居高不下，消費品價格調整空間受限，極大地抑制了消費品終端銷售價格的可操控性。而消費品中的非耐用消費品價格需求彈性較高，商品價格的小幅降低就可能立即帶來需求量的大幅增加，形成電商業務的爆款商品，短期內給商家帶來可觀的利潤。如果在進口國境內建立海外倉，就可以利用海運方式批量運送貨物完成“頭程運輸”，提高通關效率，大幅節約單件商品運費成本，提升跨境電商出口企業產品終端銷售價格的競爭力。一般情況下，海外倉能夠使國際物流成本下降30%～40%，重量越大的貨物，其成本節約效果越好。例如，一個10千克左右的布衣柜，若從國內直郵發貨到美國，需要三四百元的運費，而通過海外倉，平均運費只需要兩元，即使加上國外配送費用，也遠遠低于直郵的費用。[11]

（三）有利于發揮售前售后服務的品牌效應

在歐美市場，實行的是近乎“任性”的顧客退換貨制度，消費者在退換貨方面習慣性地享有“上帝般”的優質服務。[12]以服裝等消費品為例，消費者存在較大的需求偏好差異，所購買的產品經常會因個體偏好引致退換貨需求。傳統消費品跨境電商物流模式下，以零擔直郵形式發貨，其售后服務的可行性、時效性等根本無法滿足歐美消費者退換貨等售后服務的需要，消費者售前試穿等體驗更是無從談起，長此以往，必然不利于我國出口消費品在歐美市場的可持續拓展。而如果在進口國境內建立海外倉，則可以最大限度地提供不同顏色、不同型號、不同數量的商品供應儲備，以更好地迎合歐美消費者售前觀品、售后退換貨等消費需求，樹立企業良好的品牌形象，提升商品知名度，發揮品牌效應，進而提高市場占有率和銷售量。

（四）為升級經營模式提供立足點

隨著跨境電商業務的迅猛發展，單一的網上電子平臺展示盡管方便，但缺乏消費者購物的體驗感，僅僅依靠“國內生產→跨境電商平臺線上推廣出口→線下跨境物流配送”這種簡單的跨境電商業務模式去競爭，顯然無法長期保持競爭優勢。消費品跨境電商出口企業設立海外倉作為物流節點，隨著業務規模的發展和市場競爭的深入，可立足物流環節，將生產和設計開發環節逐步轉移到進口國境內，推動運營模式升級，積極開展跨國投資經營，充分挖掘和利用進口國本土資源，有利于規避進口國貿易壁壘和拓展外部產業鏈。目前，我國消費品出口企業在進口國境內設立海外倉，采用前店后倉經營模式，開設O2O體驗店，為當地客戶提供產品展示窗口，再輔以進口國境內線下掃街式的宣傳，可直接吸引消費者到O2O體驗店體驗參觀，并解決售后服務網點問題，從而顯著提高企業在當地市場的影響力，提高市場占有率，提高客戶消費黏性。

四、消費品跨境電商不同海外倉建設與運營模式對比

結合我國消費品跨境電商出口貿易及當前海外倉業務實踐，消費品跨境電商出口貿易海外倉建設與運營模式主要可分為三大類，分別是亞馬遜FBA模式、出口企業自建倉模式、第三方海外倉服務模式，在具體實踐中，每種業務模式又分別具有各自特有的優勢與不足，具體可參見圖1。

（一）亞馬遜FBA模式特征

亞馬遜FBA模式就是跨境電商出口企業把自己的產品放到亞馬遜的跨境電商平臺上銷售，所銷售產品的庫存也直接送到亞馬遜在進口國當地市場的倉庫中，一旦進口國客戶在亞馬遜電商平臺上確認購買訂單，即由亞馬遜的物流配送系統自動完成后續的發貨、送貨等具體物流操作。亞馬遜FBA模式的特征如下：

