AH-70重交通A類石油瀝青在昆明南連接高速上的應用

李 從 德

(云南交通職業技術學院，云南 昆明 650500)

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AH-70重交通A類石油瀝青在昆明南連接高速上的應用

李 從 德

(云南交通職業技術學院，云南 昆明 650500)

介紹了AH-70重交通道路石油瀝青的標準，通過試驗檢測，評價了昆明南連接線AH-70重交通道路瀝青混合料的性能，并闡述了該公路試驗路段鋪筑及整個路段的全面施工方法，指出AH-70重交通A類道路石油瀝青性能良好，值得推廣應用。

高速公路，石油瀝青，瀝青混合料，性能檢測

1 項目概況

本論文中昆明南連接高速公路全長25 km，本工程屬于擴建工程。此項目采用國產AH-70號重交通道路A類瀝青應用于瀝青混凝土路面面層三層鋪筑(上面層為4 cm SMA-13、中面層為6 cm AC-20F、下面層為8 cm AC-25C，油石比均為4.3%)。自2014年施工鋪筑應用完成后使用以來至現在已有3年多的時間，經過全面系統地檢驗，整個路段的各項路用性能(路面彎沉、紋理構造深度、摩擦系數、滲水試驗、瀝青混凝土層厚度)均滿足我國交通行業《公路瀝青路面施工技術規范》高速公路的技術要求。本段瀝青混凝土路面路用性能觀測顯示,整個路段平整度、密實度、穩定性均良好。瀝青混凝土路面表面均無松散、泛油、剝落、坑槽、開裂等不良現象發生。

通過在昆明南連接高速公路上AH-70重交通道路A類石油瀝青使用實踐證明，國內全面自行生產的AH-70重交通道路A類石油瀝青表現出良好的路用性能，它是一種優良的高速公路用瀝青，可以推廣使用。

2 AH-70重交通道路石油瀝青標準

目前，現行有效的重交通道路石油瀝青標準有國家標準GB/T 15180—2010，于2011年5月1日實施。新頒布標準與舊標準GB/T 15180—2000中的AH-70重交通道路石油瀝青質量指標見表1。

表1 AH-70重交通A類道路石油瀝青質量指標

從表1可以看出，現行有效的國家標準GB/T 15180—2010與舊標準GB/T 15180—2000相比，AH-70重交通道路石油瀝青質量指標出現了以下變化：1)取消了薄膜烘箱前后25 ℃的延度；2)將薄膜烘箱試驗后15 ℃延度的報告值改為具體值30 cm；3)將軟化點上限提高了3 ℃。

3 本項目所用國產AH-70重交通A類道路石油瀝青性能評價

為了對本項目所采用的AH-70重交通A類道路石油瀝青性能作出具體試驗檢測，試驗結果列于表2。

表2 本項目的AH-70重交通A類道路石油瀝青性能

由表2可見，昆明南連接線所使用的AH-70重交通A類道路石油瀝青產品各項指標(針入度、延度(15 ℃)、軟化點、溶解度、密度(25 ℃)、蠟含量；薄膜烘箱試驗后的質量變化、針入度比、延度(15 ℃))均符合國標GB/T 15180—2010 AH-70重交通道路石油瀝青質量指標要求，可使用于鋪筑高速公路。

4 昆明南連接線AH-70重交通道路瀝青混合料性能評價

為了掌握本項目采用的AH-70實際路用性能，特此在云南公路工程監理咨詢公司試驗檢測中心進行了瀝青混合料試驗。

4.1 瀝青混合料所用國產AH-70重交通A類道路石油瀝青性質

本項目瀝青混合料試驗中所用的AH-70重交通A類道路石油瀝青性能與省內其他高速公路上常用的兩種進口AH-70重交道路石油瀝青性能進行試驗檢測對比，詳細對比結果見表3。

根據表3試驗檢測結果,現對本項目中的AH-70重交通A類道路石油瀝青性能與其他兩種進口瀝青的高溫穩定性、低溫抗裂性、感溫性及抗老化性能等方面進行對比。

1)瀝青的高溫穩定性對比。瀝青的軟化點與粘度是評價瀝青高溫穩定性的重要指標。云南夏季時所處高溫期的路面表面溫度通常會達到40 ℃左右。從檢測試驗結果可以看出,本項目采用的AH-70重交通A類道路石油瀝青的高溫性能：軟化點為48.3 ℃，60 ℃粘度為306 600 Pa·s，135 ℃粘度為525 Pa·s。軟化點與兩種進口瀝青相當，不同溫度下的粘度略優于兩種進口瀝青。

