膨脹土路塹邊坡錨桿框格梁防護技術應用

王 斌

(聞垣高速公路建設管理處，山西 運城 044300)

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膨脹土路塹邊坡錨桿框格梁防護技術應用

王 斌

(聞垣高速公路建設管理處，山西 運城 044300)

針對聞垣高速公路膨脹土路塹邊坡局部水毀坍塌及雨后坡面土體剝落的現象，提出了錨桿框格梁防護方案，并闡述了具體的施工技術與質控措施，旨在確保路塹邊坡的穩定性。

路塹，邊坡，膨脹土，錨桿，框格梁

聞垣高速公路山區深挖方路段較多，且多為膨脹土質邊坡，具有吸水膨脹軟化、失水收縮開裂的特性。運營初期受降雨影響，坡面土體與水分發生軟化反應隨降雨流至平臺排水溝造成頻繁淤塞，導致邊坡局部水毀坍塌及雨后坡面土體剝落現象嚴重，存在道路通行安全隱患，亟需對危險段落進行加固處治。

1 處治方案

為切實保證聞垣高速山區路段上邊坡功能完好，對全線高度大于8 m的膨脹土邊坡主要通過采用矩形框格梁、錨桿框格梁防護進行治理完善，利用其穩固邊坡、封閉水源等特點解決膨脹土邊坡的各種水害問題。按照永久性邊坡防護要求，治理坡體段落采用錨桿+框格梁防護方案，框格梁由橫梁和豎梁組成，按照3 m×5 m矩形布置，在變形縫處斷開，C30商品混凝土支?，F澆，鋼筋采用直徑12 mm的HPB235級光面鋼筋。錨桿鋼筋選用直徑16 mm的HRB335級帶肋螺紋鋼。每隔10 m設置1道2 cm寬伸縮縫，縫內填瀝青麻絮。

2 施工流程和工藝

施工流程：坡面開挖→鉆錨桿孔→制漿→注漿→插錨桿→框格梁溝槽位置放線→框格梁鋼筋綁扎→框格梁模板安裝→框格梁澆筑混凝土→框格梁拆模及養護。

2.1 邊坡開挖及修整

對需要治理邊坡段落先用挖掘機開挖成型，再進行人工清理，在進行邊坡修整時盡量做到不大范圍擾動原狀土體。對較松散的破碎帶段落，宜放緩邊坡進行坡面處治。修整后的邊坡應無虛土、平整、穩定。

2.2 錨桿施工

路塹邊坡刷坡清理后，即可進行邊坡坡體錨桿加固施工。

1)定位：施工過程中嚴格控制孔位和孔距偏差，孔位偏差±15 mm，孔距偏差不超過150 mm。

2)鉆孔：施工中采用風槍鉆眼，鉆孔應保證孔圓且軸線盡量順直，并與巖層結構面垂直?？讖酱笥阱^桿直徑15 mm，孔深偏差不超過±50 mm。

3)清孔：將孔內土屑用高壓風管清理干凈，確保注漿沒有雜質影響。

4)注漿：清孔完成后灌注水泥砂漿，砂漿應嚴控原材料質量按規定配合比制備，應隨拌隨用確保每次拌和的砂漿在初凝前使用完成。

5)插桿：錨桿體插入應在注漿結束后立即進行，插入長度不得小于設計長度的95%，確保桿體插入后，孔口有砂漿溢出。

2.3 框格梁施工

1)尺寸放樣：在錨桿施工完成后應立即進行定位尺寸的放樣，過程中應根據路塹放坡坡度確定開挖邊線和邊坡平臺位置。2)基坑開挖：采用人工方法開挖基坑，開挖斷面應嚴格按照測量放線尺寸進行，并保持與路塹邊坡垂直。3)模板制安：采用鋼模和木模相結合人工架設，模板現場安裝，安裝時模板應線型平直，接縫嚴密，固定牢靠，確保混凝土不跑模變形。4)鋼筋綁扎：鋼筋現場下料，綁扎前進行錨桿拉拔試驗，合格后完成該工序的施工。5)澆筑混凝土：采用C30商品混凝土進行梁體澆筑，從梁體一端向另一端依次澆筑，邊澆筑邊振搗。6)養護：框格梁澆筑12 h～24 h后采用薄膜覆蓋進行混凝土養護，養生不少于7 d。