1.建倉成本低，見效快

對跨境電商出口企業而言，亞馬遜FBA模式最大的優點就是可以直接利用亞馬遜在全球已經建立的非常成熟的倉儲和配送體系來解決建倉成本問題。出口商品存入亞馬遜公司的倉庫，不僅不需要出口企業在海外進行任何固定資產投資，不需要在海外駐扎人員，可以節約大量的海外建倉與管理成本，而且幾乎沒有業務建設周期，業務展開迅速，見效快。[11]

2.一條龍服務，方便快捷

圖1 消費品出口不同海外倉業務模式對比

亞馬遜的海外倉系統能夠給跨境電商出口企業提供包括海外市場倉儲、撿貨、包裝、配送、收款、售后客服、退換貨處理、禮品包裝贈送等在內的一條龍海外物流服務。亞馬遜海外倉物流平臺一年360天無休，7×24小時不間斷處理訂單發貨，非常符合消費品顧客便捷性購買心理要求與購買行為需求，可以極大地提高跨境電商出口企業國際物流服務質量，簡化跨境電商出口企業對售出商品的物流管理。

3.受制于平臺，商品類別和服務拓展受限

對出口企業而言，亞馬遜FBA模式受平臺約束過大。跨境電商出口企業使用亞馬遜FBA模式海外倉的一個前提就是商品必須依托亞馬遜的跨境電商平臺銷售。受亞馬遜跨境電商平臺主營商品類別與顧客群體特征制約，加之亞馬遜對在其電商平臺銷售及在其倉庫存儲的貨物設置了諸多規定，只要未達到相關規定要求，消費品跨境電商出口企業就不能使用亞馬遜FBA模式海外倉。例如，對于一些易燃易爆貨物，亞馬遜倉庫是不接收的。此外，為降低管理成本，簡化業務操作程序，亞馬遜對客戶線下“履單”（Fulfills）服務實施標準化運作，如果消費品跨境電商出口企業想針對終端客戶開展某些個性化物流配送服務，滿足客戶多樣化需求，提升其消費體驗，依托亞馬遜FBA模式往往是無法實現的。[13]

4.低出貨率引致高倉儲成本

亞馬遜FBA模式的倉儲成本具有很強的時間正向關聯性。亞馬遜公司的倉儲服務收費主要由倉儲費用、產品傭金兩部分組成，倉儲費用自貨物入倉后根據貨物在亞馬遜倉庫存儲的時間按月收取，大約每月每平方米120元；產品傭金以商品在亞馬遜電商平臺成交時售價的15%～26%收取，若單件商品售價低于300美元，還會另外加收訂單處理費、打包費等其他服務費用。我國跨境電商出口企業的商品在亞馬遜跨境電商平臺的出貨率和倉儲時間將直接影響倉儲成本，進而影響商品出口利潤。一旦商品滯銷，出貨率較低，在亞馬遜倉儲時間過長，就會導致倉儲成本急劇攀升，甚至超過低價商品自身的價格。

（二）出口企業自建倉模式特征

出口企業自建倉模式指跨境電商出口企業自行在主要進口國境內投資建設倉儲公司，完成海外倉儲、通關、報稅、物流配送等一系列業務環節。通常情況下，往往都是那些具有相當業務規模的出口賣家具備采用自建倉模式的能力。出口企業自建倉模式最大的優點就是業務自由度高，最大的不足之處就是建倉與運營難度大。出口企業自建倉模式特征如下：

1.倉儲容量大，適用貨物類型廣

企業在進口國境內自建倉庫，可根據海外市場需求數量和特點，選擇倉庫設置地點、倉儲容量等。倉儲貨物類型和周期均不受其他業務關聯方約束，跨境電商出口企業可以完全自由地處理相關事務，方便而及時地滿足進口國批發商的進貨需求。例如，亞洲最大的泳裝跨境電商基地——遼寧葫蘆島的泳裝產業已經在海外成功自建了10個海外倉，可根據歐美泳裝消費的淡旺季調整庫存，預先存儲大量不同款式和型號的泳裝，待市場需求啟動時，第一時間把產品投放市場，搶占銷售先機。

