民用飛機制造過程安全評價中危險源和有害因素的辨識

佟立杰

摘 要：要確保安全評價工作能夠取得應有的成效，明確對危險源及有害因素的準確辨識則是其中的核心與關鍵，同時這也是開展好對重大事故加強有效控制的關鍵性技術基礎。本文就結合民用飛機制造特點對影響民用飛機制造的危險源及有害因素展開了深入探究，并據此提出了危險源及有害因素辨別表，以期能夠為有關復雜裝備在生產制造過程中的安全評價工作提供一些參考。

關鍵詞：民用飛機；安全評價；危險源；有害因素；辨識

安全評價工作的開展是保障工程、系統安全的一項重要手段措施，通過實施安全評價工作，來針對工程與系統之中所潛藏的危險源及有害因素作出辨識，評判其有可能出現安全事故的概率與危害后果，并以此來制定出相應的預防措施手段，進一步為做出更加科學性的管理決策提供依據支持。在民用飛機生產制造過程中會受到多方面危險源及有害因素的影響，對此，就開展安全評價工作至關重要。本文將利用對照-經驗法及有關標準規范，來就飛機制造過程中的各項危險源及有害因素展開分類與辨識。

1 危害源與有害因素辨識依據

一般所較常采用的辨識方法包括兩種，即：系統安全分析法與直觀經驗法。其中直觀經驗法指的是被廣泛的應用在具備參考實例，有經驗可借鑒的危害辨識方面，具體還可將其再進行細致劃分為類比法與對照-經驗法。對照-經驗法辨識依據相關的標準、規定、檢查項目內容或是借助于分析人員自身的經驗，來對存在的危險性作出直觀性的評價。在本次研究中主要就采取了對照-經驗法來進行對危害源及有害因素的辨識與分析。

2 主要危險源和有害因素分析

2.1 主要危險有害物質分析

民用飛機的生產制造過程十分復雜，在本次研究中重點就從飛機的生產制造全過程，來詳細探究在其中所牽涉到的各項有害物質因素，其中主要就包括了：氧氣、丙酮、乙醇、油漆、膠水等。在對于膠水類型未作出準確說明的基礎上，本次研究將對一般膠水中所最為常見的危害成分苯、二甲苯，及一般油漆主要危害成分乙酸丁酯、甲基異丁基酮、二甲苯等予以具體分析。

2.2 危險源與有害因素辨識

就基于所展開的實地車間調查研究及數據分析表明，在民用飛機生產制造過程中最常出現的有害因素具體包括火災、爆炸、灼燙、中毒、職業病、機械傷害、起重傷害、車輛傷害、高處墜落傷害、觸電與雷擊傷害等，詳見表1。

3 主要化學品危險源辨識

3.1 辨識依據

依據GB 18218-2009《危險化學品重大危險源辨識》，主要化學品危險源即：臨時或長期性的生產、應用及存儲危險化學品，同時其數量≥臨界量。在本次研究中就針對同一生產經營單位同時邊緣相距<500m的幾個場所劃定為一個單元并予以評價。

（1）若單元之中的化學品類型為1種，那么此種化學品數量及單元中的危險化學品數量。

（2）單元當中的危險化學品在為多個品種類型之時，則可依據如下公式予以計算處理，經計算后所得結果應>1即可確定為危險化學品。

（1）

在上述公式當中q1、q2 …… qn均是每一種危險化學品的具體數量，單位以噸表示（t）；Q1、Q2……Qn均為和各類危險化學品所相對照的臨界量數值，單位采用噸（t）表示。

3.2 危險源辨識

在本次研究中就基于危險化學品本身性質的差異，來依次給定物質的具體名稱與臨界量。在經過采用上述公式（1）計算處理后，可將民用飛機在生產過程當中所有可能受到影響的主要危險化學品：氧氣、丙酮、乙醇、各類油漆等予以計算處理。并經由表2的各類危險化學品實際量與臨界量來進行計算處理，其遠低于1，因而在本次研究所選取的評價單元內化學品未形成嚴重危險源。

總之，民用飛機的制造環節眾多，過程復雜，其中所存在的危險源與有害因素眾多。在開展國產民用飛機制造時，可利用對照-經驗法以及類比的方法來針對核心危險源頭及有害物質，甚至是危險化學品主要危險源的類型劃分與辨識，來建立起危險源類型辨別表。本文就基于這一基礎之上，提出了一種適宜于應用在民用飛機制造過程當中對于危險源與有害因素進行辨識的具體方法，以期能夠為有關復雜裝備制造工作在開展安全評價時能夠提供一些參考。