2)瀝青的低溫抗裂性對比。在高海拔低溫嚴寒地區，瀝青的低溫抗裂性是最重要的檢測指標之一。瀝青在低溫狀態下一般容易出現脆裂，瀝青混凝土路面要求瀝青在低溫時具有較好的延度從而不會導致開裂。從以上檢測試驗結果看出,本項目采用的AH-70重交通A類道路石油瀝青低溫抗裂性：4 ℃時延度為11 cm，它的低溫抗裂性略好于其他兩種進口瀝青。

表3 本項目AH-70重交通A類道路石油瀝青與進口AH-70重交道路石油瀝青對比

3)瀝青的抗老化性對比。瀝青的抗老化性可從薄膜烘箱加熱后及壓力老化儀處理后瀝青的質量變化、針入度比及不同溫度下的延度來進行檢測結果對比分析。本項目采用的AH-70重交通A類道路石油瀝青的抗老化性：薄膜烘箱加熱后的質量變化為-0.02%、針入度比為82.7%、10 ℃與25 ℃的延度分別為8.3 cm與大于130 cm；壓力老化儀處理后瀝青的針入度比為42.5%，15 ℃與25 ℃的延度分別為10 cm與大于120 cm。經試驗數據分析后得出，本項目采用的AH-70重交通A類道路石油瀝青的抗老化性略好于其他兩種進口瀝青。

4.2 本項目AH-70重交通A類瀝青混合料性能

本項目采用的AH-70重交通A類道路石油瀝青主要針對8 cm下面層AC-25C瀝青混合料進行論述。

1)瀝青混合料設計。粗集料與細集料均采用硬質玄武巖，根據規范對瀝青混合料的礦料級配比例進行了設計；根據馬歇爾試驗,瀝青混合料最佳油石比均采用4.3%；瀝青混合料拌和溫度為160 ℃,碾壓溫度為146 ℃。

2)瀝青混合料高溫穩定性。這里通過60 ℃車轍試驗來對瀝青混合料高溫穩定性進行檢測。經檢測AC-25C的60 ℃動穩定度為4 310，見表4。

表4 AC-25C車轍試驗結果

由表4可看出,本項目采用的AH-70重交通A類道路石油瀝青主要針對8 cm下面層AC-25C瀝青混合料60 ℃下動穩定度為4 310次/min，滿足設計規范要求。

3)瀝青混合料水穩定性。瀝青混合料的抗水損害能力這里采用凍融劈裂試驗作為評價的技術指標，試驗檢測結果見表5。

表5 瀝青混合料凍融劈裂試驗

由表5檢測結果可看出,凍融劈裂強度比為84.8%，表明本項目采用的AH-70重交通A類道路石油瀝青與硬質玄武巖有較好的親和能力，滿足設計規范要求。

5 昆明南連接高速公路試驗路段鋪筑及整個路段的全面施工

為全面系統地檢驗本項目采用的AH-70重交通A類道路石油瀝青的路用性能,2014年5月20日在昆明南部連接高速公路上鋪筑了試驗路段。

1)試驗路段概況。昆明南連接高速全長25 km，本工程屬于擴建工程。試驗路段采用三層鋪筑：上面層為4 cm SMA-13、中面層為6 cm AC-20F、下面層為8 cm AC-25C，油石比均為4.3%。

2)試驗路段性能檢測。在試驗路段主體施工完成后,對路面彎沉、構造深度、摩擦系數、滲水試驗、瀝青混凝土層厚度進行檢測，試驗路段各項指標均能滿足國家規范技術要求。

3)整個路段的全面施工。在試驗路段的各項路用性能指標檢測均符合國家規范要求后,于2014年9月下旬前整個路段的全面施工已順利完成。

6 結語

經過多年的實際應用實踐證明，昆明南連接高速公路所采用國產AH-70重交通A類道路石油瀝青性能良好，是重交通道路值得推廣與借鑒的優良材料。

[1] 瀝青設計技術規范[S].

[2] JTG E20—2011，公路工程瀝青及瀝青混合料實驗規程[S].

[3] JTG F40—2004，公路瀝青路面施工技術規范[S].

The application of AH-70 heavy traffic A type petroleum asphalt in South Kunming connection highway

Li Congde

(Yunnan Jiaotong Vocational Technical Institute, Kunming 650500, China)

This paper introduced the standard of AH-70 heavy traffic road petroleum asphalt, through the test detection, evaluated the performance of AH-70 heavy traffic road asphalt mixture of South Kunming connection line, and elaborated the comprehensive construction method of the highway test section paving and whole road section, pointed out that the AH-70 heavy traffic A type petroleum asphalt had good performance, worthy of promotion application.

highway, petroleum asphalt, asphalt mixture, performance detection

1009-6825(2017)12-0114-02

2017-02-21

李從德(1972- )，男，副教授，高級工程師

U416.2

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