3 質量控制措施

3.1 錨桿質量控制措施

1)錨桿檢驗：每批錨桿制作前都應有原材料合格證明，材料力學和化學性能指標應與設計要求一致，并做好錨桿質量的抽檢試驗。2)注漿密實度試驗：選用與現場施工尺寸一致(直徑和長度)和條件相同(孔徑和傾角，注漿材料，注漿工藝)錨桿進行注漿密實度試驗，養護7 d后剖管檢查其密實度。3)拉拔試驗：按每300根抽查3根錨桿的頻次進行拉拔力試驗，抗拔力不應小于20 kPa。

3.2 混凝土質量控制措施

1)混凝土配合比控制?；炷僚浜媳葒栏癫捎迷O計指標要求，水泥、砂、石、水需進行原材料試驗，確?；炷列阅芊蠘俗⒁?。2)混凝土的拌制、運輸及澆筑。嚴格控制混凝土拌合時間和投料次序，運輸過程確保不離析，澆筑應在混凝土初凝前完成。施工過程可采用商品混凝土澆筑，派駐專人監管商混攪拌、運輸和泵送。3)質量控制程序：建立混凝土工程質量控制體系，優化體系組織結構和控制流程，確?；炷僚渲?、拌和、運輸、澆筑、養生、拆模滿足設計規范要求。

3.3 注意事項

1)框架頂部混凝土澆筑應一次性澆筑完成，確保與邊坡平臺結合良好，防止雨水滲入；2)框架頂部混凝土澆筑應設置成倒坡狀，確保邊坡平臺排水不外翻至邊坡坡面；3)坡頂無平臺排水溝的部位則開挖20 cm～30 cm土體換填5%灰土，形成灰土封層，防止雨水滲入坡體；4)每隔50 m安裝1道PE波紋管急流槽，將平臺排水排至路面邊溝內。

4 質量檢驗與控制標準

4.1 質量檢驗要求

1)鋼筋加工的形狀、尺寸按每工作班同一類型鋼筋、同一加工設備不應少于3件。2)梁體按同一檢驗批內構件數量的10%抽查，且不少于3件。3)錨桿拉拔力按錨桿數1%且不少于3根，孔徑、孔位、孔深按錨桿數量10%抽檢。4)錨桿長度按照每20 m檢查5根。5)錨桿入孔長度不得短于設計要求的95%，其材質、類型、質量、規格、數量和性能應滿足設計規范要求。

4.2 質量控制標準

錨桿框格梁質量檢驗評定標準見表1。

表1 錨桿框格梁質量檢驗評定標準

5 效果評價

路塹邊坡錨桿框格梁防護效果見圖1。

經對矩形框格梁、錨桿框格梁防護效果觀察，經過3個雨季的充分考驗，框架混凝土結構完好，無異常情況，未發生過任何水毀事故，有效的保證了邊坡穩定。矩形框橋梁防護路段，內部填充為空心磚，部分路段植被恢復，起到綠化、美化作用。

[1] GB 50330—2013,建筑邊坡工程技術規范[S].

[2] JTG F80/1—2004,公路工程質量檢驗評定標準[S].

[3] JTG D30—2004,公路路基設計規范[S].

[4] JTG F10—2006,公路路基施工技術規范[S].

[5] 肖 策.框格梁施工技術在高邊坡防護工程中的應用[J].施工技術，2013(13):27-29.

[6] 高建立,尹如軍.公路路基設計與施工[M].鄭州：黃河水利出版社，2005(9)：93.

[7] 王國清.路基工程質量問題及防治措施百問[M].北京：人民交通出版社,2002：42-44.

Application of protecting technology of expansive soil cutting slope anchor bolt frame beam

Wang Bin

(Wenyuan Highway Construction Administration Department, Yuncheng 044300, China)

In light of partial water damage collapsible of Wenyuan highway expansive soil cutting slope and slope soil collapse after rain, the paper puts forward the anchor bolt frame beam protecting scheme, and describes specific construction technologies and quality control measures, with a view to guarantee the cutting slope stability.

cutting, slope, expansive soil, anchor bolt, frame beam

1009-6825(2017)12-0110-02

2017-02-19

王 斌(1985- )，男，工程師

U416.13

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