飛行與情緒、情感

李秦龍

摘要：飛行訓練與其他勞動有顯著不同，它是在三度空間實施的。而情緒、情感是心理活動的重要過程。它們與飛行訓練有密切的關系，飛行訓練是在一定的情緒、情感載荷影響下活動的。因此，飛行員的情緒體驗也極為復雜，突出。本文以情緒、情感為基礎，深入探討飛行中的情緒、情感，并提出如何激發和培養飛行中的情緒、情感。

關鍵詞：飛行；情緒；情感

1引言

情緒、情感是心理活動的重要過程。飛行使機體和心理都處于一種“動員”狀態，所以飛行訓練中的情緒、情感是非常活躍和十分復雜的。積極的情緒、情感，對飛行訓練有著極大的推動作用；消極的情緒、情感，對飛行訓練則有著很大的阻礙作用。因此，研究情緒、情感與飛行訓練的關系，掌握其變化的規律和特點，及時控制、調節情緒、情感載荷，是十分必要的。

2情緒、情感概述

2.1什么叫情緒、情感

情緒、情感是人對客觀事物態度的一種反映。情緒、情感的產生，為環境因素、生理狀態和認知過程三種因素所制約。其中認知因素在情緒情感的產生中起著關鍵性的作用。“有所識，才能有所感”。“知之深則愛之切”。這說明情緒、情感對認知過程的依賴，只有那些被人認知的客觀事物才能引起人的情緒、情感，他們是在認知過程中發生發展的。

3飛行中的情緒、情感

3.1飛行中情緒、情感的特點

3.1.1情緒的鮮明性

飛行活動中的情緒體驗是非常鮮明的。這種鮮明而強烈的情緒體驗，對飛行員的空中活動有很大影響。積極的情緒，則可以使神經中樞積蓄力量，從而可以使飛行員動員全部智慧、精力和體力去完成飛行任務。相反，消極的情緒會影響飛行員智力、技能和體力的發揮，使其難于完成飛行任務。

3.1.2情緒的易變性

由于飛行活動瞬息萬變，并受許多條件的制約，困難多、技術復雜、動作效應快。飛行中不間斷地體驗著成功與失敗、正確與錯誤。成功時就易愉快，有信心；失敗時就易沮喪，感到自己笨拙，失去信心，所以情緒容易多變。加之個性心理特征方面的原因，有些飛行學員情緒可能改變的更快。

3.1.3情緒的緊張性

人們在從事各種活動中，當意識到這種活動的重要性時，在活動開始之前，都會感到一種緊張的體驗。緊張是活動的一種積極準備狀態。飛行活動中的情緒緊張與其他工作比較，更有其自身的特在飛行的極短時間內要向飛行員傳遞大量的信息，并需要迅速果斷也正確判斷和處置，這就使飛行學員的情緒經常處于緊張的狀態中。

3.2飛行申易出現的消極情緒及原因

飛行訓練中，飛行人員積極的，肯定的情緒、情感通常是占主導地位、起主要作用的。但是消極的、否定的情緒，情感也是客觀存在的，有時還比較明顯。飛行實踐表明，突出的有如下幾種表現，具體可歸納為六個字：即“急”（急躁）、“松”（松懈）、“麻”（麻痹）、“驕”（驕傲）、“卑”（自卑）、“怕”（精神過分緊張、恐懼）

3.2.1關于“急、松、麻”情緒

這三種情緒，不但飛行學員有，而且多見于飛行教員和飛行指揮員。這幾種情緒有時單獨表現出來，但常常是互相聯系、互相影響的，有時甚至是惡性循環。其原因主要是對飛行訓練的客觀規律認識還不全面，對訓練的質量、進度和安全三者之間的關系處理不恰當。如當訓練進度拖后、訓練質量上不去、天氣不好或因飛機故障完不成飛行計劃時，就可能產生急躁情緒。

出現上述“急、松、麻”情緒的原因，從心理上分析：一是評估不正確。人的情緒與對客觀事物的評估聯系著，來自外界環境的影響，要經過人的評價與估量才產生某種情緒。因此對飛行的復雜性就估計不足，盲目自信，不注意新的信息變化和研究，主觀指導脫離了客觀實際。二是缺乏理智感。由于一些特殊情況影響了飛行進度，指揮員和教員的主觀需要沒有得到滿足，在這種意外信息的刺激下，干擾了他們原來冷靜理智的情緒，因而也就容易出現急躁情緒。而在相反的情況下，就可能出現松懈麻痹情緒。