2.樹立品牌形象，方便發揮品牌效應

在海外目標市場自建倉儲系統，向進口國經銷商和消費者直觀展示企業資產實力，樹立企業優質品牌形象，有助于出口企業市場的擴大。出口企業可充分利用倉儲空間的外觀設計和展示，將企業自身或產品的LOGO刷涂到倉庫外表，在消費市場當地形成廣告宣傳效應，帶來企業產品的品牌溢價。

3.建立立足點，業務拓展靈活便利

在進口國境內建設倉儲基地，需要消費品跨境電商出口企業在進口國境內注冊法人并依法取得進口權限。企業在海外建有立足點，方便根據業務量及公司經營戰略進行調整，基于進口國投資者資源優勢，利用其倉儲所在地資本、人力資源、業務合作伙伴等，及時調整業務運作模式，實施多樣化經營管理，加快推動出口企業的成長和發展。

4.建設成本高，運營風險大

跨境電商出口企業在海外自建倉面臨的最大困難就是建設成本高，運營風險大。建設海外倉相當于在進口國境內新建一家企業，建倉初期所需資本投入比較大，加之其業務經營又涉及兩國海關關務、法律事務、財務及稅收事務等煩瑣問題，如果出口企業消費品海外銷售數量不足，無法形成規模優勢，反而會因自建倉投入過大而增加單件產品的國際物流與倉儲成本，直接影響其國際市場競爭力。例如，在我國倉庫工人的最低成本約為每小時3美元，而在美國倉庫工人的最低成本達到了每小時15美元。[2]

5.跨國經營管理要求高，人才短缺

跨境電商出口企業在海外自建倉所面臨的另外一個關鍵問題是能夠進行跨國經營管理的人才短缺。企業在海外自建倉并進行物流配送，無論是在我國自己的國際倉儲和物流配送管理人才方面，還是在海外本地化經營管理方面，都面臨著人才短缺、供不應求的情況。

（三）第三方海外倉服務模式特征

第三方海外倉服務模式介于企業自建倉模式與亞馬遜FBA模式之間。其具體做法是：跨境電商出口企業與進口國境內當地專業倉儲或物流公司合作，由進口國本地倉儲物流公司定向、長期、專業化地提供海外倉儲物流配送服務。第三方海外倉服務模式兼顧了前面兩種模式的優點，業務適用范圍較廣，問題較少。第三方海外倉服務模式特征如下：

1.建倉成本低，物流管理風險小

第三方海外倉服務模式通常采用兩種建倉方式。其中，一種方式是跨境電商出口企業直接租用進口國境內第三方物流公司現有的海外倉庫，借助進口國境內第三方物流公司自有管理信息系統、人力資源、業務網絡對出口貨物進行倉儲、配送等管理，跨境電商出口企業需要向第三方物流公司支付倉儲費用及進口國境內物流操作費用；另一種方式是跨境電商出口企業與進口國境內第三方物流公司合作建設海外倉，成立一個新的倉儲物流企業，由跨境電商出口企業投入資本、設備等，進口國第三方物流公司提供倉庫、人力資源、服務網絡等，雙方共同管理和運營，這種方式下，跨境電商出口企業僅需支付貨物的國際物流費用，無需負擔進口國境內的物流費用。無論哪一種第三方海外倉建倉方式，都能幫助跨境電商出口企業解決進口國境內本地化經營的難題。直接利用進口國境內現成的物流服務網絡，可大大降低經營風險和成本，使物流配送業務短期內即可形成服務供應。

2.排他性合作，方便實施品牌營銷

第三方海外倉服務模式下，跨境電商出口企業往往可在合作協議中要求第三方物流公司在運輸、配送方面提供排他性服務，物流配送所使用的運輸工具、服務人員的衣著服飾等均能標識跨境電商出口企業的LOGO等信息，有助于提高跨境電商出口企業品牌的曝光率。此外，出資合作建設第三方海外倉服務模式對跨境電商出口企業和進口國第三方物流公司而言，都具有一定的戰略投資意味，可為雙方進一步的經營模式創新提供良好的基礎。

