OGFC—13改性瀝青上面層施工技術控制要點

白志強

摘要：本文結合廣東信茂高速公路工程實例，對OGFC-13排水性高粘改性瀝青路面施工的原材料控制、配合比及施工工藝控制要點進行了介紹，以供同行參考。

Abstract： Based on the example of Guangdong Xinmao Expressway project， the raw material control， mix ratio and construction process control points of OGFC-13 drainage high viscosity modified asphalt pavement construction are introduced for reference.

關鍵詞：OGFC-13高粘改性瀝青混合料；原材控制；配合比；技術控制；要點

Key words： OGFC-13 high viscosity modified asphalt mixture； raw material control；mix ratio；technical control；key point

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）18-0126-03

1 工程概況

廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項目LM4合同段，路線起點樁號K0+000，終點樁號K25+370，路線全長25.396公里。其中應業主要求在K3+235—K3+635左幅鋪筑了4.5cm厚的OGFC-13高粘改性瀝青上面層。橫坡為-2%，寬度為11.5m。以此路段作為該項目的科研項目。OGFC-13排水性瀝青路面主要特點是提高路面的抗滑性能，減弱雨天車輛高速行駛時產生水霧、濺水現象，提高行駛的可視性。夜間行駛時，減弱汽車前燈引起的眩光現象，降低車輛行駛引起的噪音，改善沿線周圍的環境，提高路面的高溫穩定性。通過試驗段施工取得該項目OGFC-13高粘改性瀝青上面層施工中的各項施工技術參數，校驗本施工工藝及方案的可行性和合理性，確定更合理的、有效的施工組織和技術方案，為后期大規模施工取得了寶貴經驗。

2 施工配合比控制

2.1 材料選用

①瀝青。本工程采用高粘改性瀝青，基質瀝青為埃索A級70號。如表1所示為瀝青的檢測結果及技術要求。

②粗集料。采用自主加工生產的9.5-16mm和4.75-9.5mm 的閃長巖碎石，經水洗后備用。均滿足相關規范的要求。如表2所示為粗集料的檢測結果及技術要求。

③細集料。采用自主生產的石灰巖質機制砂。滿足相關規范的要求。如表3所示為細集料的檢測結果及技術要求。

④填料。采用自主生產的石灰巖礦粉。滿足相關規范的要求。如表4所示為礦粉的檢測結果及技術要求。

2.2 施工配合比

經過對OGFC-13排水性瀝青路面上面層的配合比設計反復驗證，其結果滿足設計和規范要求，最終確定擬選用的礦料比例為：碎石（13.2-9.5）mm：碎石（9.5-4.74）mm：機制砂：礦粉=42%：42%：12%：4%，油石比為4.7%。表5所示為OGFC-13級配范圍。

3 施工技術控制要點

3.1 施工準備

3.1.1 施工機械準備

①拌合機，配備日工4000型瀝青拌合樓一臺，冷進料斗的數量為6個，熱料倉為6個；②攤鋪機，配備福格勒2100-3型瀝青攤鋪機一臺；③壓路機，配置酒井900雙鋼輪振動壓路機4臺，3噸小型壓路機1臺；④自卸汽車，配備25噸的自卸車10臺，根據施工現場的情況考慮拌合、攤鋪、運距等因素自卸汽車數量能滿足要求；⑤裝載機與灑水車，配備ZL-50型裝載機4臺，灑水車1臺；⑥礦粉鋼制罐倉一個；⑦非接觸式平衡梁Moba一套。

3.1.2 檢測儀器準備

檢測儀器是瀝青路面施工工藝中不可缺少的部分，本項目配備了一套完整的瀝青試驗檢測儀器，并且經過計量局鑒定結果滿足要求。

3.1.3 邊部排水系統與下承層的檢查與驗收

①邊部排水。對邊溝每5m設置一處排水口；路基段落設置中面層邊部盲溝，寬8cm/深5.5cm，填筑10-20花崗巖碎石；設置5cm直徑PVC管接入路基標排水溝中，用C20水泥砼作20*20cm包封處理。

②下承層。

1）施工前對中面層的壓實度、寬度、厚度、縱斷高程、橫坡、平整度、滲水、彎沉進行驗收，路面中面層的質量符合《公路工程質量檢驗評定標準（第一冊 土建工程）》JTG F80/1-2004要求后方可進行下一道工序。

2）灑布粘層。在施工粘層之前對中面層表面進行清掃和吹干，將中面層上的灰塵、雜物等清理干凈。

3）粘層施工應在上面層施工前4小時完成，粘層施工完成后對路段進行交通管制。

4）該施工段落上面層施工前其他中分帶路緣石安裝及土路肩路緣石安裝必須全部完成并經檢測合格方可以施工上面層。

3.2 試驗路段總體施工方案

采用一臺日工4000型瀝青拌和樓集中拌和混合料，10臺25噸自卸汽車進行瀝青混合料運輸，采用一臺福格勒2100-3型瀝青攤鋪機進行半幅全寬攤鋪，采用4臺酒井900雙鋼輪振動壓路機一臺小型壓路機進行碾壓。