3.2.2關于“驕、卑、怕”情緒

這幾種情緒，在教員中有時也可能產生，尤其是新教員，但常見的還是飛行學員。如有的飛行學員飛行順利，技術掌握較快，就表現出驕傲；反之，技術后進，飛行中遇有挫折就自卑，喪失信心等。其中表現最多，危害最大的是“怕”的情緒，即我們常說的精神過度緊張或恐懼心理。

（1）恐懼情緒在飛行中的主要表現

表情緊張呆板——全身肌肉緊張，甚至抖動，坐姿不正確，臉色改變，目光呆滯；感知覺遲鈍——感知達不到意識，常久看不出飛行狀態的變化，聽不到或聽不清教員和指揮員的無線電講話，對教員的修正動作不敏感；注意品質下降——注意范圍狹窄，注意力分配忙亂，顧此失彼，轉移遲緩，破壞正常的注意順序和方法；記憶減退——常常遺忘動作順序和操縱要領，做動作丟三拉四，顛倒次序，飛行后憶不起自己的飛行情況。

（2）引起“驕、卑、怕”情緒的原因

從生理機制上看，人和動物所共同具有的一種心理狀態，就是驚慌、畏懼。這種恐懼情感的生理機制，巴甫洛夫稱它為消極防御反射。它是通過自然選擇所鞏固下來的一種生物的應變手段。從心理學角度來看，它是一種本能性恐懼。這種恐懼心理，有時候是由對危險的想象或領悟所引起的。它決定于某種，甚至是微不足道的危險的邏輯理解，這是預感性的恐懼；但有時，它又是沒有經過獨立思考而產生的，即本能性的恐懼。

4激發和培養飛行學員良好的情緒、情感

4.1刻苦學習，打下堅實的技術基礎

飛行經驗表明，情緒的好壞，總是和飛行技術發現的好壞相互制約，互為因果的。俗話說“藝高人膽大”，就是指技藝對人的心理、情緒的影響作用。飛行中的良好情緒，也往往是建立在熟練的飛行技術這一基礎之上的。因此要教育學員刻苦鉆研航空理論和飛行駕駛技術。既要重視正常的飛行技能學習，又要重視各動作的偏差修正學習，尤其要學會正確判斷和處理飛行中的各種特殊情況，加強對特殊情況處置的訓練。

4.2端正教學態度，改進教學方法

飛行中，教員的情緒，對學員的情緒影響極其大。有人說“學員的情緒是教員情緒的影子”這是有一定道理的。一個教員的教學水平高低，很重要的一條，就是看他能否把每個學員的積極性都調動起來。因此，教員一定要加強自我修養和鍛煉，處處為人表率，給學員做出好樣子，并注意改善教學關系，不斷改進教學方法，因人施教.因勢利導，善于培養學員獨立分析問題和解決問題的能力，支持學員的探索創新精神。培養他們的學習興趣，最大限度地調動他們學習的積極性、主動性。

4.3積極地間消極情緒作斗爭，使消極情緒轉化為積極情緒

飛行中，情況是千變萬化的，很可能會出現一些特殊情況。大量事實說明，在緊要關頭，飛行員具有堅強的意志和信心，強有力的自我控制能力，能積極地同消極情緒作斗爭，是保持健康情緒，使技術得到充分發揮，轉危為安的重要保證。同消極情緒作斗爭，就是要充分發揮人對自身的心理狀態進行自我調節和控制的能力，及時從挫折造成的壓抑情緒下解脫出來，用自我暗示防止激烈情緒的爆發。

4.4在實踐中培養發展學員的情緒、情感

實踐活動是形成和發展學員情緒、情感的重要途徑，同時也使他們體驗到情感的實際效果，因此可以說，實踐是產生情緒、情感的源泉。針對學員不適應空中環境和座艙環境的特點，地面準備時可多組織一些座艙實習和開關車練習，在飛機模擬器上多做些模擬飛行訓練，把陌生的環境變為熟悉的環境。針對學員在特定條件下容易緊張的特點，平時可多讓學員積極參加體育比賽，多在集體場合下回答問題，培養鍛煉他們沉著、大膽、冷靜等良好的作風。