3.服務質量和選址受制于第三方

跨境電商出口企業選擇建立第三方海外倉服務模式，必須依靠進口國第三方物流公司服務網絡與經營管理經驗，第三方公司的物流覆蓋網絡、物流節點選址及其物流服務與管理水平將直接影響跨境電商出口企業海外倉戰略實施的最終經濟效益。跨境電商企業一旦選定了某家第三方海外倉，就意味著自身對該第三方物流節點與網絡資源的全盤依托。一旦進口國第三方物流公司選擇失誤，極易導致跨境電商出口企業售后服務質量不能滿足客戶需求，從而對跨境電商出口企業品牌造成嚴重的負面影響；而如果能夠找到一家優質的進口國第三方物流公司合作，跨境電商出口企業不僅能夠解決商品的物流問題，而且能夠在資金流、信息流、技術流層面獲得進口國額外的溢出效應。

五、我國消費品跨境電商出口貿易應用海外倉的建議

中國電子商務研究中心有關數據表明，我國消費品跨境電商出口物流一直以來都是以郵政小包為主，大約占70%的市場份額。但是，消費品跨境電商出口競爭的加劇，使得海外倉被視為突破消費品跨境電商出口增長物流瓶頸的法寶，有85%的賣家期望通過使用海外倉來拓展業務量。不過，即便采用第三方海外倉模式，也會存在一定的局限性和適用性。如何選擇海外倉模式，發揮海外倉的優勢，規避海外倉的不足之處，真正滿足企業發展戰略需要，是關乎我國消費品跨境電商出口企業生死存亡的大事。

（一）亞馬遜FBA模式的選擇

亞馬遜FBA海外倉模式比較適合三類消費品跨境電商出口企業使用。

第一類是剛剛開展跨境電商出口貿易的企業。這類企業開展跨境電商業務時間短，未來業務發展走勢不易把控，尚未在進口國建立穩定的跨境電商客戶群，使用亞馬遜FBA海外倉模式，能夠充分利用亞馬遜跨境電商平臺的品牌影響力，基于亞馬遜平臺固有客戶群開發新客戶，可以大大節約跨境電商出口市場開拓成本并快速建立消費客戶群。

第二類是缺乏品牌效應和跨境倉儲物流人才與管理經驗的中小型消費品生產企業。這類企業在跨境電商業務方面盡管已經擁有了一定的顧客積累，但由于自有品牌影響力不足，加之獨立開展跨境倉儲物流業務經營風險較大，采用亞馬遜FBA模式可以獲得的最大好處就是能夠利用亞馬遜跨境倉儲物流方面的業務網絡來實現自己的商品配送，有效降低物流配送所引發的跨境出口貿易風險與成本。

第三類是品牌成熟但在目標國市場銷量不大的耐用消費品跨境電商出口企業。此類企業的商品消費周期長，短期內消費數量可控，不存在緊急大量調貨的情況，可采用定期穩量運輸方式向進口國市場供貨，以亞馬遜FBA海外倉模式作為目標國貨物配送與售后服務形式，既能降低倉儲運營成本，又不影響客戶消費體驗。

（二）自建倉模式選擇

出口企業自建倉模式建倉成本高、倉儲貨物種類和數量自由等特點，決定了其只適合兩類消費品跨境電商出口企業采用。

第一類是具有良好品牌效應的易耗性消費品大型出口貿易商。此類跨境電商企業出口的商品短期內消費數量大，品種多，消費者對物流配送速度要求高，其采用自建倉模式能夠較好地適應目標國消費品市場需求，并且能夠鞏固自身品牌形象，發揮品牌的市場影響力。

第二類是已經開展跨國經營的國內大型消費品生產企業。此類企業已經擁有開展跨國經營所需的人力資源，并積累了相關管理經驗，甚至早就在目標國設立了分公司或子公司，形成了公司內部化下的全球產業鏈整合，其采用自建倉模式能夠充分滿足公司全球化戰略與布局需要，同時母公司也具備在海外自建倉的能力、資源和條件。

