及對(duì)策探索—基于4PL模式

譚文婷

【摘要】目前，我國(guó)跨境電商發(fā)展呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)，然而跨境物流發(fā)展的滯后性導(dǎo)致其成為制約跨境電商發(fā)展的主要因素。目前，我國(guó)跨境電商及物流發(fā)展存在諸多問(wèn)題，如跨境包裹配送時(shí)效慢，難以全程追蹤；供應(yīng)鏈管理不完善，其增值服務(wù)發(fā)展較弱等。因此，本文以4PL創(chuàng)新模式為基礎(chǔ)，從專業(yè)化方向探討企業(yè)的服務(wù)模式，提出應(yīng)如何提高物流配送效率等解決辦法，從而對(duì)跨境電商的發(fā)展有著重要的參考價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】4PL 跨境電商 物流 供應(yīng)鏈

一、我國(guó)跨境電商及物流現(xiàn)狀

伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化和互聯(lián)網(wǎng)科技的進(jìn)步，跨境電商在國(guó)際貿(mào)易的作用日益凸顯，已經(jīng)成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的新趨勢(shì)。2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)以及歐債危機(jī)也同樣為跨境電商的發(fā)展提供新的契機(jī)，在生產(chǎn)成本要素上升和人民幣升值的多重因素影響下，越來(lái)越多的企業(yè)通過(guò)自建跨境電商平臺(tái)打破國(guó)際貿(mào)易壁壘，打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)，以一種新型的貿(mào)易模式在國(guó)際市場(chǎng)中占據(jù)有利地位。

于此同時(shí)，我國(guó)陸續(xù)發(fā)布跨境電商相關(guān)政策，扶持并完善跨境電商的發(fā)展。2014年8月，商務(wù)部于發(fā)布《關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策的意見(jiàn)》；截止到2016年，我國(guó)已陸續(xù)開(kāi)放上海、杭州、、寧波、鄭州、廣州、重慶等16個(gè)試點(diǎn)城市促進(jìn)跨境電商的發(fā)展，從宏觀層面為跨境電商出口提供良好的行業(yè)環(huán)境。

然而在跨境電商中，跨境物流的發(fā)展仍然是制約跨境電商發(fā)展的重要因素，與我國(guó)境內(nèi)物流不同，跨境物流具有國(guó)際性、波動(dòng)性、網(wǎng)絡(luò)化等特點(diǎn)。不同國(guó)家的政策和標(biāo)準(zhǔn)不同也導(dǎo)致不同國(guó)家物流銜接存在問(wèn)題，導(dǎo)致我國(guó)難以建設(shè)完善的物流系統(tǒng)。因此，研究跨境電商的物流模式及解決方案，對(duì)跨境物流和跨境電商發(fā)展有著重要意義。

二、現(xiàn)階段我國(guó)跨境物流的模式

目前，我國(guó)跨境物流模式逐漸趨于多樣化、具體化、正規(guī)化。除了傳統(tǒng)的郵政投遞系統(tǒng)，國(guó)際快遞和第三方物流等模式逐漸興起。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到，跨境電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵在于拓寬物流模式，有效整合各類資源，形成規(guī)?；娜蛭锪骶W(wǎng)絡(luò)。

（一）郵政投遞模式

郵政系統(tǒng)投遞是目前我國(guó)跨境電商企業(yè)主流的物流方式，約占70%[1]。這種物流方式的選擇主要與當(dāng)前跨境電商的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有關(guān)。我國(guó)跨境電商產(chǎn)品多以食品及保健品、母嬰、電子消費(fèi)品，紡織服裝為主，這些產(chǎn)品具有體積小、重量輕、方便包裝運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，而且郵政系統(tǒng)具有網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，通關(guān)性強(qiáng)，價(jià)格相對(duì)低廉等優(yōu)勢(shì)，因此成為中小企業(yè)出口常用的物流方式。

（二）國(guó)際快遞業(yè)務(wù)

國(guó)際快遞業(yè)務(wù)主要指由四大商業(yè)快遞DHL 、FEDEX、 TNT和UPS所組成的快遞方式。這四大商業(yè)快遞公司通過(guò)自建全球網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，先進(jìn)IT和信息追蹤技術(shù)和本土化物流服務(wù)，成為大型跨境電商企業(yè)主要選擇的物流方式。這種業(yè)務(wù)方式具有時(shí)效快，丟件率低，服務(wù)體驗(yàn)優(yōu)等特點(diǎn)，例如通過(guò)DHL寄往歐洲的包裹一般2-3天可以到達(dá)。

三、跨境物流新模式探討-4PL

在跨境物流發(fā)展中，有關(guān)4PL的研究是一個(gè)新興領(lǐng)域，由1998年美國(guó)埃森哲公司 （Accenture）提出的第四方物流（Fourth party logistics，以下簡(jiǎn)稱4PL）應(yīng)運(yùn)而生。該理論提出4PL是供應(yīng)鏈的新興革命，為綜合供應(yīng)鏈提出解決方案。國(guó)內(nèi)學(xué)者鄢飛等（2009），姚建明（2013）認(rèn)為，4PL能夠?yàn)槲锪魈岢鲂滤悸?，最大限度利用提高企業(yè)物流的效率。

