土工擊實試驗過程中常見問題分析

梁芳

摘要：公路工程同區域經濟發展具有緊密的聯系，然而影響公路工程質量的因素較多，實際施工中必須加大對公路工程質量控制力度，壓實度就是重要影響因素之一。在確定公路工程壓實度的過程中，需要進行科學的土工擊實試驗，鑒于此，本文從檢測方法、土樣制備方法以及擊實筒內余土高度三個角度出發，對土工擊實試驗過程中的常見問題進行了簡要分析，希望對我國相關公路工程的全面建設起到促進作用。

關鍵詞：土工；擊實；試驗；問題

一、檢測方法

干、濕兩種方法是擊實試驗的標準室內制樣方法，在干法中，需要首先應用低溫的方式烘干試樣，或者將其進行風干處理，在將試樣過篩之前，應對其進行碾碎；在濕法中，確保試樣保持著天然的含水率，接下來才可以在對其進行碾碎過篩，過篩環節在含水率土中可以直接被省略。

在土工擊實試驗中，如果相關土體中擁有的含水率較高，在分別應用干法和濕法進行檢測的過程中，后者所得最大干密度值相對較小，但是會形成相對較大的最佳含水率。產生這一現象的主要原因是，當土體中擁有較高的含水率時，需要首先對多數土團最初的結構進行打破，然而，在實際操作的過程中，這一目標是無法實現的，同時在實際對土體進行粉碎的過程中，其同低溫烘干、風干以及過篩所達到的粉碎效果也是無法相比的，在這種情況下就會產生較小的含水率以及較大干密度現象。當土地含水率相比偏低時，其在使用的過程中，粉碎是相對容易的，所以無論是應用干法還是濕法進行檢測，最終結果都非常相近。

因此，在實際展開土工擊實試驗的過程中，工作人也必須首先對土體的含水量等因素進行全面的判斷，并有針對性的選擇濕法或干法。將濕法應用于含水量較高的土體中，更有助于提升檢測結果的精度，而此時應用干法進行檢測，將導致土基壓實標準被提升，無法與實際施工需求相適應，同時檢測結果不符合標準，也會導致施工成本增加。

二、土樣制備方法

土工擊實試驗結果精確性的另一個重要影響因素就是不同的土樣制備方法，由于最大干密度值將在烘干土樣、風干土樣以及天然土樣中的值是依次降低的，但是針對烘干土樣來講，同其他土樣相比，擁有最小的最佳含水量，同時，最大干密度受烘干土的影響也是最大的。如果在提前烘干土料的基礎上對其進行制備，將導致基本的含水率產生散失現象，最終在水分不斷流失的過程中，會帶走大量的封閉氣泡，這些封閉氣泡是存在于土體顆粒之間的。盡管在制作擊實土料的過程中，可以對一定數量的水分進行田間，但是封閉氣泡無法在土體顆粒之間以較短的時間內大量產生。由于擊實功能在被承擔的過程中，是以土體顆粒為主體的，在這一過程中，將導致永久性體積變化產生于土體當中，從而促使干密度有所提升。

將粉碎過篩環節應用于烘干過程中，會產生大量的細顆粒，這些顆粒可以在粗顆粒問發揮填充孔隙的作用，提升土地的密實度。但是在對濕法進行應用的過程中，一定的水分已經存在于土體當中，在實際展開試驗前，還需要將風干處理和暴曬的處理應用于試驗土體中，但是含水率在土樣中還是相對較高的，這樣一來就會促使在土體中得到保存，那么在整個試驗過程中，孔隙承擔著多數擊實功，同時將其向孔隙壓力進行轉化，在進行擊實操作時，會一定程度上減小氣泡體積，但是這只是暫時的，在擊實以后，由于會產生較大的回彈量，就會嚴重縮小永久性變形，并且，在制料時應用濕法，粉碎過篩環節在進行的過程中難度較大，這就會產生較大的土體顆粒，無法對大顆粒間孔隙進行填充，所以在實際施工的過程韓總，應努力對天然土樣、風干土樣等進行應用。

三、擊實筒內余土高度

在完成擊實試驗以后，一部分土柱是位于擊實筒上端的，其比擊實簡要高，這就是余土高度。當擁有零余土高度時，含水率、干密度等功能曲線在單位體積擊實功下可以應用標準擊實曲線來表示。在實際操作過程中，余土數量不等，它對試驗結果的影響也是相對較大的，在不斷增加余土高度的過程中，將加大單位體積的試樣，此時將減少單位體積擊實功，那么等功下的干密度無法同曲線上各點進行一一對應，從而造成實驗結果變大，同時會產生分散的試驗數據。據有效數據顯示，在產生了小于6mm的余土高度時，就可以確保檢測結果的精確性，所以在試驗的過程中，必須加大監控力度，對現場土體進行充分的掌控。

結束語：

綜上所述，土工擊實試驗關系到公路工程質量，只有科學的展開土室內擊實試驗，才能夠提升試驗結果的精確性，為更加高效的指導現場施工奠定良好的基礎。如果試驗結果不精確，將導致最大干密度測得結果缺乏準確性，這不僅不利于提升工程質量，還將導致工程成本增加。在這種情況下，工作人員必須從檢測方法、土樣制各方法、擊實筒內余土高度等角度出發，對土工擊實試驗過程中的常見問題進行全面分析，才能夠為我國公路工程領域的全面發展奠定良好的基礎。