董揚：機床行業(yè)請放心，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大，未來將增近一倍！

文 | 本刊記者 康曉博

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董揚：機床行業(yè)請放心，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大，未來將增近一倍！

文 | 本刊記者 康曉博

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長董揚

4月16日，以“新需求、新供給、新動力”為主題的2017機床制造業(yè)CEO國際論壇在北京盛大舉行。一位“特殊”的嘉賓亮相論壇——他不是機床行業(yè)從業(yè)者，而是中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長董揚。

眾所周知，汽車行業(yè)是機床產(chǎn)業(yè)重要的應(yīng)用市場。那么這個“客戶”重要到什么程度呢？中國機床工具工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長陳惠仁指出，汽車制造對機床設(shè)備的需求占到了全部市場需求的四成左右，可以說是機床工具產(chǎn)業(yè)最重要的用戶；而除了需求規(guī)模巨大，汽車產(chǎn)業(yè)還有一個特點，就是其對機床設(shè)備的效率、精度、穩(wěn)定性、可靠性的要求非常高，因此汽車產(chǎn)業(yè)也是機床行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的重要拉動力。

中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷量雙雙突破2800萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一。這種超預(yù)期的發(fā)展也成為一種重要的力量，推動著機床行業(yè)出現(xiàn)了趨穩(wěn)向好的局面。因此，汽車產(chǎn)業(yè)接下來的走勢如何，無疑是機床行業(yè)極為關(guān)注的問題。

董揚為大家?guī)砹恕昂孟ⅰ保骸拔艺J(rèn)為中國的汽車產(chǎn)業(yè)，在今后15年到20年內(nèi)，都會平穩(wěn)增長，頂峰應(yīng)該可以達(dá)到年產(chǎn)銷5000萬輛。在這段時間之內(nèi)，前期的增長可能會高一點，后期的增長可能會低一點。增長快一點的話，大家的日子會好過一點；增長慢一點，大家的好日子會長一點。我堅信頂峰是要達(dá)到5000萬輛的。”

為什么還有這么大的增長空間呢？董揚給出了如下判斷：第一，國民經(jīng)濟的發(fā)展需要交通運輸。GDP增長率要達(dá)到6.5%，離不開汽車產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)；第二，汽車金融正在快速發(fā)展，貸款購車所占的比例將會越來越大。一些國家的貸款購車比例能夠達(dá)到70%—80%，而中國還有很大的差距，因此汽車金融的快速發(fā)展將是汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長的拉動力；第三，在國家相關(guān)政策的作用下，二手車正逐步走向規(guī)范，這同時會促進(jìn)一手車市場的發(fā)展。

而從汽車保有量方面來看，目前中國的汽車保有量大概是2億輛。在董揚看來，目前的保有量水平還遠(yuǎn)沒有達(dá)到飽和。“除了這2億輛汽車，我們還有1億輛摩托車，2億輛電動自行車，以及3億輛其他機動車。我相信這其中有相當(dāng)一部分的用戶期望把自己的交通工具換成汽車，這就是汽車消費的一個巨大的潛在市場。所以我認(rèn)為，中國汽車保有量的頂峰有可能是5億輛。”董揚說道。

近年來，電動汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展可謂是如火如荼。這些新興技術(shù)、新興產(chǎn)品的出現(xiàn)，會對汽車產(chǎn)業(yè)帶來什么影響？董揚的回答是，從技術(shù)上來說，會對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響；但從銷售數(shù)量上來說，不會產(chǎn)生影響。“如今是一個‘互聯(lián)網(wǎng)顛覆的時代’，但是我曾講過，有四個行業(yè)不會被互聯(lián)網(wǎng)顛覆，這就是衣、食、住、行。再怎么互聯(lián)網(wǎng)化，人還是要吃飯、穿衣、住房、移動。所以汽車產(chǎn)業(yè)不會被互聯(lián)網(wǎng)顛覆。互聯(lián)網(wǎng)與汽車的深度融合不僅不會讓人不買車，相反還可能會讓人更加迷戀車。試想一下，我們現(xiàn)在有了智能手機，一家人坐在一起都不怎么說話，低頭玩手機；那么比智能手機功能要強大的多的智能汽車，你要坐在里邊，會很容易離開嗎？我想，未來更有可能的情況是，年輕人把車開回家之后不下車，不想進(jìn)家里，而是待在車?yán)锵硎芨鞣N功能。所以智能網(wǎng)聯(lián)汽車不會對汽車銷量帶來不利影響。”董揚風(fēng)趣地說道。

董揚還告訴大家一組數(shù)字：目前國際上不同國家的汽車保有量水平不一樣，最高的是美國，千人保有800輛；日本、西歐以及其他一些發(fā)達(dá)國家，是千人600輛，韓國是千人400輛；世界平均水平大概是千人150輛，而中國目前還沒有達(dá)到世界平均水平。他預(yù)測，未來中國的汽車保有量水平應(yīng)該可以達(dá)到韓國的水平。

共享經(jīng)濟也是當(dāng)下一個十分熱門的話題。那么汽車共享會對汽車的銷量造成不利影響嗎？董揚的回答同樣是“不會”。“即便中國達(dá)到了千人400輛的水平，與美國的千人800輛相比，還是有不小差距。而那部分沒車的人，就可選擇共享汽車。因此，我覺得共享汽車可以作為一種補充，使得中國不必達(dá)到世界頂峰；而在達(dá)到韓國的水平之前，中國的汽車銷售不會受影響。”

“總而言之，我想對機床行業(yè)說的是，汽車產(chǎn)業(yè)還有巨大的發(fā)展空間。沒有機床強國，就沒有汽車強國。汽車和機床，今后要比翼齊飛，共同發(fā)展！”董揚充滿激情地說道。