3.3 混合料拌和

①我部采用一臺日工4000型間歇式拌和設備進行拌料，設定拌和樓拌和能力為180t/h。②拌和樓控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度，并對拌和樓的計量和測溫進行校核。③拌和設備具有二級除塵裝置，對回收的粉塵一律不準回收利用。④各種礦料按規格分別堆放，插牌說明，礦粉裝入儲料罐儲存，防止受潮。⑤混合料裝車處，安排1名檢測人員對混合料進行表觀檢查。一旦發現混合料有“花白料”、“冒青煙”、“淌油”或“發干”等異常現象，應立即報告、檢查、廢棄。⑥抗剝落劑為瀝青用量的0.3%摻加，使用前不少于2小時的攪拌。⑦瀝青混合料拌和時間：濕拌時間不少于45s。⑧施工溫度控制，如表6所示。

3.4 混合料運輸

①瀝青混合料采用10臺載重自卸汽車運輸，運料車的四側用保溫材料包裹，頂面用篷布覆蓋，用以保溫。②瀝青混合料車的車廂底板和側板涂一薄層菜子油，并清除可見游離余液。③車輛裝料時按前、中、后分堆放料，每裝一斗料挪動一下汽車的位置，分三層裝料，以減少粗細集料的離析。④車輛的運輸能力大于拌和能力和攤鋪能力，攤鋪機前等候的卸料車不少于3輛，確保攤鋪機連續均勻不間斷地進行鋪筑。⑤運料車靠近離攤鋪機10～30cm左右時掛空擋停車，由攤鋪機迎上去推動前進。⑥混合料施工現場憑運料單接收，并檢查質量，不合格則予以廢棄。⑦在運料車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm，溫度計的插入深度大于150mm。⑧運輸車輛出場時派專人對混合料溫度進行測量，并填寫好記錄隨車攜帶以備檢查到場時混合料的溫度損失。

3.5 混合料攤鋪

①采用1臺攤鋪機全寬一次性鋪筑，攤鋪寬度為11.5m。兩側采用非接觸式平衡梁控制高程、平整度。②攤鋪機就位后，先預熱1h以上，使熨平板的溫度在120℃以上，按松鋪系數1.11計算出松鋪厚度為5cm。調整熨平板高度，用木塊支墊，其厚度與松鋪厚度相等。起步攤鋪速度1.5m/min，正常攤鋪速度為2m/min。③檢測瀝青混合料的到場溫度，運輸溫度損失應控制在5℃以內。④攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。⑤鋪筑中檢測松鋪厚度，每20m檢查一個斷面的厚度。不得隨意用人工整修，在特殊情況下在現場主管人員的指導下，可對構造物的接頭部位及邊角處攤鋪機不易鋪到的部位以及邊緣局部缺料處用人工找補或更換混合料。⑥設專人跟機配合，對邊部進行修鋪和整理，并及時將油斑清除。

3.6 混合料碾壓

混合料的碾壓混合料攤鋪后立即進行壓實作業，壓實的原則為“緊跟、慢壓、高頻、低幅”。

其碾壓順序為：采用2臺酒井900型雙鋼輪壓路機從低側向高側各各靜壓1遍，重疊1/2輪寬，碾壓速度為3～4km/h，采用1臺酒井900型雙鋼輪振動碾壓一遍，重疊1/2輪寬，最后用1臺雙鋼輪壓路機進行終壓，靜壓1遍，重疊20cm輪寬，總碾壓遍數為4遍。碾壓時壓路機應盡量少噴水，噴水時應成霧狀，同時嚴禁壓路機在碾壓工作面停留或急轉調頭。

3.7 質量檢測

在OGFC-13排水路面上面層施工中對標高、橫坡、寬度、厚度、各種材料加熱溫度、混合料的拌和溫度、拌和時間、均勻性及出場溫度、到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、平整度壓實度等指標進行跟蹤檢測。

①橫坡：每20m一個斷面，每斷面4點用水準儀進行檢查。②施工溫度：分別在拌和站、攤鋪現場設專人用溫度計對每個料車進行檢測，并設專人對攤鋪溫度、碾壓溫度進行跟蹤檢測。③厚度：碾壓結束后用取芯機鉆芯檢測，每200m1處。④平整度：平整度儀，按每車道連續每100m計算。⑤油石比：采用抽提法與混合料總量校核方法控制，發現異常立即分析原因。

4 結束語

廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項目OGFC-13排水性路面在各方的共同的努力下，從原材料的控制、配合比的優化、現場施工的工藝控制都比較成功。成型的路面表面均勻，無離析、無油斑，經檢測各項路用性能都滿足設計要求。

參考文獻：

[1]JTG F40-2004，公路瀝青路面施工技術規范[S].

[2]廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項目高性能磨耗層材料優化設計及施工質量控制咨詢報告[R].

[3]高元俊.淺談改性瀝青上面層施工[J].四川水泥，2016（10）.