水上“漂來”北京城

品讀北京

水上“漂來”北京城

北京東郊的張家灣碼頭，素有“大運河第一碼頭”之稱。在中國明清兩代，它曾經是大運河上最繁忙的碼頭之一，不僅如此，它還與北京城的修建有著莫大的聯系。

張家灣，位于北京市通州區的東南部，這里的水面深闊平靜，兩岸土質堅硬，是一個天然良港。公元1279年，元朝的大都城，也就是今天的北京，因為蝗蟲災害缺少糧食，一個叫張王宣的人受朝廷派遣，自江南“造平底船六十只，運米四萬六千石，從海道至京師”后，將糧船駛入這處平靜的水灣，拋錨停航，卸糧裝車。為嘉獎張王宣運糧的功勞，元世祖忽必烈賜封他為萬戶侯，并把他停航的地方命名為“張家灣”。此后，南下北上的船只都選擇到此地停泊登岸，張家灣逐漸成為大運河北端的終點碼頭。

大約10年后，郭守敬開鑿通惠河，讓南下的大運河船只可以直達大都城內的積水潭碼頭。然而，張家灣并未因此受到冷落，很多北上的船只，仍然繼續在張家灣停泊登岸。明朝的永樂皇帝朱棣遷都北京后，張家灣的地理位置更為突出。此后，在長達數百年的時間里，張家灣成為大運河最繁忙的碼頭之一，呈現出千帆匯聚、百貨云集的繁華景象，并逐漸發展成一個喧鬧、繁華的碼頭商業區。通過大運河源源不斷運來的南方貨物，從張家灣登岸后，被運到京城各大市場。中國國家博物館收藏的明代《皇都積勝圖卷》，可以讓我們看到明代北京城商業繁榮、貿易發達的盛況。在當時的京城市面上，蘇杭的絲綢、景德鎮的瓷器、佛山的鐵鍋和安徽的茶葉等南方商品應有盡有，而這些商品都是通過大運河“漂”來的。

明朝專門在張家灣修建了“皇木廠”，用來儲存珍貴木材。因為人員的聚集，皇木廠發展成一個村落，民間甚至有“先有皇木廠，后有北京城”的說法。當年，管理皇木廠的官吏在皇木廠周圍種植了很多槐樹。如今，600多年過去了，當年的古槐仍舊在風中搖擺。張家灣城建成后不久，人們發現張家灣南門外的蕭太后橋已經不能繼續使用了。蕭太后是遼朝的皇太后，據說橋下之河是蕭太后的運糧河，所以把橋與河都以“蕭太后”命名。蕭太后橋原本是一座木橋，面對日益增加的交通流量，不堪重負，隔三岔五地出問題。后來，蕭太后橋被改建成一座石橋。當時的皇帝已經換成了萬歷皇帝，他為這座石橋賜名為通運橋。今天的通運橋，仍然默默地橫跨在蕭太后河上，橋體全部用長條花崗巖砌成，橋身兩側有望柱18根，每根望柱頂部雕刻著精美的小石獅，柱間嵌有寶瓶荷葉浮雕石欄板。數百年中，雖然多數橋欄經過修葺，但橋身基本沒動過，大塊巨石砌成的橋面上，車痕累累，顯示出當年車水馬龍的盛況。

時光如梭，曾經見證過輝煌歲月與危急時刻的張家灣城，歷經歲月的剝蝕，如今已變得殘破不堪?？谷諔馉帟r期，日軍占領張家灣，拆毀城墻修建炮樓，古城毀于一旦，只剩下殘垣斷壁。20世紀90年代，城南門經過修復，依稀可以看出當年的風采。如今,通州正在加大對北運河、涼水河等主要河道的環境和水體地表整治力度，城區主要區域的地表水，特別是核心區、行政辦公區、環球主題公園區，將實現三類標準，意味著可以作為備用飲用水源。

冰野文/攝