宏觀上來(lái)看，跨境電商物流系統(tǒng)的高速發(fā)展和國(guó)際間激烈的價(jià)格戰(zhàn)和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)也急需新的物流運(yùn)作模式來(lái)解決。4PL作為一個(gè)整合所有物流資源的集成商，在第三方物流的基礎(chǔ)上，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的不同資源，技術(shù)和能力進(jìn)行整合管理，專門(mén)為第三方供應(yīng)商、管理咨詢、技術(shù)供應(yīng)商、其他服務(wù)商等提供供應(yīng)鏈管理、物流規(guī)劃、咨詢、信息服務(wù)等活動(dòng)。同時(shí)，4PL通過(guò)調(diào)控各類社會(huì)資源，降低企業(yè)物流管理成本，提高企業(yè)供應(yīng)鏈管理效率，滿足消費(fèi)者需求、增加消費(fèi)者滿意度，從而提升其綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

四、我國(guó)跨境物流存在的問(wèn)題

在我國(guó)跨境電商的高速發(fā)展下，對(duì)跨境物流的要求不斷提高，現(xiàn)階段的跨境物流模式已經(jīng)不能滿足企業(yè)的需求，然而只有保持跨境電商和跨境物流協(xié)調(diào)發(fā)展才能夠?qū)崿F(xiàn)兩者共同健康發(fā)展，當(dāng)前我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展差距較大，其主要問(wèn)題是跨境物流是連接買(mǎi)賣(mài)雙方企業(yè)的重要節(jié)點(diǎn)，但是跨境物流易產(chǎn)生包裹數(shù)量大、時(shí)間分布不一致、發(fā)貨環(huán)節(jié)分散、發(fā)貨頻率高等問(wèn)題，因此一旦遭遇網(wǎng)購(gòu)熱潮，物流企業(yè)就會(huì)出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象或者送貨時(shí)間延遲等問(wèn)題。例如速賣(mài)通承諾送達(dá)歐美國(guó)家的包裹時(shí)間長(zhǎng)至三個(gè)月，中國(guó)郵政小包承諾送達(dá)歐美國(guó)家時(shí)間長(zhǎng)達(dá)40-60天等，這些問(wèn)題長(zhǎng)此以往影響消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)，不利于樹(shù)立企業(yè)品牌形象。

同時(shí)，對(duì)于跨境電商賣(mài)家而言，物流的主要問(wèn)題集中在包裹難以全程追蹤，尤其在物流技術(shù)相對(duì)落后或者小語(yǔ)種國(guó)家，很難查看到包裹的投遞清關(guān)情況。對(duì)于包裹的破損丟失和退換貨服務(wù)信息的缺失導(dǎo)致跨境物流發(fā)展的滯后。因此，利用4PL銜接國(guó)內(nèi)外物流配送信息，解決跨境物流追蹤問(wèn)題，是當(dāng)前厄待解決的問(wèn)題。

五、基于4PL促進(jìn)跨境物流發(fā)展的措施

跨境電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)將轉(zhuǎn)移到物流供應(yīng)鏈的解決方案上來(lái)，具體表現(xiàn)在加強(qiáng)物流監(jiān)督、供應(yīng)鏈管理等方面。以下依據(jù)4PL模式，針對(duì)物流配送、信息管理及供應(yīng)鏈完善等方面提出解決方案。

要解決包裹的跨境全程追蹤問(wèn)題，一方面需要境外物流擁有比較高的信息化處理能力，另一方面需要將國(guó)內(nèi)外配送方的信息系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)一站式全程追蹤。通過(guò)4PL中云計(jì)算整合的物流信息進(jìn)行資源共享，提高信息處理效率，降低信息獲取成本，例如云計(jì)算的Paa S、Saa S系統(tǒng)為4PL中的用戶提供開(kāi)放的軟件設(shè)計(jì)平臺(tái)，滿足更高要求的信息處理能力；云平臺(tái)的Iaa S的虛擬技術(shù)和分布式技術(shù)為使用4PL的企業(yè)提供IT硬件資源，用戶在使用資源的同時(shí)將各種IT硬件資源整合規(guī)劃，形成一個(gè)綜合的物流硬件資源庫(kù)，加快數(shù)據(jù)處理時(shí)間，減少物流成本，減少配送時(shí)間，實(shí)現(xiàn)資源共享。同時(shí)，開(kāi)設(shè)CVS項(xiàng)目（Cargo Visibility Service），貨物跟蹤可視化服務(wù)，企業(yè)可以通過(guò)客戶端app和PC端、移動(dòng)端的b/s，c/s平臺(tái)設(shè)立監(jiān)控中心，實(shí)時(shí)追蹤包裹情況，降低丟件率，提高送達(dá)效率，增加客戶滿意度，進(jìn)而樹(shù)立企業(yè)品牌形象。

參考文獻(xiàn)：

[1]階慕.中國(guó)保稅區(qū)向自由貿(mào)易區(qū)轉(zhuǎn)型中的對(duì)策研究[D].天津大學(xué)，2005.