電廠機電一體化技術改造方式分析與研究

宋波

摘要： 隨著經濟的發展和社會建設水平的提升，電廠的數量和自身采用的技術都在不斷的革新，為的是更好的完善電力輸送，減少各種不足。現如今，電廠機電一體化技術改造已經成為了不可阻擋的趨勢，有些電廠的改造成功，有些電廠的改造則趨向于保守，在很大程度上未得到預期效果。文章針對電廠機電一體化技術改造展開討論，并提出合理化建議。

Abstract： With the development of economy and the improvement of social construction level， the number of power plants and their own technology are constantly innovating in order to improve the power transmission and reduce the various deficiencies. Now， the electromechanical integration integration technological transformation has become an irresistible trend of power plant. In which the transformation of some power plant is success， and that of some others is conservative and has not get the desired results to a large extent. This paper discusses the technological transformation of electromechanical integration in power plant and puts forward some suggestions.

關鍵詞： 電廠；機電一體化；技術改造；方式

Key words： power plant；electromechanical integration；technological transformation；means

中圖分類號：TM621 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）16-0161-02

0 引言

對于電廠而言，機電一體化的落實，本身就對電廠提供了很多的幫助，在很大程度上告別了以往的不良現象，整體上的工作取得了很好的進展。可是隨著用電量的不斷提升，各個城市的經濟也在迅速的發展，此時的電廠內部運作，倘若還是保留在最初級的機電一體化層面上，很難滿足未來的工作需求，對于電廠本身而言，也是一個非常大的挑戰。所以，只有加快電廠機電一體化技術改造，才能在未來擁有更加廣闊的發展空間。

1 電廠機電一體化技術改造需求

我國社會在發展的過程中，目前表現為節約型社會，想要將工作效率、工作質量提升，就必須在技術改造上不斷的強化。從客觀的角度來分析，電廠機電一體化技術改造需求較為強烈。華能南京電廠2×320MW機組運行規程是在原汽輪機運行規程（HDJG-NJ/01-02-96）、鍋爐運行規程（HDJG-NJ/01-02-96）、電氣運行規程（HDJG-NJ/01-02-96）等的基礎上，根據部頒《汽輪機運行規程》和《鍋爐運行規程》，結合歷年來機組大小修現場設備改造的情況進行第四次修訂。華能南京電廠#1、2機組分別于1994年3月和10月投產，原運行規程于1996年第一次修訂，于2003年進行了第二次修訂，2013年進行了第三次修訂，對我廠兩臺超臨界發電機組的安全經濟運行起到了指導性作用。

2 電廠機電一體化技術改造對策

2.1 改造原則

電廠與一般的工廠不同，其是城市基本組成內容，實施機電一體化技術改造的過程中，應該按照一定的原則來開展，否則難以在最終得到理想的成績。一般而言，基本改造原則是滿足工作需求。例如，基于傳統的液壓執行器機構（高、中壓調節汽門油動機和配汽機構）仍具有良好的性能，#1、2機DEH系統改造是在保留機組的油動機、保安系統的前提下進行的。改造后取消了同步器、液壓調速器、調速器隨動滑閥、功率限制器等液壓系統部套，同時取消了電液轉換器、電流卸載機構、聯通閥SE839、H210面板、電流卸載機構的操作把柄等電調部套；增加4臺REXA電液執行器，分別控制2臺高壓和2臺中壓調速汽門油動機并對相關電調畫面和邏輯進行了修改。同時增加2個OPC電磁閥，實現超速限制控制（OPC）功能。改造后的系統為純電液調節系統。

2.2 有效遵循各類規程

在電廠機電一體化技術改造的過程中，上述兩項工作的落實，的確可以為技術改造提供較多的幫助，但是電廠本身的規程以及機電一體化技術的規程，也是需要遵守的，包括循環水系統運行規程、機組冷卻水系統運行規程、潤滑油系統運行規程、調速系統運行規程、發電機密封油系統運行規程、發電機定子水系統運行規程、凝結水系統運行規程等。例如，凝器改造后運行指標：在320MW額定工況、循環水進水溫度20℃條件下，真空嚴密性優良；當循環水量為33985t/h時，凝汽器壓力不大于4.8kPa；當循環水量為28000t/h時，凝汽器壓力不大于5.4kPa；當循環水量為22000t/h時，凝汽器壓力不大于6.5kPa。

2.3 有效建設測評機制

實施電廠機電一體化技術改造以后，原有的測評機制并不符合新的技術，所以，在技術改造以后，應充分結合電廠本身的工作狀態，以及機電一體化技術的操作模式，建設有效的測評機制。第一，測評機制不是擺設，要能夠對工作、對技術有一個權威的測評，能夠得到正確的結果，并且測評結果要讓人信服。第二，測評機制的落實當中，難免會遇到新舊機制的矛盾，此時必須將新機制貫徹執行，減少在老舊的道路上繼續前進，要不斷拓展新的工作領域。第三，測評機制在階段性的使用后，需要充分觀察各個技術部門的反饋，進行合理的優化，應該得到電廠內部的高度支持，確保電廠機電一體化技術改造可以不斷地創造出更高的價值。

3 總結

本文對電廠機電一體化技術改造展開討論，現下的很多電廠在改造方式上，都執行了有效的操作，未表現出嚴重的問題。就機電一體化技術本身而言，其改造的時候還應該進一步考慮到電廠本身的承載能力，適當對其他部門以及相關的技術體系實施優化，不能總是在固定的領域中實施改造，否則難以在最終的成績上達到最佳。

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