（三）第三方海外倉模式選擇

第三方海外倉模式是最近興起的新模式，在目標國境內經由第三方為客戶提供消費品。這種模式的建倉成本、風險和經營難度均介于亞馬遜FBA模式與自建倉模式之間。雙方一般采取合作方式，因業務比較靈活，對跨境電商出口企業而言，擁有更為廣闊的選擇空間。通常情況下，第三方海外倉模式更適合那些已經實施品牌建設且日出貨量較大的中型消費品生產企業，特別是相同產地的同類消費品生產企業形成產業聯盟時，更傾向于采用第三方海外倉模式將聯盟企業旗下產品以整體打包的形式運至第三方倉庫，通過這種產業聯盟下的物流倉儲合作，實現跨境電商聯盟企業與第三方物流企業的雙贏。

六、總結

海外倉業務是我國消費品跨境電商出口貿易突破物流瓶頸并適應歐美退換貨文化的有效途徑。跨境電商企業在選擇海外倉業務時，無論是亞馬遜FBA模式、出口企業自建倉模式，還是第三方海外倉服務模式，均具有其自身的優勢與不足之處。本文的創新在于，將不同海外倉業務模式的特征加以歸納闡釋，并以消費品跨境電商企業為研究主體，以當前三種海外倉建倉模式為研究對象，結合不同類型消費品跨境電商企業實際，基于企業自身經營發展階段和競爭戰略，提出消費品跨境電商出口企業應結合自身產品屬性、業務規模、品牌定位、行業地位、發展階段進行綜合決策，選擇最優的海外倉模式。本研究可為消費品跨境電商出口企業選擇適合的海外倉業務模式提供借鑒和依據。

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責任編輯：陳詩靜

Analysis on the Mode Choice of“Oversea Location”of Chinese Cross-border E-commerce Enterprises——based on Consumer Goods Exporting Trade

MENG Liang1and MENG Jing2
（1.Liaoning University of Technology，Jinzhou，Liaoning121000，China；2.China Meteorological Administration，Beijing100081，China）

With the publication of the“Internet+Circulation Action Plan"by the Ministry of Commerce，a lot of ecommerce platforms and exporting enterprises began to arrange their oversea logistics system through the building of“oversea location”，which explores the new way for us to better satisfy consumers’convenience shopping preference，reduce the cost of international logistics and storage，give full play to the role of brand effect，and upgrade the operation pattern.However，there are some problems with the rapid development of“oversea location”，such as the unsuitable pattern of“oversea location”and operation，the lack of senior managers，the limited service coverage，and the limited advantages demonstrated in terms of individualized before-and-after sale service.At present，there are three patterns of“oversea location”practice，such as Amazon FBA，self-built logistics，and third-party logistics overseas service with different advantages and drawbacks，respectively.To better give play to the role of“oversea location”，consumer goods cross-border e-commerce enterprises should choose the optimized pattern of“oversea location”with the consideration of their own needs，development stage，competitive strategy，product nature，business scale，brand positioning，and industrial position.

oversea location；cross-border e-commerce；consumer goods；export trade

F724.6

A

1007-8266（2017）06-0037-08

10.14089/j.cnki.cn11-3664/f.2017.06.005

孟亮，孟京.我國跨境電商企業海外倉模式選擇分析[J].中國流通經濟，2017（6）：37-44.

2017-05-03

遼寧省社會科學基金“基于技術創新視角的出口技術復雜度對遼寧制造業出口競爭力提升的促動效應研究”（L16CJL003）；遼寧省教育廳高校基本科研業務費項目“跨國投資對出口技術復雜度提升的影響機理與效用研究——基于技術創新中介效應視角”（JW201615401）

孟亮（1976—），男，遼寧省營口市人，遼寧工業大學經濟學院副教授，主要研究方向為國際貿易理論與實務、對外直接投資；孟京（1979—），男，遼寧省營口市人，中國氣象局高級工程師，主要研究方向為公共經濟管理、計算機技術應用。